無焊接不等厚旋壓車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于大型汽車車輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種無焊接不等厚旋壓車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]由于現(xiàn)有大型汽車鋼制車輪的生產(chǎn)基本上是由輪輻和輪輞分體制造后再經(jīng)過焊接形成一種組合式的鋼制車輪；該種傳統(tǒng)生產(chǎn)的輪輻與輪輞是分別在兩條生產(chǎn)線上制造，兩種零件制造完成后再在裝配生產(chǎn)線上裝在一起，焊接合成，如圖1所示，傳統(tǒng)車輪是由輪輻I和輪輞3兩部分構(gòu)成，并且該輪輻I與輪輞3通過焊接線2和4連接起來，該焊接線分別分布在輪輻I和輪輞3連接縫的內(nèi)側(cè)與外側(cè)；因此這種車輪總成的特征是具有繞車輪圓周的封閉焊縫；由于采用焊接組合而成的車輪在使用過程極易出現(xiàn)車輪從焊縫處斷裂，從而隱藏了極大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有車輪組合技術(shù)的不足，提供一種無焊縫結(jié)構(gòu)一體成型的無焊接不等厚旋壓車輪。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:無焊接不等厚旋壓車輪，是由輪輻和輪輞構(gòu)成，其特征在于:所述輪輻與輪輞為一體結(jié)構(gòu)的整體性車輪，該輪輻與輪輞為一體旋壓成型而成，并且在該整體性車輪的外壁上設(shè)有一圈向外凸起的凸邊緣；凸邊緣用于在車輪裝設(shè)“卡圈”的定位作用。
[0005]所述整體性車輪的加工步驟為:
第一步，先下圓形鋼板坯料。
[0006]第二步，噴砂。
[0007]第三步，沖中心定位孔，1、工件放置于下模，2、外圓粗定位中心后上模帶動沖頭下行,3、對工件進行沖中心定位孔。
[0008]第四步，旋壓“粗旋”，1、工件放置于芯模，粗定準(zhǔn)中心，2、上壓座下行，對工件進行定位和壓緊，3、主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋輪走位旋壓。
[0009]第五步，旋壓“精旋”，1、工件放置于芯模，精定準(zhǔn)中心，2、上壓座下行，對工件進行定位和壓緊，3、主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋輪走位旋壓。
[0010]第六步，旋壓“反旋”，1、工件放置于底模上，定準(zhǔn)中心，2、上壓座帶動芯模下行，對工件進行定位和壓緊，3、主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋輪走位旋壓；反旋用于加工輪輻與輪輞之間的凸邊緣。
[0011]第七步，車中心孔，1、工件以螺栓孔定位，2、拉鉤拉緊工件，3、刀架走位，加工中心孔及倒角。
[0012]第八步，粗?jǐn)U螺栓孔，內(nèi)倒角，工件以中心孔定位，用卡盤裝夾后，工作臺上行，多軸箱對工件進行粗?jǐn)U孔和倒角。
[0013]第九步，精擴螺栓孔，外倒角，工件以中心孔定位，用卡盤裝夾后，工作臺上行，多軸箱對工件進行精擴孔和倒角。
[0014]第十步，成品檢測，打標(biāo)入庫。
[0015]本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在于:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用一種沒有裝配接合面和焊縫填充物的一體化成形的產(chǎn)品，其車輪的輪輻與輪輞由同一個等厚鋼板毛胚材料加工完成，因此整體材質(zhì)性能一致；并且由輪輻與輪輞構(gòu)成的車輪整體無任何裝配的接合面、焊接線及焊料填充物，因此整個輪輻與輪輞之間的過渡表面連續(xù)、光整、美觀。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細的說明。
[0017]圖1為現(xiàn)有傳統(tǒng)車輪結(jié)構(gòu)形式之一示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]下列是圖中各標(biāo)識的具體名稱:1輪輻、2焊接線、3輪輞、4焊接線、5整體性車輪、6凸邊緣。
【具體實施方式】
[0020]如圖2所示，無焊接不等厚旋壓車輪，是由輪輻和輪輞構(gòu)成，所述輪輻與輪輞是使用同一件等厚的鋼板原材料經(jīng)過旋壓一體成型的整體性車輪5，并且在該整體性車輪5的外壁上同時旋壓成型一凸邊緣6，而非是輪輻與輪輞組合性的車輪；因此本發(fā)明整體性車輪無任何裝配的接合面、焊接線及焊料填充物，整個輪輻與輪輞之間的過渡表面連續(xù)、光整、美觀；并且該整體性車輪5的內(nèi)壁采用厚度不等均勻過渡。
[0021]本發(fā)明整體性車輪5的加工步驟為:
第一步，先下圓形鋼板坯料。
[0022]第二步，噴砂。
[0023]第三步，沖中心定位孔，1、工件放置于下模，2、外圓粗定位中心后上模帶動沖頭下行,3、對工件進行沖中心定位孔。
[0024]第四步，旋壓“粗旋”，1、工件放置于芯模，粗定準(zhǔn)中心，2、上壓座下行，對工件進行定位和壓緊，3、主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋輪走位旋壓。
[0025]第五步，旋壓“精旋”，1、工件放置于芯模，精定準(zhǔn)中心，2、上壓座下行，對工件進行定位和壓緊，3、主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋輪走位旋壓。
[0026]第六步，旋壓“反旋”，1、工件放置于芯模上，定準(zhǔn)中心，2、上壓座帶動芯模下行，對工件進行定位和壓緊，3、主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋輪走位旋壓。
[0027]第七步，車中心孔，1、工件以螺栓孔定位，2、拉鉤拉緊工件，3、刀架走位，加工中心孔及倒角。
[0028]第八步，粗?jǐn)U螺栓孔，內(nèi)倒角，工件以中心孔定位，用卡盤裝夾后，工作臺上行，多軸箱對工件進行粗?jǐn)U孔和倒角。
[0029]第九步，精擴螺栓孔，外倒角，工件以中心孔定位，用卡盤裝夾后，工作臺上行，多軸箱對工件進行精擴孔和倒角。
[0030]第十步，成品檢測，打標(biāo)入庫。
[0031]本發(fā)明一體化車輪適用于型鋼尺寸系列制造的各種規(guī)格型號的汽車車輪:5.50F16 6.0OG16 6.5G16 7.0OT20 7.5V20 8.0OV208.5V20。
【主權(quán)項】
1.無焊接不等厚旋壓車輪，是由輪輻和輪輞構(gòu)成，其特征在于:輪輻與輪輞為一體結(jié)構(gòu)的整體性車輪，該輪輻與輪輞為一體旋壓成型而成，并且在該整體性車輪的外壁上設(shè)有一圈向外凸起的凸邊緣；凸邊緣用于在車輪裝設(shè)“卡圈”的定位作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無焊接不等厚旋壓車輪，其特征在于:輪輻與輪輞為同一等厚鋼板材料旋壓構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無焊接不等厚旋壓車輪的加工方法，其特征在于: 第一步，先下圓形鋼板坯料； 第二步，噴砂； 第三步，沖中心定位孔，①、工件放置于下模，②、外圓粗定位中心后上模帶動沖頭下行，③、對工件進行沖中心定位孔； 第四步，旋壓“粗旋”，①、工件放置于芯模，粗定準(zhǔn)中心，②、上壓座下行，對工件進行定位和壓緊，③、主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋輪走位旋壓； 第五步，旋壓“精旋”，①、工件放置于芯模，精定準(zhǔn)中心，②、上壓座下行，對工件進行定位和壓緊，③、主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋輪走位旋壓； 第六步，旋壓“反旋”，①、工件放置于底模上，定準(zhǔn)中心，②、上壓座帶動芯模下行，對工件進行定位和壓緊，③、主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋輪走位旋壓； 第七步，車中心孔，①、工件以螺栓孔定位，②、拉鉤拉緊工件，③、刀架走位，加工中心孔及倒角； 第八步，粗?jǐn)U螺栓孔，內(nèi)倒角，工件以中心孔定位，用卡盤裝夾后，工作臺上行，多軸箱對工件進行粗?jǐn)U孔和倒角； 第九步，精擴螺栓孔，外倒角，工件以中心孔定位，用卡盤裝夾后，工作臺上行，多軸箱對工件進行精擴孔和倒角； 第十步，成品檢測，打標(biāo)入庫。
【專利摘要】無焊接不等厚旋壓車輪是由輪輻和輪輞構(gòu)成，輪輻與輪輞為一體結(jié)構(gòu)的整體性車輪，輪輻與輪輞為一體旋壓成型而成，并且在該整體性車輪的外壁上設(shè)有一圈向外凸起的凸邊緣；本發(fā)明采用一種沒有裝配接合面和焊縫填充物的一體化成形的產(chǎn)品，其車輪的輪輻與輪輞由同一個毛胚材料加工完成，因此整體材質(zhì)性能一致；并且由輪輻與輪輞構(gòu)成的車輪整體無任何裝配的接合面、焊接線及焊料填充物，因此厚度變化和整個輪輻與輪輞之間的過渡表面連續(xù)、光整、美觀。
【IPC分類】B23P15-00, B60B3-02
【公開號】CN104626875
【申請?zhí)枴緾N201510042690
【發(fā)明人】許家地, 李泉峰, 蔡振燦
【申請人】泉州市泰達車輪設(shè)備有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月28日