輪胎自動充氣環(huán)的制作方法
【專利說明】
(—)、
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種純物理原理和無自身能耗的輪胎自動充氣裝置，解決車輛在行駛中輪胎缺氣(壓)時實時補充氣體的技術(shù)問題。
(二)、
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的自動充氣輪胎充氣嘴在車輪的車軸上，充氣泵則安裝在駕駛室下，靠汽油轉(zhuǎn)化的電能來作動力。而現(xiàn)有的類似技術(shù)需特制的輪胎和輪轂，不利于現(xiàn)用車輛的普及和推廣。本發(fā)明與其不同在于適用于現(xiàn)有車輛輪胎的升級，并不需要氣泵或電子設(shè)備等外界動力提供幫助。
(三)、

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種純物理原理和無自身能耗的輪胎自動充氣環(huán)，以解決輪胎在車輛行駛中缺氣(壓)時實時補充氣體到達輪胎正常壓力的技術(shù)問題。
[0004]本發(fā)明要解決上述技術(shù)問題所采用新的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:本發(fā)明的輪胎自動充氣環(huán)主要由:襯墊環(huán)、卡環(huán)、壓環(huán)、采氣管、單向閥構(gòu)成。它的襯墊環(huán)由彈性材料壓模制造，卡環(huán)由硬質(zhì)材料制造，壓環(huán)由彈性材料制造，采氣管由市場選用軟質(zhì)的，單向閥為自制。
[0005]在結(jié)構(gòu)上本發(fā)明與現(xiàn)有同類技術(shù)的必要技術(shù)特征是:一、以純物理原理和無自身能耗的方式采集外界自然大氣擠壓后形成高壓進入輪胎氣倉。二、本技術(shù)方案是:把本輪胎自動充氣環(huán)裝在輪轂邊緣內(nèi)側(cè)與輪胎口外側(cè)結(jié)合處，采氣管與單向閥相連，單向閥的進氣嘴穿過輪轂與輪胎氣倉相通。利用車輛輪胎缺氣(壓)時自身變形的側(cè)向作用力，通過襯墊環(huán)與卡環(huán)支撐的反向作用力迫使壓環(huán)向下擠壓采氣管產(chǎn)生氣密，在輪胎轉(zhuǎn)動時使采氣管內(nèi)的自然大氣向一個方向聚集逐漸形成高壓突破單向閥進入輪胎氣倉，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動時采氣管的進氣口自然吸入大氣，如此往復(fù)動作實現(xiàn)輪胎缺氣(壓)時實時自動補充氣體的目的；當(dāng)充氣到輪胎回復(fù)正常形態(tài)(額定氣壓)時，壓環(huán)失去襯墊環(huán)與卡環(huán)的壓力回位后即停止充氣。
[0006]本發(fā)明的輪胎自動充氣環(huán)的有益效果是:解決了輪胎在車輛行駛中缺氣(壓)時實時自動補充氣體以達到輪胎氣壓正常的技術(shù)問題，保障行車安全。與現(xiàn)有同類技術(shù)相比有二個優(yōu)點和改進。
[0007]一、本發(fā)明輪胎自動充氣環(huán)的技術(shù)方案是適合現(xiàn)有車輛的輪胎。
[0008]二、本發(fā)明輪胎自動充氣環(huán)的技術(shù)方案實現(xiàn)了無需特制輪轂，只需對現(xiàn)有輪轂作簡單處理既能安裝使用。
(四)、
【附圖說明】
[0009]附圖給出本發(fā)明的輪胎自動充氣環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖:
[0010]圖1是本發(fā)明的輪胎自動充氣環(huán)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明的輪胎自動充氣環(huán)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本發(fā)明的輪胎自動充氣環(huán)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本發(fā)明的輪胎自動充氣環(huán)的實例示意圖。
[0014]示意圖中零部件的標(biāo)號說明:
[0015]I襯墊環(huán)、2卡環(huán)、3壓環(huán)、4采氣管、5單向閥、6進氣口、7輪胎、8輪轂。
[0016](五)、具體實驗方式
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的輪胎自動充氣環(huán)所采取的技術(shù)方案的優(yōu)選方式做進一步說明:
[0018]它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)請參附圖:如圖所示，本發(fā)明的輪胎自動充氣環(huán)主要由:襯墊環(huán)、卡環(huán)、壓環(huán)、采氣管、單向閥構(gòu)成。它的襯墊環(huán)由彈性材料壓模制造，卡環(huán)由硬質(zhì)材料制造，壓環(huán)由彈性材料制造，采氣管由市場選用軟質(zhì)的，單向閥為自制。
[0019]在形態(tài)、構(gòu)造及其結(jié)合上本發(fā)明與現(xiàn)有同類技術(shù)的必要技術(shù)特征是:把輪胎自動充氣環(huán)裝在輪轂8邊緣內(nèi)側(cè)與輪胎7 口外側(cè)結(jié)合處，采氣管4與單向閥5相連，單向閥5的進氣嘴穿過輪轂8與輪胎7氣倉想通。利用車輛輪胎7缺氣(壓)時自身變形的側(cè)向作用力，通過襯墊環(huán)I與卡環(huán)2支撐的反向作用力迫使壓環(huán)3向下擠壓采氣管4產(chǎn)生氣密，在輪胎轉(zhuǎn)動時使采氣管4內(nèi)的自然大氣向一個方向聚集逐漸形成高壓突破單向閥5進入輪胎7氣倉，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)7動時采氣管4的進氣口自然吸入大氣，如此往復(fù)動作實現(xiàn)輪胎7缺氣(壓)時實時自動補充氣體的目的；當(dāng)充氣到輪胎7回復(fù)正常形態(tài)(額定氣壓)時，壓環(huán)3失去襯墊環(huán)I與卡環(huán)2的壓力回位后即停止充氣。
[0020]下面通過使用方法，更進一步闡述本發(fā)明的輪胎自動充氣環(huán)的動態(tài)結(jié)構(gòu)關(guān)系:把本輪胎自動充氣環(huán)裝在輪轂8邊緣內(nèi)側(cè)與輪胎7 口外側(cè)結(jié)合處，采氣管4與單向閥5相連，單向閥5穿過輪轂8與輪胎7氣倉相通。車輛行駛中當(dāng)輪胎7缺氣(壓)變形時，在輪胎7側(cè)面向外的側(cè)向作用力通過襯墊環(huán)I與卡環(huán)2支撐的反向作用力下迫使壓環(huán)3向下擠壓采氣管4形成氣密，輪胎7轉(zhuǎn)動時使采氣管4內(nèi)的大氣向一個方向聚集逐漸形成高壓突破單向閥5進入輪胎7氣倉，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動時采氣管4的進氣口 6自然吸入大氣，如此往復(fù)動作就實現(xiàn)輪胎7缺氣(壓)時實時自動補充氣體；當(dāng)充氣到輪胎7恢復(fù)正常形態(tài)(額定氣壓)時，壓環(huán)3失去襯墊環(huán)I與卡環(huán)2的壓力回位后即停止充氣，以達到輪胎7在車輛行駛中的氣壓正常保障行車安全的目的。
【主權(quán)項】
1.一種純物理原理和無自身能耗的輪胎自動充氣環(huán)，由襯墊環(huán)、卡環(huán)、壓環(huán)、采氣管、單向閥構(gòu)成。其特征是:利用車輛輪胎缺氣(壓)時自身變形的側(cè)向作用力，通過襯墊環(huán)與卡環(huán)支撐的反向作用力迫使壓環(huán)向下擠壓采氣管產(chǎn)生氣密，在輪胎轉(zhuǎn)動時使采氣管內(nèi)的自然大氣向一個方向聚集逐漸形成高壓突破單向閥進入輪胎氣倉，實現(xiàn)輪胎缺氣(壓)時實時自動補充氣體的目的；當(dāng)充氣到輪胎回復(fù)正常形態(tài)(額定氣壓)時，壓環(huán)失去襯墊環(huán)與卡環(huán)的壓力回位后即停止充氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎自動充氣環(huán)，其特征是:適合現(xiàn)有車輛的輪胎。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎自動充氣環(huán)，其特征是:無需特制輪轂，只需對現(xiàn)有輪轂作簡單處理既能安裝使用。
【專利摘要】一種純物理原理和無自身能耗的輪胎自動充氣環(huán)，它由襯墊環(huán)、卡環(huán)、壓環(huán)、采氣管、單向閥構(gòu)成。裝在輪轂邊緣內(nèi)側(cè)與輪胎口外側(cè)結(jié)合處，采氣管與單向閥相連，單向閥的進氣嘴穿過輪轂與輪胎氣倉相通。車輛行駛中當(dāng)輪胎缺氣(壓)變形時，在輪胎側(cè)面向外的側(cè)向作用力通過襯墊環(huán)與卡環(huán)支撐的反向作用力下，迫使壓環(huán)向下擠壓采氣管形成氣密，輪胎轉(zhuǎn)動時使采氣管內(nèi)的大氣向一個方向聚集逐漸形成高壓突破單向閥進入輪胎氣倉實現(xiàn)輪胎缺氣(壓)時實時自動補充氣體；當(dāng)充氣到輪胎恢復(fù)正常形態(tài)(額定氣壓)時，壓環(huán)失去襯墊環(huán)與卡環(huán)的壓力回位后即停止充氣，以達到輪胎在車輛行駛中的氣壓正常保障行車安全的目的。
【IPC分類】B60C23-12
【公開號】CN104648060
【申請?zhí)枴緾N201310602051
【發(fā)明人】杜永財
【申請人】杜永財
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月26日