一種改進(jìn)的j型車輪輪輞的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零件，具體地說涉及鋁合金車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車外觀和輕量化要求的不斷提高，作為整車外觀一部分的車輪外觀造型和車輪輕量化要求也越來越高。對(duì)于外側(cè)輪緣，由于平衡塊裝夾在車輪正面，影響車輪的外觀效果，所以目前多數(shù)中高檔車輪已不采用，而主要采用無輪唇的正面輪緣結(jié)構(gòu)。對(duì)于駝峰，鋁合金車輪最常采用的是圓峰和平峰。對(duì)于內(nèi)側(cè)輪緣，常與外側(cè)輪緣相對(duì)稱。
[0003]在鋁合金車輪輪輞設(shè)計(jì)過程中，需依據(jù)車輪使用國(guó)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。這些產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輪緣厚度，駝峰尺寸均有明確規(guī)定。以GB/T 3487-2005為例，J型輪輞輪緣厚度不小于11mm，圓峰的半徑為8_至11.5mm,內(nèi)輪緣相關(guān)尺寸與外輪緣關(guān)于輪輞中線對(duì)稱，如圖1所示。由于輪輞厚度由車輪強(qiáng)度和成型方式限定，加上前述各國(guó)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)輪緣及駝峰尺寸的限制，使得鋁合金車輪輪輞輕量化已處于瓶頸狀態(tài)，內(nèi)輪緣與外輪對(duì)稱設(shè)計(jì)使得內(nèi)側(cè)夾式平衡塊有脫落風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]為了滿足車輪輕量化的要求，并降低內(nèi)側(cè)夾式平衡塊脫落風(fēng)險(xiǎn)，需要研發(fā)改進(jìn)的車輪輪輞以上問題予以解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:改進(jìn)的J型車輪輪輞，外輪緣厚度設(shè)置為大于等于6_、小于11mm，正面窗口面到胎圈座處最小厚度大于等于5_。外輪緣圓峰部分由相切兩段圓弧構(gòu)成，圓峰最高點(diǎn)為兩段圓弧相切分界點(diǎn)，靠近胎圈座側(cè)圓弧半徑依照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置為Smm-1l.5_，靠近輪輞中線側(cè)圓弧半徑滿足裝胎要求的最小值，設(shè)置為大于4_同時(shí)小于靠近胎圈座側(cè)圓弧半徑。
[0006]內(nèi)輪緣設(shè)置凹槽，以降低夾式平衡塊防脫落風(fēng)險(xiǎn)。凹槽深度為0.5mm-2mm,凹槽半徑為 3mm-6mm。
[0007]本發(fā)明在滿足輪胎裝配、車輪強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上，對(duì)外輪緣不裝夾平衡塊和外側(cè)圓峰的5°深槽J型輪輞結(jié)構(gòu)，通過實(shí)際生產(chǎn)證明，可以有效減重，突破輪輞輕量化設(shè)計(jì)瓶頸，同時(shí)降低了內(nèi)輪緣夾式平衡塊脫落風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0008]結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。
[0009]圖1是國(guó)標(biāo)GB/T 3487-2005中J型車輪輪輞示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明改進(jìn)的J型車輪輪輞外輪緣示意圖。
[0011]圖3是本發(fā)明改進(jìn)的J型車輪輪輞圓峰局部示意圖。
[0012]圖4是本發(fā)明改進(jìn)的J型車輪輪輞內(nèi)輪緣示意圖。
[0013]圖中:1_輪輞，2-外輪緣，3-圓峰，4-內(nèi)輪緣，5-凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖2-4所示，本發(fā)明改進(jìn)的J型車輪輪輞，外輪緣厚度大于等于6_、小于11_，正面窗口面到胎圈座處最小厚度大于等于5mm。
[0015]外輪緣圓峰部分由相切兩段圓弧構(gòu)成，圓峰最高點(diǎn)為兩段圓弧相切分界點(diǎn)，靠近胎圈座側(cè)圓弧半徑設(shè)置為5mm，靠近輪輞中線側(cè)圓弧的半徑大于4_、小于靠近胎圈座側(cè)圓弧半徑。
[0016]內(nèi)輪緣設(shè)置凹槽，以降低夾式平衡塊防脫落風(fēng)險(xiǎn)。如圖4所示，凹槽深度為0.5mm-2mm,凹槽半徑為 3mm-6mm。
[0017]本發(fā)明改進(jìn)的J型輪輞車輪，不限于本
【發(fā)明內(nèi)容】
和【具體實(shí)施方式】所述的內(nèi)容，根據(jù)本
【發(fā)明內(nèi)容】
啟發(fā)而獲得的輪輞結(jié)構(gòu)方式，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的J型車輪輪輞，其特征在于:外輪緣(2)厚度大于等于6mm小于11mm，正面窗口面到胎圈座處最小厚度大于等于5mm ；圓峰最聞點(diǎn)為兩段圓弧相切分界點(diǎn)，圓峰罪近胎圈座側(cè)圓弧半徑為5mm,圓峰靠近輪輞中線側(cè)圓弧半徑大于4_、小于圓峰靠近胎圈座側(cè)圓弧半徑；內(nèi)輪緣設(shè)置防止平衡塊防脫落的凹槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述所述一種改進(jìn)的J型車輪輪輞，其特征在于:凹槽(5)深度為0.5mm-2mm0
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述所述一種改進(jìn)的J型車輪輪輞，其特征在于:凹槽(5)半徑為3mm-6mm0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種改進(jìn)的J型車輪輪輞，其特征在于:外輪緣(2)厚度6mm，正面窗口面到胎圈座處最小厚度5mm,圓峰靠近胎圈座側(cè)圓弧半徑為8mm,圓峰靠近輪輞中線側(cè)圓弧半徑為5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的J型車輪輪輞，其特征在于:外輪緣厚度8mm，正面窗口面到胎圈座處最小厚度8mm,圓峰靠近胎圈座側(cè)圓弧半徑為1mm,圓峰靠近輪輞中線側(cè)圓弧半徑為8mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的J型車輪輪輞，其特征在于:外輪緣厚度10mm，正面窗口面到胎圈座處最小厚度1mm,圓峰靠近胎圈座側(cè)圓弧半徑為Ilmm,圓峰靠近輪輞中線側(cè)圓弧半徑為10mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述所述一種改進(jìn)的J型車輪輪輞，其特征在于:凹槽(5)深度為Imnin
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述所述一種改進(jìn)的J型車輪輪輞，其特征在于:凹槽(5)半徑為4mm η
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述所述一種改進(jìn)的J型車輪輪輞，其特征在于:凹槽(5)深度為2mm ο
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述所述一種改進(jìn)的J型車輪輪輞，其特征在于:凹槽(5)半徑為6mm ο
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種改進(jìn)的J型車輪輪輞。外輪緣厚度大于等于6mm小于11mm，正面窗口面到胎圈座處最小厚度大于等于5mm；圓峰最高點(diǎn)為兩段圓弧相切分界點(diǎn)，圓峰靠近胎圈座側(cè)圓弧半徑為8mm-11.5mm。圓峰靠近輪輞中線側(cè)圓弧半徑為大于4mm同時(shí)小于圓峰靠近胎圈座側(cè)圓弧半徑；內(nèi)輪緣設(shè)置防止平衡塊防脫落的凹槽。
【IPC分類】B60B21-00
【公開號(hào)】CN104527324
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410723445
【發(fā)明人】宋炳材, 熊彬羽, 王永寧, 朱志華, 李昌海
【申請(qǐng)人】中信戴卡股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日