一種具有自剎功能的車輛手剎的制作方法
【專利說明】一種具有自剎功能的車輛手剎
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種汽車手剎，具體是指一種具有自剎功能的車輛手剎。
【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)有的車輛手剎總成，包括手剎操縱桿，該手剎操縱桿通過手剎拉線與車輛車輪的制動(dòng)器相連接，該手剎操縱桿的上端為手柄，該手剎操縱桿的下端鉸接在一棘齒板上，同時(shí)在手剎操縱桿的下端設(shè)有一與棘齒板上棘齒配合的棘爪，該棘爪可通過手柄上的按鈕控制其與棘齒的離合。在使用過程中，當(dāng)在拉起手剎操縱桿的過程中棘爪與棘齒之間不發(fā)生干涉，當(dāng)手剎操縱桿后拉到位后，棘爪頂住棘齒對(duì)手剎操縱桿實(shí)現(xiàn)鎖緊，同時(shí)手剎拉線拉緊對(duì)車輛進(jìn)行剎車動(dòng)作，而當(dāng)放下手剎操縱桿時(shí)則需要通過手柄上的按鈕使棘爪脫離棘齒，手剎操縱桿方能放下，剎車?yán)€變松，剎車解除。由此可見，目前的車輛手剎在拉起或放下手剎操縱桿時(shí)都需要依賴人的操作才能完成。而在目前生產(chǎn)的牽拉式房車中在其牽引端普遍設(shè)有手剎裝置，其結(jié)構(gòu)見附圖1所示，在牽引式房車車架15的前端設(shè)有牽引頭16，同時(shí)在車架15前端上方固定手剎17，手剎17上設(shè)有與車輛制動(dòng)裝置連接的剎車?yán)€11。牽引式房車通過其前端的牽引頭2與牽拉車進(jìn)行連接，由牽拉車帶動(dòng)房車行進(jìn)，當(dāng)停車休息時(shí)，將牽拉式房車上的手剎3拉起對(duì)房車進(jìn)行剎車固定，該操作需要人為操作才能完成。但在實(shí)際應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)，房車在牽引前行的過程中，牽引頭2如果與牽拉車之間發(fā)生脫離，牽引車的駕駛員很難發(fā)現(xiàn)，此時(shí)如果房車不進(jìn)行緊急剎車則房車很可能造成失控，不但容易造成房車損壞而且極易引發(fā)交通事故，而目前采用人為操縱的手剎在房車與牽引車發(fā)生分離后不能自動(dòng)進(jìn)行剎車動(dòng)作，難以解決該技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]就以上現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種具有自剎功能的車輛手剎。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種具有自剎功能的車輛手剎，包括安裝座，安裝座上設(shè)有垂直立板，立板上上固定設(shè)有半圓棘齒板，棘齒板與立板平行設(shè)置，棘齒板的弧邊帶有棘齒；還包括手剎操縱桿，手剎操縱桿的底部設(shè)有一彎折的鉤板，在手剎操縱桿的頂部設(shè)有手柄，所述的鉤板通過固定軸與立板固定，手剎操縱桿及鉤板可繞固定軸前后擺動(dòng)，在手剎操縱桿與鉤板彎折連接處設(shè)有與棘齒配合的棘爪，棘爪可通過手柄上的按鈕實(shí)現(xiàn)與棘齒的離合，在鉤板的頂端設(shè)有與車輛車輪制動(dòng)器相連接的手剎拉線，其特征在于:在手柄下方的手剎操縱桿桿體上設(shè)有向斜下方突出的支桿，在支桿與棘齒板之間設(shè)有氣彈簧，氣彈簧的兩端分別與支桿、棘齒板鉸接固定，當(dāng)手剎操縱桿放下時(shí)，氣彈簧處于收縮狀態(tài)，當(dāng)手剎操縱桿拉起時(shí)，氣彈簧處于撐開狀態(tài)；在鉤板底部設(shè)有觸發(fā)拉線。
[0006]作為該具有自剎功能的車輛手剎的一種應(yīng)用，一種牽拉式房車，包括車架，車架前端設(shè)有牽拉頭，在車架前端上方固定一手剎，其特征在于:所述手剎具有前述具有自剎功能車輛手剎的所有技術(shù)特征，所述具有自剎功能車輛手剎中的手剎拉線與牽拉式房車車輪制動(dòng)器連接，所述的觸發(fā)拉線與牽拉式房車的牽引車連接。
[0007]該具有自剎功能的車輛手剎通過在普通車輛手剎的基礎(chǔ)上加裝氣彈簧、觸發(fā)拉線裝置，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)通過觸發(fā)拉線的施力可快速實(shí)現(xiàn)手剎操縱桿的拉起從而起到自動(dòng)剎車的目的。該車輛手剎具有結(jié)構(gòu)合理、制作簡(jiǎn)便，剎車效果穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于需要進(jìn)行自動(dòng)剎車的車輛安裝中。
【附圖說明】
[0008]附圖1為安裝該車輛剎車裝置的牽拉式房車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖2為該具有自剎功能的車輛手剎無剎車動(dòng)作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖3為該具有自剎功能的車輛手剎處于剎車時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0012]如附圖2及附圖3所示，一種具有自剎功能的車輛手剎，包括安裝座1，安裝座上設(shè)有垂直立板2，立板2上上固定設(shè)有半圓棘齒板3，棘齒板3與立板2平行設(shè)置，棘齒板的弧邊帶有棘齒4。
[0013]如附圖2及附圖3所示，還包括手剎操縱桿5，手剎操縱桿5的底部設(shè)有一彎折的鉤板6,在手剎操縱桿的頂部設(shè)有手柄7,鉤板6通過固定軸8與立板2固定,手剎操縱桿5及鉤板6可繞固定軸8前后擺動(dòng)，在手剎操縱桿與鉤板彎折連接處設(shè)有與棘齒配合的棘爪9，棘爪9可通過手柄上的按鈕10實(shí)現(xiàn)與棘齒的離合，在鉤板的頂端設(shè)有與車輛車輪制動(dòng)器相連接的手剎拉線11。
[0014]如附圖1及附圖2所示，在手柄下方的手剎操縱桿桿體上設(shè)有向斜下方突出的支桿12，在支桿12與棘齒板3之間設(shè)有氣彈簧13，氣彈簧13的兩端分別與支桿12、棘齒板3鉸接固定，當(dāng)手剎操縱桿放下時(shí)，氣彈簧處于收縮狀態(tài)，當(dāng)手剎操縱桿拉起時(shí)，氣彈簧處于撐開狀態(tài)。
[0015]如附圖1及附圖2所示，在鉤板底部設(shè)有觸發(fā)拉線14。
[0016]該具有自剎功能的車輛手剎的工作原理為:如附圖2所示，當(dāng)無剎車動(dòng)作時(shí)，手剎拉線11與車輛的車輪制動(dòng)器連接，手剎拉線11處于松弛狀態(tài)，棘爪9與棘齒4的配合為可使手剎操縱桿5向上無阻礙拉起。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，如附圖3所示，觸發(fā)拉線14突然施力，此時(shí)鉤板6的底部具有向前擺動(dòng)的趨勢(shì)，該趨勢(shì)直接導(dǎo)致鉤板6的頂部傳遞力給手剎操縱桿5，使手剎操縱桿具有向上拉起的趨勢(shì)，在該力及趨勢(shì)的作用下，氣彈簧13被迅速觸發(fā)，氣彈簧13借勢(shì)張開從而將手剎操縱桿5向上頂動(dòng)拉起，而鉤板6也隨著擺動(dòng)，手剎拉線11拉緊，車輛形成制動(dòng)，此時(shí)棘爪9與棘齒4嚙合，手剎操縱桿5無法落下，只有按動(dòng)手柄7上的按鈕10才能將棘爪9與棘齒4分離手剎操縱桿5方能放下。
[0017]由于目前的車輛手剎本身利用了杠桿原理，在拉起手剎操縱桿時(shí)可以以較小的力使手剎拉線拉緊以對(duì)車輛制動(dòng)器進(jìn)行動(dòng)作控制，在該發(fā)明中，若沒有氣彈簧的作用，單純依靠觸發(fā)拉線14的施力很難將整個(gè)手剎操縱桿拉起，同時(shí)也難以對(duì)手剎拉線施以足夠的拉力，加裝氣彈簧后，利用氣彈簧的彈力，在較小觸發(fā)力的作用下即可將手剎操縱桿拉起，同時(shí)能確保手剎拉線對(duì)車輛制動(dòng)器進(jìn)行動(dòng)作控制，確保剎車效果。
[0018]作為本發(fā)明所提供的車輛手剎的一種具體應(yīng)用，如附圖1所示，將該手剎應(yīng)用到牽拉式房車上。如附圖1所示，一種牽拉式房車，包括車架15，車架前端設(shè)有牽拉頭16，在車架前端上方固定該具有自剎功能的車輛手剎17，其中手剎拉線11與牽拉式房車車輪制動(dòng)器連接，觸發(fā)拉線16與牽拉式房車的牽引車連接。正常牽拉運(yùn)動(dòng)過程中，手剎拉線11及觸發(fā)拉線16處于松弛狀態(tài)，如發(fā)生牽拉頭16與牽引車脫落后，在牽引車的作用下，觸發(fā)拉線16拉緊施力，手剎17上的手剎操縱桿5在氣彈簧13的作用下迅速拉起對(duì)房車進(jìn)行制動(dòng)，此時(shí)牽引車的負(fù)載增加給駕駛?cè)藛T以提醒，進(jìn)行停車操作。倘若觸發(fā)拉線16的強(qiáng)度不夠，即使在拉緊施力的過程中發(fā)生斷裂，但突然的受力足以使氣彈簧產(chǎn)生動(dòng)作，手剎操縱桿仍會(huì)拉起進(jìn)行剎車動(dòng)作，即使前方駕駛?cè)藛T無察覺，但房車在失去牽引力的作用下做出了及時(shí)的剎車動(dòng)作能夠確保房車安全并能減少交通事故的發(fā)生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有自剎功能的車輛手剎，包括安裝座，安裝座上設(shè)有垂直立板，立板上上固定設(shè)有半圓棘齒板，棘齒板與立板平行設(shè)置，棘齒板的弧邊帶有棘齒；還包括手剎操縱桿，手剎操縱桿的底部設(shè)有一彎折的鉤板，在手剎操縱桿的頂部設(shè)有手柄，所述的鉤板通過固定軸與立板固定，手剎操縱桿及鉤板可繞固定軸前后擺動(dòng)，在手剎操縱桿與鉤板彎折連接處設(shè)有與棘齒配合的棘爪，棘爪可通過手柄上的按鈕實(shí)現(xiàn)與棘齒的離合，在鉤板的頂端設(shè)有與車輛車輪制動(dòng)器相連接的手剎拉線，其特征在于:在手柄下方的手剎操縱桿桿體上設(shè)有向斜下方突出的支桿，在支桿與棘齒板之間設(shè)有氣彈簧，氣彈簧的兩端分別與支桿、棘齒板鉸接固定，當(dāng)手剎操縱桿放下時(shí)，氣彈簧處于收縮狀態(tài)，當(dāng)手剎操縱桿拉起時(shí)，氣彈簧處于撐開狀態(tài)；在鉤板底部設(shè)有觸發(fā)拉線。
2.—種牽拉式房車，包括車架，車架前端設(shè)有牽拉頭，在車架前端上方固定一手剎，其特征在于:所述手剎具有權(quán)利要求1所述具有自剎功能車輛手剎的所有技術(shù)特征，所述具有自剎功能車輛手剎中的手剎拉線與牽拉式房車車輪制動(dòng)器連接，所述的觸發(fā)拉線與牽拉式房車的牽引車連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車手剎。為克服現(xiàn)有技術(shù)中車輛手剎不具備自動(dòng)剎車功能的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種具有自剎功能的車輛手剎，包括傳統(tǒng)車輛手剎，特征在于：在手柄下方的手剎操縱桿桿體上設(shè)有向斜下方突出的支桿，在支桿與棘齒板之間設(shè)有氣彈簧，氣彈簧的兩端分別與支桿、棘齒板鉸接固定，當(dāng)手剎操縱桿放下時(shí)，氣彈簧處于收縮狀態(tài)，當(dāng)手剎操縱桿拉起時(shí)，氣彈簧處于撐開狀態(tài)；在鉤板底部設(shè)有觸發(fā)拉線。該車輛手剎具有結(jié)構(gòu)合理、制作簡(jiǎn)便，剎車效果穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于需要進(jìn)行自動(dòng)剎車的車輛安裝中。
【IPC分類】B60T7-10
【公開號(hào)】CN104527623
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410787640
【發(fā)明人】王歷濤, 許友
【申請(qǐng)人】榮成龍河車業(yè)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日