安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)、方法及車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車(chē)領(lǐng)域,特別涉及一種應(yīng)用于車(chē)的安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 部分道路區(qū)段可能因先天地形、道路結(jié)構(gòu)等因素,導(dǎo)致該道路區(qū)段存在著視線(xiàn)上 的死角等狀況,容易造成駕駛?cè)艘虿皇煜ぢ窙r或未減速通行,導(dǎo)致該些道路區(qū)段成為易發(fā) 生事故區(qū)域。通常,在各道路區(qū)段之易發(fā)生事故危險(xiǎn)區(qū)域,多依賴(lài)設(shè)置于路旁的警示裝置、 規(guī)范道路區(qū)段之行駛速限等方式對(duì)駕駛?cè)藛T達(dá)到警示、車(chē)速控制之目的。但這些方式無(wú)法 確保駕駛?cè)藛T及時(shí)察覺(jué)路旁設(shè)置的警示裝置,或及時(shí)限制駕駛?cè)藛T出現(xiàn)超速行為,因此,仍 然無(wú)法有效降低道路的易發(fā)生事故區(qū)域的事故發(fā)生率。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 有鑒于此,本發(fā)明提供一種安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)、方法及車(chē),以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0004] 一種安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng),應(yīng)用于車(chē),所述車(chē)包括車(chē)速感測(cè)器及自動(dòng)變速器,所述車(chē) 通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式與一服務(wù)器連接,所述系統(tǒng)包括:判斷模塊,用于判斷是否接收到所述服務(wù)器 傳送的包括安全駕駛車(chē)速的信號(hào);以及車(chē)速控制模塊,用于在接收到所述服務(wù)器傳送的包 括安全駕駛車(chē)速的信號(hào),并且所述車(chē)速感測(cè)器感測(cè)的當(dāng)前車(chē)速大于所述安全駕駛車(chē)速或小 于所述安全駕駛車(chē)速一預(yù)設(shè)值時(shí),控制所述自動(dòng)變速器將所述車(chē)的車(chē)速設(shè)置為等于或小于 所述安全駕駛車(chē)速的恒定車(chē)速。
[0005] -種安全駕駛監(jiān)控方法,應(yīng)用于車(chē),所述車(chē)包括車(chē)速感測(cè)器及自動(dòng)變速器,所述車(chē) 通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式與一服務(wù)器連接,所述方法包括:判斷是否接收到所述服務(wù)器傳送的包括安 全駕駛車(chē)速的信號(hào);以及在接收到所述服務(wù)器傳送的包括安全駕駛車(chē)速的信號(hào),并且所述 車(chē)速感測(cè)器感測(cè)的當(dāng)前車(chē)速大于所述安全駕駛車(chē)速或小于所述安全駕駛車(chē)速一預(yù)設(shè)值時(shí), 控制所述自動(dòng)變速器將所述車(chē)的車(chē)速設(shè)置為等于或小于所述安全駕駛車(chē)速的恒定車(chē)速。
[0006] -種車(chē),所述車(chē)包括車(chē)速感測(cè)器、自動(dòng)變速器、控制器及無(wú)線(xiàn)通信單元,所述車(chē)通 過(guò)所述無(wú)線(xiàn)通信單元與一服務(wù)器連接,所述控制器包括:判斷模塊,用于判斷是否接收到所 述服務(wù)器傳送的包括安全駕駛車(chē)速的信號(hào);以及車(chē)速控制模塊,用于在接收到所述服務(wù)器 傳送的包括安全駕駛車(chē)速的信號(hào),并且所述車(chē)速感測(cè)器感測(cè)的當(dāng)前車(chē)速大于所述安全駕駛 車(chē)速或小于所述安全駕駛車(chē)速一預(yù)設(shè)值時(shí),控制所述自動(dòng)變速器將所述車(chē)的車(chē)速設(shè)置為等 于或小于所述安全駕駛車(chē)速的恒定車(chē)速。
[0007] -種安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括車(chē)及服務(wù)器,所述車(chē)包括車(chē)速感測(cè)器、自動(dòng) 變速器、控制器及無(wú)線(xiàn)通信單元,所述車(chē)通過(guò)所述無(wú)線(xiàn)通信單元與一服務(wù)器連接,所述服務(wù) 器中存儲(chǔ)有警示表,所述警示表中記載多個(gè)警示區(qū)域以及與每一警示區(qū)域?qū)?yīng)的安全駕駛 車(chē)速,所述服務(wù)器根據(jù)所述車(chē)的當(dāng)前位置判斷所述車(chē)位于其中一警示區(qū)域內(nèi)時(shí),將所述警 示區(qū)域?qū)?yīng)的安全駕駛車(chē)速傳送至所述車(chē);所述車(chē)在接收到所述服務(wù)器傳送的包括安全駕 駛車(chē)速的信號(hào),并且并且所述車(chē)速感測(cè)器感測(cè)的當(dāng)前車(chē)速大于所述安全駕駛車(chē)速或小于所 述安全駕駛車(chē)速一預(yù)設(shè)值時(shí),控制所述自動(dòng)變速器將所述車(chē)的車(chē)速設(shè)置為等于或小于所述 安全駕駛車(chē)速的恒定車(chē)速。
[0008] 本發(fā)明中,當(dāng)自動(dòng)變速器將車(chē)的車(chē)速設(shè)置為恒定車(chē)速后,即使駕駛員持續(xù)踩踏油 門(mén),車(chē)輛之行車(chē)速度將無(wú)法持續(xù)提高,從而保證了行車(chē)安全。
【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1為本發(fā)明一種實(shí)施方式中車(chē)的功能模塊圖。
[0010] 圖2為本發(fā)明一種實(shí)施方式中服務(wù)器提供的輸入界面的示意圖。
[0011] 圖3示意出各個(gè)事故發(fā)生地點(diǎn)位置。
[0012]圖4為本發(fā)明一種實(shí)施方式中安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)的功能模塊圖。
[0013] 圖5為本發(fā)明一種實(shí)施方式中安全駕駛監(jiān)控方法的流程圖。
[0014] 主要元件符號(hào)說(shuō)明
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng),應(yīng)用于車(chē),所述車(chē)包括車(chē)速感測(cè)器及自動(dòng)變速器,所述車(chē)通 過(guò)無(wú)線(xiàn)方式與一服務(wù)器連接,其特征在于,所述系統(tǒng)包括: 判斷模塊,用于判斷是否接收到所述服務(wù)器傳送的包括安全駕駛車(chē)速的信號(hào);以及 車(chē)速控制模塊,用于在接收到所述服務(wù)器傳送的包括安全駕駛車(chē)速的信號(hào),并且所述 車(chē)速感測(cè)器感測(cè)的當(dāng)前車(chē)速大于所述安全駕駛車(chē)速或小于所述安全駕駛車(chē)速一預(yù)設(shè)值時(shí), 控制所述自動(dòng)變速器將所述車(chē)的車(chē)速設(shè)置為等于或小于所述安全駕駛車(chē)速的恒定車(chē)速。
2. 如權(quán)利要求1所述的安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于,所述系統(tǒng)還包括報(bào)警模塊,用 于在所述車(chē)速感測(cè)器感測(cè)的當(dāng)前車(chē)速大于所述安全駕駛車(chē)速或小于所述安全駕駛車(chē)速一 預(yù)設(shè)值時(shí),輸出報(bào)警信息。
3. -種安全駕駛監(jiān)控方法,應(yīng)用于車(chē),所述車(chē)包括車(chē)速感測(cè)器及自動(dòng)變速器,所述車(chē)通 過(guò)無(wú)線(xiàn)方式與一服務(wù)器連接,其特征在于,所述方法包括: 判斷是否接收到所述服務(wù)器傳送的包括安全駕駛車(chē)速的信號(hào);以及 在接收到所述服務(wù)器傳送的包括安全駕駛車(chē)速的信號(hào),并且所述車(chē)速感測(cè)器感測(cè)的當(dāng) 前車(chē)速大于所述安全駕駛車(chē)速或小于所述安全駕駛車(chē)速一預(yù)設(shè)值時(shí),控制所述自動(dòng)變速器 將所述車(chē)的車(chē)速設(shè)置為等于或小于所述安全駕駛車(chē)速的恒定車(chē)速。
4. 如權(quán)利要求3所述的安全駕駛監(jiān)控方法,其特征在于,所述方法還包括:在所述車(chē)速 感測(cè)器感測(cè)的當(dāng)前車(chē)速大于所述安全駕駛車(chē)速或小于所述安全駕駛車(chē)速一預(yù)設(shè)值時(shí),輸出 報(bào)警信息。
5. -種車(chē),所述車(chē)包括車(chē)速感測(cè)器、自動(dòng)變速器、控制器及無(wú)線(xiàn)通信單元,所述車(chē)通過(guò) 所述無(wú)線(xiàn)通信單元與一服務(wù)器連接,其特征在于,所述控制器包括: 判斷模塊,用于判斷是否接收到所述服務(wù)器傳送的包括安全駕駛車(chē)速的信號(hào);以及 車(chē)速控制模塊,用于在接收到所述服務(wù)器傳送的包括安全駕駛車(chē)速的信號(hào),并且所述 車(chē)速感測(cè)器感測(cè)的當(dāng)前車(chē)速大于所述安全駕駛車(chē)速或小于所述安全駕駛車(chē)速一預(yù)設(shè)值時(shí), 控制所述自動(dòng)變速器將所述車(chē)的車(chē)速設(shè)置為等于或小于所述安全駕駛車(chē)速的恒定車(chē)速。
6. 如權(quán)利要求5所述的車(chē),其特征在于,所述控制器還包括報(bào)警模塊,用于在所述車(chē)速 感測(cè)器感測(cè)的當(dāng)前車(chē)速大于所述安全駕駛車(chē)速或小于所述安全駕駛車(chē)速一預(yù)設(shè)值時(shí),輸出 報(bào)警信息。
7. 如權(quán)利要求6所述的車(chē),其特征在于,所述車(chē)還包括報(bào)警單元,所述報(bào)警模塊通過(guò)所 述報(bào)警單元輸出報(bào)警信息。
8. 如權(quán)利要求7所述的車(chē),其特征在于,所述報(bào)警單元為設(shè)置在車(chē)內(nèi)部的聲音輸出裝 置或發(fā)光裝置。
9. 一種安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括車(chē)及服務(wù)器,所述車(chē)包括車(chē)速感測(cè)器、自動(dòng) 變速器、控制器及無(wú)線(xiàn)通信單元,所述車(chē)通過(guò)所述無(wú)線(xiàn)通信單元與一服務(wù)器連接,其特征在 于: 所述服務(wù)器中存儲(chǔ)有警示表,所述警示表中記載多個(gè)警示區(qū)域以及與每一警示區(qū)域?qū)?應(yīng)的安全駕駛車(chē)速,所述服務(wù)器根據(jù)所述車(chē)的當(dāng)前位置判斷所述車(chē)位于其中一警示區(qū)域內(nèi) 時(shí),將所述警示區(qū)域?qū)?yīng)的安全駕駛車(chē)速傳送至所述車(chē); 所述車(chē)在接收到所述服務(wù)器傳送的包括安全駕駛車(chē)速的信號(hào),并且并且所述車(chē)速感測(cè) 器感測(cè)的當(dāng)前車(chē)速大于所述安全駕駛車(chē)速或小于所述安全駕駛車(chē)速一預(yù)設(shè)值時(shí),控制所述 自動(dòng)變速器將所述車(chē)的車(chē)速設(shè)置為等于或小于所述安全駕駛車(chē)速的恒定車(chē)速。
10. 如權(quán)利要求9所述的安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于,所述服務(wù)器提供一輸入界 面,供用戶(hù)輸入事故發(fā)生資料,所述服務(wù)器根據(jù)輸入的事故發(fā)生資料確認(rèn)各個(gè)事故易發(fā)區(qū) 段,以及根據(jù)各個(gè)事故發(fā)生地點(diǎn)位置確認(rèn)各個(gè)事故易發(fā)區(qū)段中的各個(gè)警示區(qū)域,其中,過(guò)去 一定期間內(nèi)每一事故易發(fā)區(qū)段發(fā)生之各交通事故中,各個(gè)交通事故發(fā)生地點(diǎn)位置之距離不 超過(guò)預(yù)設(shè)值,且事故發(fā)生次數(shù)超過(guò)預(yù)定次數(shù)。
11. 如權(quán)利要求10所述的安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于,所述服務(wù)器確定每一事故 易發(fā)區(qū)段中過(guò)去一定期間內(nèi)各個(gè)事故發(fā)生地點(diǎn)位置構(gòu)成之區(qū)域范圍的中心點(diǎn)位置,確定各 個(gè)事故發(fā)生地點(diǎn)位置距離所述中心點(diǎn)位置最遠(yuǎn)的距離s,并將以各個(gè)事故發(fā)生地點(diǎn)位置為 圓心,所述距離s的η倍的長(zhǎng)度為半徑確定的各個(gè)區(qū)域分別設(shè)定為警示區(qū)域,所述η為自然 數(shù)。
12. 如權(quán)利要求11所述的安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于,所述服務(wù)器確定所述中 心點(diǎn)位置的具體方法如下:所述服務(wù)器將其中各個(gè)事故易發(fā)區(qū)段中各個(gè)事故發(fā)生地點(diǎn)位 置構(gòu)成之區(qū)域范圍的組合面積分解成若干基本單元,每個(gè)基本單元的面積分別為Al, Α2, A3……,且每個(gè)基本單元之中心坐標(biāo)為Al(xl,yl)、A2(X2,y2)、A3(x3,y3)……,所述服務(wù)器 對(duì) y 軸取力距 Ax=Alxl+A2x2+A3x3+......,對(duì) x 軸取力距 Ay=Alyl+A2y2+A3y3+......,所述服 務(wù)器判斷所述中心點(diǎn)位置之坐標(biāo)(x,y)中的x=(Alxl+A2x2+A3x3+......V(A1+A2+A3+......), y=( Alyl+A2y2+A3y3+......) ΛΑ1+Α2+Α3+......)。
13. 如權(quán)利要求12所述的安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于,所述服務(wù)器在判斷所述距 離s的η倍的長(zhǎng)度小于預(yù)設(shè)長(zhǎng)度時(shí),將以各個(gè)事故發(fā)生地點(diǎn)位置為圓心,所述預(yù)設(shè)長(zhǎng)度為半 徑確定的各個(gè)區(qū)域分別設(shè)定為警示區(qū)域。
14. 如權(quán)利要求9所述的安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于,所述服務(wù)器根據(jù)每一警示區(qū) 域內(nèi)交通事故的發(fā)生頻率及每一警示區(qū)域內(nèi)的最高行駛速限,設(shè)定每一警示區(qū)域?qū)?yīng)的安 全駕駛車(chē)速。
15. 如權(quán)利要求9所述的安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于,所述服務(wù)器還根據(jù)交通事故 的不斷發(fā)生持續(xù)更新所述警示表的內(nèi)容。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)、方法及車(chē)。所述車(chē)包括車(chē)速感測(cè)器、自動(dòng)變速器、控制器及無(wú)線(xiàn)通信單元。所述車(chē)通過(guò)所述無(wú)線(xiàn)通信單元與一服務(wù)器連接。所述控制器包括:判斷模塊,用于判斷是否接收到所述服務(wù)器傳送的包括安全駕駛車(chē)速的信號(hào);以及車(chē)速控制模塊,用于在接收到所述服務(wù)器傳送的包括安全駕駛車(chē)速的信號(hào),并且所述車(chē)速感測(cè)器感測(cè)的當(dāng)前車(chē)速大于所述安全駕駛車(chē)速或小于所述安全駕駛車(chē)速一預(yù)設(shè)值時(shí),控制所述自動(dòng)變速器將所述車(chē)的車(chē)速設(shè)置為等于或小于所述安全駕駛車(chē)速的恒定車(chē)速。本發(fā)明中,當(dāng)自動(dòng)變速器將車(chē)的車(chē)速設(shè)置為恒定車(chē)速后,即使駕駛員持續(xù)踩踏油門(mén),車(chē)之行車(chē)速度將無(wú)法持續(xù)提高,從而保證了行車(chē)安全。
【IPC分類(lèi)】B60K31-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104553796
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310463484
【發(fā)明人】李后賢, 李章榮, 羅治平
【申請(qǐng)人】鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月9日