防側滑車輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動車配件，特別的，是一種車輪。
[0002]
【背景技術】
[0003]隨著人們對環(huán)境保護的關注，電動車逐漸成為短途旅行的主要交通工具之一；車輛在雨雪天氣行駛時不容易控制速度，也無法像正常情況一樣剎車，傳統(tǒng)的電動車在剎車時，電動車被剎車片摩擦減速，此時車輪與冰雪地面從滾動摩擦轉變?yōu)榛瑒幽Σ?，電動車的車輪由于受到剎車片的干擾，打破了原本的穩(wěn)定狀態(tài)，很容易出現(xiàn)側滑、摔倒現(xiàn)象，嚴重威脅駕駛員的生命安全；一些電動車制造商將輪胎花紋加深，或者在輪胎上套有防滑鏈，能夠起到一定防滑作用，但效果并不明顯，剎車效果也不夠穩(wěn)定。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述問題，本發(fā)明提供一種防側滑車輪，該車輪能夠保證電動車在雨雪天氣正常行駛，同時能夠提供較穩(wěn)定、高效的剎車功能。
[0006]為解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術方案是:本防側滑車輪包括有軸接在車軸上的主輪，在所述主輪的兩側對稱的安裝有軸接在所述車軸上的從輪，所述主輪與每個所述從輪均通過反轉齒輪組和離合裝置相耦合；所述離合裝置與離合閘相連；所述主輪與所述從輪的半徑相同。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:電動機驅動主輪轉動；自然狀態(tài)下，所述主輪帶動反轉齒輪組同步轉動，由于離合裝置處于分離狀態(tài)，所述反轉齒輪組呈空轉狀態(tài)；在所述主輪沿地面滾動的同時，所述從輪與地面也發(fā)生滾動摩擦，此時所述從輪與所述主輪實現(xiàn)同步轉動；這種狀態(tài)下，本防側滑車輪的接地面積增大，抓地能力增強；有效防止因路面不平整造成的側滑；當需要剎車時，捏住離合閘，此時離合裝置閉合；所述反轉齒輪組通過離合裝置的連接，帶動所述從輪相對主輪反向轉動；此時所述主輪與所述從輪反向旋轉，電動車主輪保持與地面滾動的同時，通過從輪與地面的摩擦力來實現(xiàn)車體的減速，且所述從輪對稱的分布在所述主輪的兩側，在減速過程中，所述主輪兩側受力均勻，始終保持穩(wěn)定狀態(tài)，不會像傳統(tǒng)電動車一樣受到剎車片的干擾，因此不易發(fā)生側滑現(xiàn)象。
[0008]本發(fā)明在不破壞主輪轉動的穩(wěn)定性的前提下，通過從輪的反向旋轉實現(xiàn)車體的減速，使得車體減速更安全，有效防止冰雪天氣下的側滑現(xiàn)象發(fā)生，同時該防側滑車輪有著更好的抓地性，行駛更穩(wěn)定、安全。
[0009]作為優(yōu)選，所述主輪的輪胎的紋路與所述從輪的紋路相反；以便于從輪反轉時增大從輪與冰雪地面的摩擦力。
[0010]作為優(yōu)選，所述從輪外圈套設有質(zhì)軟的橡膠泡沫圈；這種材料表面粗糙，能夠增大從輪與地面的摩擦力，有效防止側滑并能提供較大的剎車能力；每當從輪被碾向地面時，所述橡膠泡沫圈被壓扁形變，從輪與地面的接觸面積變大，進一步增強抓地和剎車效果；每當橡膠泡沫圈從地面碾過后，所述橡膠泡沫圈恢復性變并將從輪表面的水層吸收分散，有效保證從輪表面干燥并防止車輪向車體甩水。
[0011]
【附圖說明】
[0012]圖1為本防側滑車輪一個實施例的結構示意圖。
[0013]圖2為圖1所示實施例中反向齒輪組和離合裝置的結構示意圖。
[0014]
【具體實施方式】
實施例
[0015]在圖1、圖2所示的實施例中，本防側滑車輪包括有軸接在車軸3上的主輪1，在所述主輪I的兩側對稱的安裝有軸接在所述車軸3上的從輪2，所述主輪I與每個所述從輪2均通過反轉齒輪組4和離合裝置5相耦合；反向齒輪組4與離合裝置5有多種方式實現(xiàn)，本發(fā)明具體描述一種連接方式但不限于此種連接方式；該方式具體如下:所述反向齒輪組
4中的主齒輪41套設在所述車軸3上并與所述主輪I固定且保持同步轉動；所述主齒輪41與反向輪42嚙合，反向輪42通過聯(lián)動輪43與套設在所述車軸3上的從齒輪44保持同向轉動；所述從齒輪44與套設在所述車軸3上的離合裝置5中的旋轉盤51固定連接并保持同步轉動；所述離合裝置5上的摩擦盤52套設在所述車軸3上并與從輪2固定連接。
[0016]所述離合裝置5與離合閘相連(離合閘位于電動車手把處，其連接方式為常見結構，圖中未示出);所述主輪I與所述從輪2的半徑相同；所述主輪I的輪胎的紋路與所述從輪2的紋路相反，以便于提供更大的摩擦力；所述從輪2外圈套設有質(zhì)軟的橡膠泡沫圈21。
[0017]電動機驅動主輪I轉動；自然狀態(tài)下，所述主輪I帶動反轉齒輪組4同步轉動，由于離合裝置5中的旋轉盤51與摩擦盤52處于分離狀態(tài)，所述反轉齒輪組4呈空轉狀態(tài)；在所述主輪I沿地面滾動的同時，所述從輪2與地面也發(fā)生滾動摩擦，此時所述從輪2與所述主輪I實現(xiàn)同步轉動；相較于傳統(tǒng)車輪，這種狀態(tài)下，本防側滑車輪的接地面積增大，抓地能力增強；有效防止因路面不平整造成的側滑；當需要剎車時，捏住離合閘，此時離合裝置5的旋轉盤51和摩擦盤52接觸，離合裝置5閉合；所述反轉齒輪組4通過離合裝置5的連接，帶動所述從輪2相對主輪I反向轉動；由于所述主輪I與所述從輪2反向旋轉，電動車在主輪I保持與地面滾動的同時，通過從輪2與地面的摩擦力來實現(xiàn)車體的減速，且所述從輪2對稱的分布在所述主輪I的兩側，在減速過程中，所述主輪I兩側受力均勻，始終保持穩(wěn)定狀態(tài)，不會像傳統(tǒng)電動車一樣受到剎車片的干擾，因此不易發(fā)生側滑現(xiàn)象。
[0018]所述從輪2外圈套設有質(zhì)軟的橡膠泡沫圈21 ;這種材料有彈性且表面粗糙，能夠增大從輪2與地面的摩擦力，有效防止側滑并能提供較大的剎車能力；每當從輪2被碾向地面時，所述橡膠泡沫圈21被壓扁形變，從輪2與地面的接觸面積變大，進一步增強抓地和剎車效果；每當橡膠泡沫圈21從地面碾過后，所述橡膠泡沫圈21恢復性變并將從輪2表面的水層吸進泡沫孔隙內(nèi)并分散水層，有效保證從輪2表面干燥并防止車輪向車體甩水。
[0019]本發(fā)明在不破壞主輪I轉動的穩(wěn)定性的前提下，通過從輪2的反向旋轉實現(xiàn)車體的減速，使得車體減速更安全，有效防止冰雪天氣下的側滑現(xiàn)象發(fā)生，同時該防側滑車輪有著更好的抓地性，行駛更穩(wěn)定、安全；此外本發(fā)明還有防止車輪甩水的功能。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種防側滑車輪，本防側滑車輪包括有軸接在車軸(3)上的主輪(1)，其特征在于:在所述主輪(I)的兩側對稱的安裝有軸接在所述車軸(3)上的從輪(2)，所述主輪(I)與每個所述從輪(2 )均通過反轉齒輪組(4 )和離合裝置(5 )相耦合；所述離合裝置(5 )與離合閘相連；所述主輪(I)與所述從輪(2)的半徑相同。
2.根據(jù)權利要求1所述的防側滑車輪，其特征在于:所述主輪(I)的輪胎的紋路與所述從輪(2)的紋路相反。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的防側滑車輪，其特征在于:所述從輪(2)外圈套設有質(zhì)軟的橡膠泡沫圈(21)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種防側滑車輪，本防側滑車輪包括有軸接在車軸上的主輪，在所述主輪的兩側對稱的安裝有軸接在所述車軸上的從輪，所述主輪與每個所述從輪均通過反轉齒輪組和離合裝置相耦合；所述離合裝置與離合閘相連；所述主輪與所述從輪的半徑相同；該車輪能夠保證電動車在雨雪天氣正常行駛，同時能夠提供較穩(wěn)定、高效的剎車功能。
【IPC分類】B60T1-02, B60B11-00
【公開號】CN104527318
【申請?zhí)枴緾N201410732362
【發(fā)明人】周鋼
【申請人】蘇州欣航微電子有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月6日