車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓組件的活塞式阻尼器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓組件的活塞式阻尼器，該活塞式阻尼器帶有阻尼器缸體和在該阻尼器缸體中克服可壓縮阻尼器元件的力能夠移至止動(dòng)件的阻尼器活塞。此外，本發(fā)明涉及這種活塞式阻尼器的應(yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車，尤其是轎車的車輛制動(dòng)設(shè)備在所屬的車輪制動(dòng)器上設(shè)計(jì)有遙控的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置。為此，車輛制動(dòng)設(shè)備具有液壓組件，在該液壓組件中可借助于泵元件將處于壓力下的制動(dòng)流體輸送到車輪制動(dòng)器上或者由該車輪制動(dòng)器上吸走。泵元件設(shè)置為活塞泵，該活塞泵利用所屬泵活塞的運(yùn)動(dòng)以脈沖的方式產(chǎn)生泵作用。這種活塞泵必然由于壓力的建立產(chǎn)生所謂的負(fù)壓波(Saugwelle)。
[0003]已知為了使這種壓力脈沖不會(huì)例如通過共振體(如車輛上的前圍板)傳遞到車輛內(nèi)部空間中且以其波動(dòng)激勵(lì)此處的制動(dòng)踏板，使用活塞式阻尼器，該活塞式阻尼器被一起裝配在車輛制動(dòng)設(shè)備中。這種活塞式阻尼器尤其在部分主動(dòng)地(teilaktiv)增壓(其中駕駛員操縱制動(dòng)踏板)的情況下和在全主動(dòng)地(vollaktiv)增壓(其中，駕駛員不操縱制動(dòng)踏板)的情況下防止了制動(dòng)液流動(dòng)的負(fù)壓波動(dòng)所導(dǎo)致的制動(dòng)踏板上的振動(dòng)和所導(dǎo)致的汽車內(nèi)部空間的干擾噪聲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)本發(fā)明，實(shí)現(xiàn)了一種車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓組件的活塞式阻尼器，該活塞式阻尼器帶有阻尼器缸體和在該阻尼器缸體中克服可壓縮阻尼器元件的力能夠移至止動(dòng)件的阻尼器活塞，其中，止動(dòng)件設(shè)置有可壓縮止動(dòng)元件。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，為了降低上文提及的負(fù)壓波動(dòng)而使用活塞式阻尼器，該活塞式阻尼器設(shè)置有起吸收壓力波作用的阻尼器活塞。阻尼器活塞在此借助于彈性的或者說可壓縮的阻尼器元件，例如氣墊預(yù)緊，該阻尼器元件則在脈沖壓力升高時(shí)被壓縮，而該阻尼器元件在脈沖壓力減小時(shí)則再次擴(kuò)張且將阻尼器活塞推回其初始位置。
[0006]阻尼器活塞設(shè)計(jì)在低壓區(qū)域且在預(yù)設(shè)的壓力下運(yùn)動(dòng)到止動(dòng)件上。為了使尤其這種阻尼器活塞到止動(dòng)件上的碰撞沒有明顯的噪音，根據(jù)本發(fā)明，止動(dòng)件設(shè)置有可壓縮止動(dòng)元件。根據(jù)本發(fā)明，其不是硬性碰撞，而是碰撞到稍軟的元件上，該元件則通過彈性變形略微塌陷直至該元件使阻尼器活塞最終停止運(yùn)動(dòng)。
[0007]這種根據(jù)本發(fā)明的可壓縮止動(dòng)元件優(yōu)選設(shè)置有彈性體。在此優(yōu)選選擇塑料或橡膠元件作為彈性體，彈性體具有15N/mm2至25N/mm 2，優(yōu)選20N/mm2的彈性模量。優(yōu)選使用乙稀-丙稀-二稀徑橡膠(EPDM，Ethylen-Propylen-Dien-Monomer)作為彈性體。
[0008]彈性體在此優(yōu)選設(shè)置成環(huán)形且由此形成環(huán)件，在該環(huán)件上，所屬的阻尼器活塞可與端側(cè)或者說可與該端側(cè)的徑向外緣相碰。在環(huán)件內(nèi)部同時(shí)有足夠的自由空間，從而阻尼器活塞靜態(tài)地按預(yù)定的方式止動(dòng)在止動(dòng)元件上。
[0009]此外，在根據(jù)本發(fā)明的活塞式阻尼器中，彈性體有利地具有階梯部。在階梯部中則可置入起預(yù)緊阻尼器活塞作用的彈簧且彈簧由此可在所屬阻尼器缸體中定心。
[0010]此外，在根據(jù)本發(fā)明的彈性體中，優(yōu)選嵌入或者說插入彈簧片。彈簧片在此形成比彈性體更具剛性或者說更硬的止動(dòng)面，尤其上文提及的彈簧可有利地支撐在該止動(dòng)面上。
[0011]此外有利的是，借助于彈簧片在阻尼器缸體中分割出流體空間，尤其當(dāng)阻尼器活塞位于止動(dòng)元件上時(shí)，該流體空間可用作阻尼室。
[0012]可壓縮阻尼器元件如上所述有利地設(shè)置為氣體容積。然而可壓縮阻尼器元件特別優(yōu)選設(shè)置有螺旋彈簧。這種螺旋彈簧具有可特別準(zhǔn)確地預(yù)先限定的彈簧特性。
[0013]螺旋彈簧在此優(yōu)選支撐在止動(dòng)元件上且如上文所述特別優(yōu)選以定心在阻尼器缸體中的形式保持在該止動(dòng)元件的階梯部上。
[0014]更常見地也有利的是，止動(dòng)元件設(shè)置有尤其為彈簧片形式的金屬支撐面，在該支撐面上間接地尤其借助于螺旋彈簧支撐阻尼器活塞。
[0015]最后，本發(fā)明也專門涉及這種活塞式阻尼器在車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓組件中的應(yīng)用。在這種液壓組件中，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)方案的上述優(yōu)點(diǎn)特別有利。
【附圖說明】
[0016]接下來借助于附上的示意圖進(jìn)一步闡述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)方案的實(shí)施例。其中:
[0017]圖1示出了車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓組件的根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的活塞式阻尼器的縱截面，
[0018]圖2示出了車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓組件的根據(jù)本發(fā)明的活塞式阻尼器的縱截面，
[0019]圖3示出了圖2中的局部III。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的活塞式阻尼器10，其中，在空心圓柱形的、橫截面為圓形的杯狀的阻尼器缸體12中，圓柱形的、橫截面為圓形的阻尼器活塞14可抵著螺旋彈簧形式的可壓縮阻尼器元件16移動(dòng)。當(dāng)尤其具有脈動(dòng)壓力的制動(dòng)液通過在阻尼器缸體12中的流體接口 18被推入由阻尼器缸體12形成的阻尼器腔20中時(shí)，阻尼器活塞14從圖1示出的靜止位置移出。
[0021]阻尼器活塞14為此具有活塞底部22，在背向流體接口 18的端側(cè)上，該活塞底部上連接有活塞套24。在活塞套24中容納和引導(dǎo)有螺旋彈簧形式的可壓縮阻尼器元件16。在活塞底部22的徑向外緣上存在環(huán)形的活塞密封件26，阻尼器活塞14借助于該環(huán)形密封件相對于阻尼器缸體12的內(nèi)側(cè)面密封。
[0022]阻尼器缸體12借助于阻尼器蓋28封閉，其中，阻尼器蓋28同時(shí)通過以下方式形成用于阻尼器活塞14的剛性止動(dòng)件30，即當(dāng)阻尼器活塞14在阻尼器腔20變大的情況下已經(jīng)完全在阻尼器缸體12中移動(dòng)了行程H時(shí)，阻尼器活塞的活塞套24抵著阻尼器蓋28剛性地止動(dòng)。
[0023]而在根據(jù)圖2和3的根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例中設(shè)置有彈性止動(dòng)元件32，阻尼器活塞14在完全移出的狀態(tài)下移動(dòng)抵到該止動(dòng)元件32上。止動(dòng)元件32設(shè)置為由彈性體構(gòu)成的圓形環(huán)件，該環(huán)件位于阻尼器蓋28的內(nèi)側(cè)。環(huán)件從橫截面上看為L形或者說設(shè)置有階梯部34，且在該環(huán)件的中間有薄片形的圓形彈簧片36嵌入到止動(dòng)元件32的材料中。彈簧片36在階梯部34的內(nèi)側(cè)階梯38上形成用于螺旋彈簧形式的可壓縮阻尼器元件16的參照圖2和3在下方的端部的金屬支撐面40。如此支撐的螺旋彈簧則由止動(dòng)元件32的位于板彈簧36下方的材料以少許彈性的方式支撐在阻尼器蓋28上。
[0024]而止動(dòng)元件32的階梯部的徑向外部階梯42形成外邊緣，在阻尼器活塞14移動(dòng)時(shí)，阻尼器活塞的活塞套24在該外邊緣處在彈性體止動(dòng)面44上止動(dòng)。止動(dòng)元件32以該方式形成用于在阻尼器活塞14超過其行程H之后的彈性止動(dòng)件。
[0025]最后還要說明的是，在環(huán)形止動(dòng)元件32的內(nèi)部，在彈簧片36和阻尼器蓋28之間存在流體空間46，尤其以氣體充滿的該流體空間46同樣可發(fā)揮出既用于可壓縮阻尼器元件16的支撐又用于阻尼器活塞14的止動(dòng)的彈性作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓組件的活塞式阻尼器(10)，所述活塞式阻尼器帶有阻尼器缸體(12)和在該阻尼器缸體中克服可壓縮阻尼器元件(16)的力能夠移至止動(dòng)件的阻尼器活塞(14)，其中，所述止動(dòng)件設(shè)置有可壓縮止動(dòng)元件(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式阻尼器，其特征在于，所述可壓縮止動(dòng)元件(32)設(shè)置有彈性體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞式阻尼器，其特征在于，所述彈性體設(shè)置為環(huán)形的。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的活塞式阻尼器，其特征在于，所述彈性體設(shè)置有階梯部(34)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的活塞式阻尼器，其特征在于，彈簧片(36)嵌入到所述彈性體中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的活塞式阻尼器，其特征在于，借助于所述彈簧片(36)在阻尼器缸體(12)中分割出流體空間(46) ο
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的活塞式阻尼器，其特征在于，所述可壓縮阻尼器元件(16)設(shè)置有螺旋彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的活塞式阻尼器，其特征在于，所述螺旋彈簧支撐在所述止動(dòng)元件(32)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的活塞式阻尼器，其特征在于，所述止動(dòng)元件(32)設(shè)置有尤其為彈簧片(36)形式的金屬支撐面(40)，在所述金屬支撐面上間接地、尤其借助于螺旋彈簧支撐所述阻尼器活塞(14)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的活塞式阻尼器(10)在車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓組件中的應(yīng)用。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓組件的活塞式阻尼器(10)，該活塞式阻尼器帶有阻尼器缸體(12)和在該阻尼器缸體中克服可壓縮阻尼器元件(16)的力能夠移至止動(dòng)件的阻尼器活塞(14)，止動(dòng)件設(shè)置有可壓縮止動(dòng)元件(32)。
【IPC分類】B60T17-02, F16F9-16
【公開號】CN104554225
【申請?zhí)枴緾N201410642378
【發(fā)明人】M·許斯勒, W·舒勒, G·奧策坎
【申請人】羅伯特·博世有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年9月18日
【公告號】DE102013218979A1