汽車供暖系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車供暖系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]寒冷的冬季，汽車需要安裝的空調(diào)給駕駛室供暖，而汽車空調(diào)是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)的，當(dāng)打開空調(diào)的時(shí)候消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，汽車動(dòng)力下降，消耗了更多的能源。隨著不可再生資源的日益枯竭，石油價(jià)格不斷上漲，以及人類保護(hù)環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，節(jié)能汽車是未來發(fā)展的趨勢(shì)。
[0003]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車成為了人們?nèi)粘Ｊ褂玫墓ぞ?，由于汽車燃油消耗的不斷增加和汽車排放問題的加劇，汽車節(jié)油和環(huán)保問題日益突出，面對(duì)有限的石油資源和國家能源戰(zhàn)略遇到的威脅與挑戰(zhàn)，汽車節(jié)能與環(huán)保技術(shù)已成為汽車技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)，目前，公交車以及大、中型客車的燃料一般是柴油和天然氣，大量高溫的尾氣被排放到大氣中，不僅不利于環(huán)保，而且白白浪費(fèi)了大量寶貴的熱能，并且汽車本身的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)本身就存在大量的熱量，如何利用也是值得研究的課題。所以如何利用汽車自身產(chǎn)生的熱量為汽車供暖是一個(gè)值得研究的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車供暖系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單制造成本低廉，能夠在寒冷的冬季輔助汽車空調(diào)供暖，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗，減少了對(duì)大氣環(huán)境的污染；同時(shí)有效的利用了汽車尾氣的熱量，降低了車子的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:汽車供暖系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、第一開關(guān)、第一電機(jī)和第一溫度傳感器；第二開關(guān)、第二電機(jī)、第二溫度傳感器和第一銅管；活性炭吸收管、第二銅管、第三溫度傳感器和控制器；
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液出口通過第一開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液入口相連；控制器通過第一電機(jī)控制第一開關(guān)的開與關(guān)；第一溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液出口處的溫度，并將檢測(cè)結(jié)果輸入到控制器；
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液出口通過第二開關(guān)與第一銅管的入口相連，第一銅管的出口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液入口相連；控制器通過第二電機(jī)控制第二開關(guān)的開與關(guān)；第二溫度傳感器檢測(cè)第一銅管的溫度并且將檢測(cè)結(jié)果輸入到控制器；
汽車尾氣輸入到活性炭吸收管的入口，活性炭吸收管的出口與第二銅管的入口相連，第二銅管的出口與汽車排氣管的入口相連；第三溫度傳感器檢測(cè)第二銅管的溫度，并將檢測(cè)結(jié)果輸入到控制器。
[0006]作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述的第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和第三溫度傳感器均采用熱敏電阻傳感器；控制器采用AT89S52單片機(jī)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單制造成本低廉，能夠在寒冷的冬季輔助汽車空調(diào)供暖，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗，減少了對(duì)大氣環(huán)境的污染；同時(shí)有效的利用了汽車尾氣的熱量，降低了車子的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明汽車供暖系統(tǒng)原理方框示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0010]圖1:汽車供暖系統(tǒng),包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、第一開關(guān)、第一電機(jī)和第一溫度傳感器；第二開關(guān)、第二電機(jī)、第二溫度傳感器和第一銅管；活性炭吸收管、第二銅管、第三溫度傳感器和控制器；
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液出口通過第一開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液入口相連；控制器通過第一電機(jī)控制第一開關(guān)的開與關(guān)；第一溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液出口處的溫度，并將檢測(cè)結(jié)果輸入到控制器；
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液出口通過第二開關(guān)與第一銅管的入口相連，第一銅管的出口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液入口相連；控制器通過第二電機(jī)控制第二開關(guān)的開與關(guān)；第二溫度傳感器檢測(cè)第一銅管的溫度并且將檢測(cè)結(jié)果輸入到控制器；
汽車尾氣輸入到活性炭吸收管的入口，活性炭吸收管的出口與第二銅管的入口相連，第二銅管的出口與汽車排氣管的入口相連；第三溫度傳感器檢測(cè)第二銅管的溫度，并將檢測(cè)結(jié)果輸入到控制器。
[0011]其中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包含了冷卻液出口和冷卻液入口。
[0012]其中，所述的第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和第三溫度傳感器均采用熱敏電阻傳感器；控制器采用AT89S52單片機(jī)。
[0013]第一開關(guān)與第二開關(guān)都是控制管路的普通閥門。
[0014]AT89S52是一種低功耗、高性能CM0S8位微控制器，具有8K在系統(tǒng)可編程Flash存儲(chǔ)器。使用Atmel公司高密度非易失性存儲(chǔ)器技術(shù)制造，與工業(yè)80C51產(chǎn)品指令和引腳完全兼容。片上Flash允許程序存儲(chǔ)器在系統(tǒng)可編程，亦適于常規(guī)編程器。在單芯片上，擁有靈巧的8位CPU和在系統(tǒng)可編程Flash，使得AT89S52為眾多嵌入式控制應(yīng)用系統(tǒng)提供高靈活、超有效的解決方案。AT89S52具有以下標(biāo)準(zhǔn)功能:8k字節(jié)Flash，256字節(jié)RAM，32位I/O 口線，看門狗定時(shí)器，2個(gè)數(shù)據(jù)指針，三個(gè)16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器，一個(gè)6向量2級(jí)中斷結(jié)構(gòu)，全雙工串行口，片內(nèi)晶振及時(shí)鐘電路。另外，AT89S52可降至OHz靜態(tài)邏輯操作，支持2種軟件可選擇節(jié)電模式?？臻e模式下，CPU停止工作，允許RAM、定時(shí)器/計(jì)數(shù)器、串口、中斷繼續(xù)工作。掉電保護(hù)方式下，RAM內(nèi)容被保存，振蕩器被凍結(jié)，單片機(jī)一切工作停止，直到下一個(gè)中斷或硬件復(fù)位為止。
[0015]第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和第三溫度傳感器均采用熱敏電阻溫度傳感器。熱敏電阻溫度傳感器利用導(dǎo)體或半導(dǎo)體在溫度場(chǎng)內(nèi)，隨著溫度的變化，阻值會(huì)改變的原理做成的，將物體的溫度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸出。其特點(diǎn)為，結(jié)構(gòu)簡單，測(cè)量范圍寬，穩(wěn)定性好、精度聞等優(yōu)點(diǎn)。
[0016]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)為汽車本身的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括散熱器，水泵，節(jié)溫器，冷卻風(fēng)扇，水套以及其他附加裝置，公知技術(shù)這里不做詳細(xì)描述。
[0017]本發(fā)明的工作原理:當(dāng)?shù)谝粶囟葌鞲衅鳈z測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液出口的溫度大于60°C時(shí)，控制器通過第二電機(jī)打開第二開關(guān)，通過第一電機(jī)關(guān)閉第一開關(guān)，這樣冷卻液通過第一銅管，第一銅管散熱為汽車供暖；當(dāng)單片機(jī)通過第二溫度傳感器檢測(cè)到第一銅管的溫度超過85°C時(shí)，第一開關(guān)打開，第二開關(guān)關(guān)閉；汽車尾氣通過活性炭吸收管之后可以將粉塵過濾，也除去了臭味，然后通過第二銅管散熱，第二銅管的出口連接汽車排氣管從而確保汽車尾氣順利排到大氣環(huán)境中。第三溫度傳感器用于檢測(cè)第二銅管的溫度，由于汽車尾氣中含有的粉塵比較多，會(huì)導(dǎo)致第二銅管的散熱效果可能不是太好，需要經(jīng)常手動(dòng)取下來清洗，當(dāng)?shù)谌郎囟葌鞲衅鳈z測(cè)到的溫度明顯過低時(shí)，比如低于40°C，可以考慮取下第二銅管清洗了。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車供暖系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、第一開關(guān)、第一電機(jī)和第一溫度傳感器；第二開關(guān)、第二電機(jī)、第二溫度傳感器和第一銅管；活性炭吸收管、第二銅管、第三溫度傳感器和控制器； 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液出口通過第一開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液入口相連；控制器通過第一電機(jī)控制第一開關(guān)的開與關(guān)；第一溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液出口處的溫度，并將檢測(cè)結(jié)果輸入到控制器； 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液出口通過第二開關(guān)與第一銅管的入口相連，第一銅管的出口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液入口相連；控制器通過第二電機(jī)控制第二開關(guān)的開與關(guān)；第二溫度傳感器檢測(cè)第一銅管的溫度并且將檢測(cè)結(jié)果輸入到控制器； 汽車尾氣輸入到活性炭吸收管的入口，活性炭吸收管的出口與第二銅管的入口相連，第二銅管的出口與汽車排氣管的入口相連；第三溫度傳感器檢測(cè)第二銅管的溫度，并將檢測(cè)結(jié)果輸入到控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車供暖系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和第三溫度傳感器均采用熱敏電阻傳感器；控制器采用AT89S52單片機(jī)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車供暖系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、第一開關(guān)、第一電機(jī)和第一溫度傳感器；第二開關(guān)、第二電機(jī)、第二溫度傳感器和第一銅管；活性炭吸收管、第二銅管、第三溫度傳感器和控制器；該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單制造成本低廉，能夠在寒冷的冬季輔助汽車空調(diào)供暖，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗，減少了對(duì)大氣環(huán)境的污染；同時(shí)有效的利用了汽車尾氣的熱量，降低了車子的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
【IPC分類】B60H1-04
【公開號(hào)】CN104553677
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310473027
【發(fā)明人】張國榮, 楊正炳
【申請(qǐng)人】丹陽市飛越車輛附件有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月12日