專利名稱：柴油機飛輪殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種齒輪的防護殼體。
柴油機是機動車輛的主要動力源之一。目前使用的單缸柴油機，變速箱與發(fā)動機之間是通過鏈條傳動的，磨損快、易掉鏈、且易斷曲軸。為了解決上述問題，本人將變速箱與發(fā)動機之間的鏈條傳動改為軸傳動。
本實用新型的目的，是提供一種裝在變速箱與發(fā)動機之間的飛輪上的飛輪殼體。
本實用新型的目的，是采用下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的，即柴油機飛輪殼，由上殼體和下殼體組成。上殼體的周邊上有多個凸臺、多條加強筋和2個長方形開口。凸臺上有螺栓孔，多個加強筋分別固定在上殼體上，上殼體的下端蓋上有異型孔和固定板，固定板上有多個螺栓孔。下殼體的周邊上有多個凸臺，凸臺上有螺栓孔，下殼體周邊上的凸臺數(shù)目與上殼體周邊上的凸臺數(shù)目相同，且位置相對應。在下殼體的側(cè)壁上分別固定有發(fā)電機支架和水泵支架。在下殼體的異型孔處，有向內(nèi)突的多個凸臺和多個螺栓孔。上殼體和下殼體扣合時，上殼體上的凸臺與下殼體上的凸臺通過螺栓固定在一起。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，飛輪裝在飛輪殼體內(nèi)，受到飛輪殼體的保護，不易損傷，同時也保護操作人員，使其不受飛輪劃傷。


圖1是本實用新型的一種實施例的上殼體的仰視圖，圖2是上殼體的側(cè)剖視圖，圖3是下殼體的俯視圖，圖4是下殼體的側(cè)剖視圖，圖5是飛輪殼體示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
柴油機飛輪殼，由上殼體1和下殼體2組成。上殼體1的周邊上有6個帶螺栓孔的凸臺3和4條加強筋4及2個長方形開口5。4條加強筋4分別固定在上殼體1的端面6上。上殼體1的下端蓋7上有異型孔8和5個螺栓孔9。下殼體2的周邊上有6個帶螺栓孔的凸臺10，位置與上殼體上的6個凸臺3相對應。在下殼體2的側(cè)壁上分別固定有發(fā)電機支架11和水泵支架12。在下殼體的異型孔13處，有4個向內(nèi)凸的凸塊14。上殼體1和下殼體2扣合時，上殼體1上的6個凸臺3分別通過螺栓與下殼體2上的6個凸臺10連接。
權(quán)利要求1.柴油機飛輪殼，包括上殼體(1)和下殼體(2)，其特征在于所述的上殼體(1)的周邊上有多個帶螺栓孔的凸臺(3)、多條加強筋(4)和2個長方形開口(5)，多條加強筋(4)分別固定在上殼體(1)的端面(6)上，上殼體(1)的下端蓋(7)上有異型孔(8)和多個螺栓孔(9)；下殼體(2)的周邊上有多個帶螺栓孔的凸臺(10)，上殼體(1)上的凸臺(3)的數(shù)目與下殼體(2)上的凸臺(10)的數(shù)目相同，且位置相對應，在下殼體(2)的側(cè)壁上分別固定有發(fā)電機支架(11)和水泵支架(12)，在下殼體(2)的異型孔(13)處，有多個向內(nèi)凸的凸塊(14)；上殼體(1)和下殼體(2)扣合在一起，上殼體(1)上的多個凸臺(3)分別通過螺栓與下殼體(2)上的多個凸臺(10)連接。
專利摘要柴油機飛輪殼,包括上、下殼體。上、下殼體的周邊上分別有多個帶螺栓孔的凸臺,上殼體上有4個加強筋和2個長方形孔,其下端蓋上有異型孔和5個螺栓孔。下殼體的側(cè)壁上分別固定有發(fā)電機支架和水泵支架,下殼體的異型孔處有多個向內(nèi)凸的凸塊。上殼體和下殼體扣合在一起,并通過螺栓連接。
文檔編號B60K17/00GK2410165SQ9925052
公開日2000年12月13日 申請日期1999年12月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月6日
發(fā)明者趙建岐 申請人:趙建岐