專利名稱：運(yùn)載工具窗戶透光度的控制的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)載工具的自動控制系統(tǒng)，特別是涉及一種當(dāng)該運(yùn)載工具正在移動時用于維持運(yùn)載工具的窗戶的透光度在安全級別的自動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
將可控制的窗戶，即透光度可控制的窗戶應(yīng)用于運(yùn)載工具如汽車，飛機(jī)或船只是在本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知的。
這樣的一個可控制的窗戶，雖然不錯、但可能對處在該運(yùn)載工具內(nèi)的人包括駕駛員是個潛在的危險。原因是其需要一個配置在該運(yùn)載工具內(nèi)的手動操作開關(guān)，用于在該運(yùn)載工具內(nèi)的人控制窗戶的透光度，因此，該運(yùn)載工具內(nèi)的人有可能是一個小孩子，又甚至是駕駛員本人，當(dāng)該運(yùn)載工具正在以高速移動時，可能不慎誤觸該手動操作開關(guān)而導(dǎo)致該可控制窗戶變成不透明或一個非常低的透光度，遮蔽駕駛員使他不可清楚地看到該運(yùn)載工具外面任何東西。
由此，本發(fā)明的一個目的是改進(jìn)這種用于運(yùn)載工具的電子可控制的窗戶，以便當(dāng)該運(yùn)載工具正在移動時，其不會遮蔽駕駛員看到外部的場景及使駕駛員有足夠好的對外視野。
附圖簡述

圖1是當(dāng)前用于運(yùn)載工具的可控制的窗戶的控制系統(tǒng)的方框圖。
優(yōu)選實施方案詳述請參考圖1，其是本控制系統(tǒng)的方框圖。圖中所見，該運(yùn)載工具的測速計輸出一個模擬信號，這模擬信號的值與該運(yùn)載工具的移動速度成比例，如果該運(yùn)載工具不在移動中，這個信號將會是”零’。這個信號輸送到一個零比較器的一個輸入端，該零比較器為一個運(yùn)算放大器。該運(yùn)算放大器的另一個輸入端接地，因此如果從測速計輸出的信號不是“零”，零比較器的輸出將會是“高”，如果其兩個輸入端的輸入值的差是“零”，即，來自測速計的信號是零，則其輸出將會是“低”。運(yùn)算放大器的輸出提供到一中央處理器(CPU)的輸入端口。在實際操作時，CPU根據(jù)該輸入端口能夠判斷運(yùn)載工具在何時及是否在移動中，如果為“高”，那么CPU就會知道運(yùn)載工具正在移動中，否則運(yùn)載工具就不是正在移動中。應(yīng)注意，也可以按照其它方式設(shè)計上述用作檢測該運(yùn)載工具是否在運(yùn)行中的裝置，例如，檢測駕駛盤或運(yùn)載工具的其他人可操作部份的動作，在該運(yùn)載工具運(yùn)行時候由駕駛員操作形成該動作。根據(jù)所選擇的向前或向后傳動，變速器換擋操作桿的位置可提供信息從而獲知該運(yùn)載工具是在往前方還是往后方移動。以及，美國專利文件5845538號公開了“一種用于檢測運(yùn)載工具的變速器換擋操作桿位置的裝置”。再者，通過檢測供給轉(zhuǎn)彎信號燈的電能，可以判斷運(yùn)載工具轉(zhuǎn)往左方還是右方。
在實際操作中，上述的手動操作開關(guān)用于在接收來自使用者向CPU提供的命令，以使運(yùn)載工具的可控制的窗戶轉(zhuǎn)暗至不同級別。在這實施例中，由不同的使用者可選擇的命令可供使用，以便將可控制的窗戶設(shè)定在各自不同預(yù)定的透光度級別。
CPU在響應(yīng)于由手動操作開關(guān)所接收的命令時，首先通過將其與一最低要求的透光度級別相比較，以判斷該命令所要求的轉(zhuǎn)暗級別會否擋住外面視野，如果不會擋住。其將執(zhí)行命令。
否則，CPU將判斷運(yùn)載工具是否移動中，如果運(yùn)載工具不是正在移動中，其亦將執(zhí)行命令。
否則，CPU通過將要轉(zhuǎn)暗的可控制的窗戶的身份與一份儲存在其所屬的存儲器內(nèi)的名單相比較，將判斷被選擇要轉(zhuǎn)暗的可控制的窗戶是不是那些窗戶，這些窗戶假如轉(zhuǎn)暗至不可接收級別，就會擋住駕駛員的外邊視野。當(dāng)然，這取決在運(yùn)載工具現(xiàn)時或即將的移動方向，包括向前，向后，左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，不同的方向可能需要使用不同的名單。
那些被選擇的可控制的窗戶的身份若可在一份在有效狀態(tài)的名單上讀到，便就不會受該使用者命令的影響。對于其余的CPU會對應(yīng)該命令而向其發(fā)出一個控制信號。
應(yīng)注意，當(dāng)運(yùn)載工具改變移動方向并被檢測出來時，將會使用一份有效的新名單，和CPU將檢查是否有先前轉(zhuǎn)暗的可控制的窗戶在這名單內(nèi)并立即使它們變成透明。
或者，使用者命令輸入裝置可以是一個觸覺式屏幕顯示器，在其表面附有觸覺式鍵以接收命令。在這種情況下，當(dāng)運(yùn)戴工具在移動時代表或作為一些不會被接收及在無效狀態(tài)的命令的信息將不會被顯示，而這些在無效狀態(tài)的命令亦不能被輸入。
應(yīng)注意，以上的實施例只是以舉例的方式給出的，而對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員是顯而易見的是，可以在不偏離本發(fā)明思想的情況下可以作出各種各樣的變化和修改。
例如，可控制的窗戶可以是包括一光線阻隔部件，其可以是一百頁簾或類似物，與一塊在可控制的窗戶中的透明玻璃的實體分離，用以控制窗戶的透光度。
另一實例，可以由一個傳感器檢測運(yùn)載工具是否在移動中，如公開在由McShane發(fā)明的題目為“電動車輛安全系統(tǒng)”美國專利文件5,444,430號中，用于防范汽車被強(qiáng)搶(carjacking)。以及，根據(jù)其詳細(xì)說明的第一段所述，將一塊磁鐵安裝在一用于驅(qū)動后車輪的車軸周邊上及用一磁傳感器來檢測該磁鐵產(chǎn)生的磁場，就可在該車軸每次轉(zhuǎn)一周時，產(chǎn)生一個電脈沖。
權(quán)利要求
1.一種裝置，用于控制一運(yùn)載工具的可控制的窗戶，包括判斷裝置，用于判斷所述運(yùn)載工具是否在往前的方向移動；接收裝置，用于接收使用者可選擇的命令，以便將所述可控制的窗戶的透光度設(shè)定在各相應(yīng)預(yù)定級別，和響應(yīng)于此，產(chǎn)生對應(yīng)的命令信號；禁止裝置，用于使所述接收裝置至少一部份的功能無效，其方式是如果由所述判斷裝置判斷所述運(yùn)載工具正在往前的方向移動中，使所述接收裝置變成沒有能力產(chǎn)生一個有效的命令信號，其中該命令信號能夠?qū)⑺隹煽刂频拇皯舻耐腹舛仍O(shè)定至一個對往前方向駕駛具有危險的級別，同時維持所述接收裝置的至少一部分功能，使得其仍可用于接收使用者的至少一個命令和產(chǎn)生相應(yīng)的命令信號。
2.如權(quán)利要求1中所述的一種裝置，其中所述運(yùn)載工具的所述可控制的窗戶包括擋風(fēng)玻璃和使所述接收裝置接收的使所述可控制的窗戶變成不透明的使用者的命令變?yōu)闊o效狀態(tài)。
3.一種用于控制運(yùn)載工具的可控制的窗戶的透光度的方法，以提高駕駛安全，包括以下步驟判斷所述運(yùn)載工具是否在往前的方向移動；如果所述運(yùn)載工具正在往前的方向移動中，使至少一個使用者的命令變?yōu)闊o效狀態(tài)；其中所述至少一個使用者可任意選擇的命令用于將所述窗戶的透光度設(shè)定至一個比較低的級別。
4.一種運(yùn)戴工具的可控制的窗戶系統(tǒng)，可由使用人手動設(shè)定該窗戶的透光度級別，該系統(tǒng)包括判斷裝置，用于判斷所述運(yùn)載工具是否在往前的方向移動；一裝置，用于如果由所述判斷裝置判斷為所述的運(yùn)載工具正在往前的方向移動中，防止所述可控制的窗戶的透光度被使用者設(shè)定至一個對往前方向駕駛具危險性的級別。
5.一種用于增強(qiáng)駕駛安全的方法，用于控制運(yùn)載工具的可控制的窗戶的透光度，其中可由使用人動設(shè)定該窗戶的透光度級別，包括以下步驟判斷所述運(yùn)戴工具是否在往前的方向移動；如果所述的運(yùn)載工具在所述的判斷步驟中被判斷為正在往前的方向移動中，防止所述的可控制的窗戶的透光度被使用者設(shè)定至低于預(yù)定的級別。
6.如權(quán)利要求5中所述的用于增強(qiáng)駕駛安全的方法，其中所述判斷步驟包括以下步驟a)判斷所述運(yùn)載工具的測速計的輸出值是否不是零；b)判斷是否選擇變速器傳動向前；c)如果步驟a)和b)的判斷結(jié)果是肯定的，判斷所述運(yùn)載工具是否在往前的方向移動。
全文摘要
一種系統(tǒng),用于判斷一運(yùn)載工具是否在往前方向移動,和如果該運(yùn)載工具被判斷為正在往前方向移動中,以自動方式使具有危險性的及可改變該運(yùn)載工具的可控制的窗戶的透光度達(dá)到不可接收的級別的命令變成無效。
文檔編號B60J3/00GK1423599SQ99812825
公開日2003年6月11日 申請日期1999年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月28日
發(fā)明者謝浩強(qiáng) 申請人:謝浩強(qiáng)