粉粒物料運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及專用汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種粉粒物料運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著計(jì)重收費(fèi)在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣普及，尤其是《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施以來(lái)，各地紛紛加大了對(duì)超載的治理力度。超載賺錢的路越來(lái)越行不通，傳統(tǒng)粉粒物料運(yùn)輸車已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求。在罐體同等質(zhì)量情況下，客戶更趨向容積大、物料剩余率低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，因此粉粒物料運(yùn)輸車更適合未來(lái)市場(chǎng)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種粉粒物料運(yùn)輸車，它可以解決錐形罐體在無(wú)側(cè)滑料板情況下可以正常卸料、在同等質(zhì)量情況下裝載質(zhì)量最大化的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:這種粉粒物料運(yùn)輸車包括底盤和罐體，所述罐體為錐形，由2個(gè)封頭和2η個(gè)相同的錐形筒組成，n ^ 2，每?jī)蓚€(gè)錐形筒內(nèi)傾構(gòu)成一個(gè)倉(cāng)，由隔倉(cāng)板隔開(kāi)；在所述罐體內(nèi)底部安裝氣帶和中間滑料板，所述氣帶和中間滑料板形成流化床；在所述罐體外安裝卸料管和空氣管路。
[0005]上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述氣帶均勻分布在中間滑料板的兩側(cè)，兩端由若干壓條固定。
[0006]進(jìn)一步的:錐形筒數(shù)量可以是4個(gè)、6個(gè)或者8個(gè)。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
1、整備質(zhì)量輕:采用錐形的罐體，可以自然形成一定的流化角度，采用多條氣帶組成流化床，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的帆布流化床結(jié)構(gòu)，取消側(cè)滑料板，達(dá)到減輕整車自重的目的。
[0008]2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單:在原來(lái)氣帶數(shù)量基礎(chǔ)上每邊增加2根氣帶代替?zhèn)然习?，可提高罐體容積利用率、降低焊接難度，便于安裝和維修。
[0009]3、容量大:取消了側(cè)滑料板，原來(lái)側(cè)滑料板與罐體底部形成空間的結(jié)構(gòu)不存在了，這部分空間增加進(jìn)了罐體的有效使用空間里，使得罐體的容積得到增加。
[0010]4、卸料速度快:氣帶形成的流化床，使物料充分流化，在錐形罐體形成的角度下，卸料速度更快。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0012]圖2是圖1的A-A處的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖實(shí)例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
如圖1和圖2所示的粉粒物料運(yùn)輸車，它包括底盤I和罐體2。所述罐體2為錐形，由2個(gè)封頭5和6個(gè)相同的錐形筒組成，每?jī)蓚€(gè)錐形筒內(nèi)傾構(gòu)成一個(gè)倉(cāng)，由3個(gè)隔倉(cāng)板9隔開(kāi)。在所述罐體2內(nèi)底部安裝氣帶6和中間滑料板8，所述氣帶6均勻分布在中間滑料板8的兩偵U，兩端由若干壓條7固定。在所述罐體2外安裝卸料管3和空氣管路4。所述氣帶6和中間滑料板8形成流化床，由于倉(cāng)底部呈錐形的原因使得流化床自然形成了一定的流化角度。
[0014]從底盤I取力后帶動(dòng)空壓機(jī)進(jìn)行打氣，壓縮空氣通過(guò)空氣管路4進(jìn)入氣帶6，氣帶6通氣后開(kāi)始抖動(dòng)出氣使物料達(dá)到流化狀態(tài)，氣帶6和中間滑料板8形成流化床，流化床上的物料在罐體內(nèi)外壓差的作用下從卸料管3排出，從而達(dá)到卸料的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種粉粒物料運(yùn)輸車，包括底盤(I)和罐體(2)，其特征在于:所述罐體(2)為錐形，由2個(gè)封頭(5)和2η個(gè)相同的錐形筒組成，n ^ 2，每?jī)蓚€(gè)錐形筒內(nèi)傾構(gòu)成一個(gè)倉(cāng)，由隔倉(cāng)板(9)隔開(kāi)；在所述罐體(2)內(nèi)底部安裝氣帶(6)和中間滑料板(8)，所述氣帶(6)和中間滑料板(8)形成流化床；在所述罐體(2)外安裝卸料管(3)和空氣管路(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉粒物料運(yùn)輸車，其特征在于:所述氣帶(6)均勻分布在中間滑料板(8)的兩側(cè)，兩端由若干壓條(7)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的粉粒物料運(yùn)輸車，其特征在于:錐形筒數(shù)量是4個(gè)、6個(gè)或者8個(gè)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種粉粒物料運(yùn)輸車，涉及專用汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括底盤和罐體，罐體為錐形，由2個(gè)封頭和2n個(gè)相同的錐形筒組成，n≥2，每?jī)蓚€(gè)錐形筒內(nèi)傾構(gòu)成一個(gè)倉(cāng)，由隔倉(cāng)板隔開(kāi)；在罐體內(nèi)底部安裝氣帶和中間滑料板，所述氣帶和中間滑料板形成流化床；在罐體外安裝卸料管和空氣管路。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明取消原側(cè)滑料板結(jié)構(gòu)，解決了錐形罐體在無(wú)側(cè)滑料板情況下可以正常卸料、在同等質(zhì)量情況下裝載質(zhì)量最大化的技術(shù)問(wèn)題。
【IPC分類】B60P3-22, B65D88-72
【公開(kāi)號(hào)】CN104553946
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410695357
【發(fā)明人】鄧小波, 韋啟愿, 何江龍, 錢志超, 韋鳳清, 莫慶煌, 謝紹文
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專用汽車有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日