專利名稱：增加擺臂式自裝卸運輸車卸箱深度的輔助機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種運輸機械，具體是增加擺臂式自裝卸運輸車卸箱深度的輔助機構(gòu)。
擺臂式自裝卸運輸車的卸箱深度主要取決于擺臂支點的位置和擺臂的角度?，F(xiàn)有的擺臂式自裝卸運輸車由于結(jié)構(gòu)原因，其卸箱深度有一定局限，對于需要有較大卸箱深度時，存在一定困難，在運輸車用于垃圾站收集垃圾時，如卸箱深度達不到箱體高度時，垃圾收集小車在往垃圾箱內(nèi)傾倒垃圾時極為不方便。為了解決這一問題，一種可以達到卸箱深度要求的新型擺臂式自裝卸運輸車便應(yīng)運而生。新車型雖然可以滿足卸箱深度的要求，但是是以增加擺臂油缸的尺寸作代價，成本相對比較高。同時，新車型的使用對現(xiàn)有老車型來說造成了一定的浪費。
本實用新型的目的就是對現(xiàn)有擺臂式自裝卸運輸車進行改進，在不增加動力源的前題下，增加輔助機構(gòu)，以加大卸箱深度。
本實用新型的技術(shù)方案是在擺臂式自裝卸運輸車的車體的左右兩側(cè)對稱裝有固定鋼絲輪，在兩個擺臂的一端各裝有過渡卷輪，鋼絲繩的一端固定在固定鋼絲輪上，另一端繞過過渡卷輪連接在車箱上。
根據(jù)上述技術(shù)方案，由于本實用新型在現(xiàn)有擺臂式自裝卸運輸車的車體、擺臂及箱體之間增加了由固定鋼絲輪、過渡卷輪及鋼絲繩構(gòu)成的輔助機構(gòu)，這樣，擺臂在卸下車箱的過程中，箱體的運動軌跡是由擺臂形成的圓弧運動軌跡和輔助機構(gòu)形成的漸開線運動軌跡的疊加，從而比單純的擺臂圓弧運動增加了卸箱深度，以固定鋼絲輪直徑Φ1＝480mm，過渡卷輪直徑Φ2＝170mm，擺臂的擺動角度α＝124°，原車型卸箱深度l0＝670mm為例，計算安裝本實用新型后的卸箱深度L，當擺臂擺過124°時，由輔助機構(gòu)中鋼絲輪和過渡卷輪通過漸開線軌跡所增加的長度L1＝124°×π/180°×(480÷2+170÷2)＝730mm，那么卸箱深度L＝L0+L1＝670+730＝1400mm。
從以上可以看出，本實用新型的輔助機構(gòu)在增加擺臂式自裝卸運輸車卸箱深度方面效果極為明顯，完全可以滿足卸箱深度的要求，而且，可以通過優(yōu)選固定鋼絲輪和過渡卷輪的尺寸而無級調(diào)整其卸箱深度。
因此，本實用新型提供的增加擺臂式自裝卸運輸車卸箱深度的輔助機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，通過對現(xiàn)有擺臂式自裝卸運輸車的改裝，使其完全可以滿足卸箱深度的要求，不僅方便傾倒垃圾，尤其是拓寬了現(xiàn)有運輸車的適應(yīng)范圍，增加了其利用率，減少浪費，提高了經(jīng)濟效益。
下面結(jié)合實施例附圖詳細描述。
首先對附圖進行說明


圖1表示本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
參見
圖1，在擺臂式自裝卸運輸車5的車體兩側(cè)對稱裝有固定鋼絲輪1，在兩個擺臂的一端各裝有過渡卷輪2，鋼絲繩3的一端固定在固定鋼絲輪1上，另一端繞過過渡卷輪2連接在車箱4上。圖中Φ1表示固定鋼絲輪1的直徑；Φ2表示過渡卷輪2的直徑；α表示擺臂擺過的角度，L為卸箱深度。
權(quán)利要求1.一種增加擺臂式自裝卸運輸車卸箱深度的輔助機構(gòu)，其特征是在擺臂式自裝卸運輸車的車體的左右兩側(cè)對稱裝有固定鋼絲輪，在兩個擺臂的一端各裝有過渡卷輪，鋼絲繩的一端固定在固定鋼絲輪上，另一端繞過過渡卷輪連接在車箱上。
專利摘要本實用新型涉及的是一種運輸機械,具體是增加擺臂式自裝卸運輸車卸箱深度的輔助機構(gòu)。其特征是在擺臂式自裝卸運輸車的車體的左右兩側(cè)對稱裝有固定鋼絲輪,在兩個擺臂的一端各裝有過渡卷輪,鋼絲繩的一端固定在固定鋼絲輪上,另一端繞過過渡卷輪連接在車箱上。這樣,擺臂在卸下箱體的過程中,箱體的運動軌跡為擺臂的圓弧運動和輔助機構(gòu)的漸開線運動的疊加,比單純擺臂圓弧運動增加了卸箱深度,從而完全可以滿足卸箱深度的要求,增加了現(xiàn)有車型的利用率。
文檔編號B60P1/00GK2401407SQ9924988
公開日2000年10月18日 申請日期1999年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月9日
發(fā)明者王濟民, 朱虎踞 申請人:長沙市環(huán)衛(wèi)機械廠