專利名稱：修理摩托車(chē)后減震器的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛修理領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種修理摩托車(chē)后減震器的裝置。
目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的摩托車(chē)普遍在使用一年左右后，因?yàn)樨?fù)荷較大，會(huì)出現(xiàn)后減震器漏油或其它組件損壞的現(xiàn)象，因無(wú)專門(mén)修理的工具，人們傳統(tǒng)認(rèn)為后減震器不能維修，只能采用更換新后減震器的方式來(lái)處理，這無(wú)疑給國(guó)家與使用者造成不必要的浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的是采用上下固定方式進(jìn)行修理，將損壞的后減震器固定在該裝置上進(jìn)行修理，以克服上述不能修理的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型修理摩托車(chē)后減震器的裝置，是由下底板1、立柱桿2、上頂板3、固定套4、千斤5組成，特點(diǎn)在于下底板1的上面裝有三個(gè)立柱桿2，三個(gè)立柱桿2的上面裝有上頂板3，下底板1的平面上裝有千斤5，千斤5的上面裝有固定套4，上頂板3上開(kāi)有十字槽和三個(gè)孔，立柱桿2的上端帶有螺紋。
采用本實(shí)用新型修理摩托車(chē)后減震器的裝置，可使修復(fù)后的后減震器，能達(dá)到新的后減震器的性能和效果，延長(zhǎng)了使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，修理成本低，將會(huì)受到廣大使用者歡迎。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；實(shí)施例如
圖1所示，本實(shí)用新型修理摩托車(chē)后減震器的裝置，是由下底板1、立柱桿2、上頂板3、固定套4、千斤5組成，其特點(diǎn)在于下底板1的上面裝有三個(gè)立柱桿2，三個(gè)立柱桿2的上面裝有上頂板3，上頂板3上開(kāi)有十字槽和三個(gè)孔，是針對(duì)不同型號(hào)的后減震器設(shè)計(jì)的，下底板1的平面上裝有千斤5，千斤5的上面裝有固定套4，立柱桿2的上端有螺紋，修理時(shí)，打開(kāi)螺母將上頂板3取下，后減震器裝在固定套4上，再將上頂板3裝上，后減震器穿過(guò)十字槽，再用螺母將立柱桿2上的螺紋相互固定，啟動(dòng)千斤5對(duì)后減震器進(jìn)行分解，然后進(jìn)行修理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，是人們可選的理想修理摩托車(chē)后減震器的裝置。
權(quán)利要求1.一種修理摩托車(chē)后減震器的裝置，是由下底板[1]、立柱桿[2]、上頂板[3]、固定套[4]、千斤[5]組成，其特征在于下底板[1]的上面裝有三個(gè)立柱桿[2]，三個(gè)立柱桿[2]的上面裝有上頂板[3]，下底板[1]的上平面上裝有千斤[5]，千斤[5]的上面裝有固定套[4]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修理摩托車(chē)后減震器的裝置，其特征在于上頂板[3]上開(kāi)有十字槽和三個(gè)孔，立柱桿[2]的上端帶有螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車(chē)輛修理領(lǐng)域,具體說(shuō)是一種修理摩托車(chē)后減震器的裝置,是由下底板(1)、立柱桿(2)、上頂板(3)、固定套(4)、千斤(5)組成;采用上下固定方式進(jìn)行修理,修復(fù)后的摩托車(chē)后減震器可達(dá)到新的后減震器的性能和效果,是人們理想的修理摩托車(chē)后減震器的裝置。
文檔編號(hào)B60S5/00GK2413959SQ99258719
公開(kāi)日2001年1月10日 申請(qǐng)日期1999年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月22日
發(fā)明者孟曉強(qiáng) 申請(qǐng)人:孟曉強(qiáng)