汽車卷收式行李箱隔板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車卷收式行李箱隔板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的乘用車行李箱隔板是設(shè)置于汽車后排座椅與行李箱之間的板，主要是將行李等雜物與人乘坐的空間隔離開來。此種隔板與汽車的連接方式有兩種，一種是隔板的兩側(cè)分別固定連接在車身兩邊的C柱下側(cè)邊板上，當(dāng)后車門向上打開時，板體固定不動；另一種是板的兩側(cè)靠近后排坐椅的兩端分別鉸接在車身兩邊的C柱下側(cè)邊板上，當(dāng)后車門向上打開時，板體也向上傾斜一定角度。上述兩種隔板都存在著，行李箱空間固定，不能根據(jù)所需進(jìn)行擴(kuò)展；當(dāng)所需放置的行李或物品超過隔板設(shè)置的高度時，行李或物品無法放置，使用不方便的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車卷收式行李箱隔板，這種汽車卷收式行李箱隔板可以解決行李箱空間固定，不能根據(jù)所需進(jìn)行擴(kuò)展，當(dāng)需要放置的行李或物品超過隔板設(shè)置的高度時，行李或物品無法放置，使用不方便的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:這種汽車卷收式行李箱隔板，有一個兩端分別套有外封蓋的卷收筒，所述卷收筒側(cè)壁開設(shè)有布簾進(jìn)出口，所述卷收筒的兩端分別通過內(nèi)封蓋與其腔體內(nèi)的轉(zhuǎn)筒連接，所述轉(zhuǎn)筒內(nèi)壁固定連接有扭轉(zhuǎn)彈簧座，所述轉(zhuǎn)筒通過設(shè)置在所述扭轉(zhuǎn)彈簧座與所述內(nèi)封蓋之間的扭轉(zhuǎn)彈簧卷有布簾，所述內(nèi)封蓋的另一端與外封蓋之間均設(shè)置有壓縮彈簧，所述布簾向外拉出端的兩側(cè)分別設(shè)置有卡子，所述布簾向外拉出端開設(shè)有手拉孔。
[0005]上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述內(nèi)封蓋一側(cè)開有插入所述壓縮彈簧的第一環(huán)形凹槽，所述內(nèi)封蓋的另一側(cè)中部伸出一凸起，沿所述凸起外壁的內(nèi)封蓋上開設(shè)有通過軸套插入所述轉(zhuǎn)筒的第二環(huán)形凹槽，所述凸起的端部套裝所述扭轉(zhuǎn)彈簧。
[0006]進(jìn)一步的:所述卡子為兩根與所述卷收筒方向一致的相對扣于布簾上的邊條兩端的鎖緊扣。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
1、由于設(shè)置有卷收筒，卷收筒內(nèi)設(shè)置有通過扭轉(zhuǎn)彈簧卷收布簾的轉(zhuǎn)筒，使用者可以根據(jù)需要展開或卷收，合理分配車內(nèi)使用空間。
[0008]2、由于在卷收筒兩端的外封蓋與內(nèi)封蓋之間分別設(shè)置有壓縮彈簧，使本隔板無論從哪端取下或裝配都很方便，并在吸收車身X、Y向制造誤差的同時還能保證與C柱下側(cè)邊板緊密貼合。
[0009]3、由于在布簾向外拉出端開設(shè)有手拉孔，人性化設(shè)計結(jié)構(gòu)使用舒適。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0012]圖3是圖1的B-B剖視圖。
[0013]圖4是圖2的H處放大圖。
[0014]圖5是圖2的I處放大圖。
[0015]圖6是圖2的J處放大圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示的汽車卷收式行李箱隔板，有一個兩端分別套有外封蓋I的卷收筒2，卷收筒2側(cè)壁開設(shè)有布簾進(jìn)出口 13，卷收筒2的腔體內(nèi)設(shè)有一卷筒7，布簾3卷在卷筒7外壁上；卷收筒2和卷筒7的兩端頭分別套有內(nèi)封蓋6，卷收筒2的兩端頭分別通過內(nèi)封蓋6與轉(zhuǎn)筒7的兩端頭連接，內(nèi)封蓋6與外封蓋I之間均設(shè)置有壓縮彈簧11 ;內(nèi)封蓋6相對外封蓋I的一側(cè)開有第一環(huán)形凹槽6a，壓縮彈簧11插入在第一環(huán)形凹槽6a中定位，內(nèi)封蓋6的另一側(cè)中部伸出一凸起6c，該凸起6c通過軸套10插入卷收筒7腔體內(nèi)，沿凸起6c外壁的內(nèi)封蓋6上開設(shè)有第二環(huán)形凹槽6b，軸套10和轉(zhuǎn)筒7插入在第二環(huán)形凹槽6b中定位；轉(zhuǎn)筒7內(nèi)壁焊接有扭轉(zhuǎn)彈簧座12，扭轉(zhuǎn)彈簧座12與凸起6c之間套接有扭轉(zhuǎn)彈簧9 ;扭轉(zhuǎn)彈簧9外部套接有保護(hù)管8 ;在布簾3向外拉出端的兩側(cè)分別設(shè)置有卡子4，卡子4為兩根與卷收筒7方向一致的相對扣于布簾3上的邊條14兩端的鎖緊扣；在布簾3向外拉出端開設(shè)有手拉孔5。
[0017]當(dāng)需要在汽車上安裝本發(fā)明的隔板時，壓卷收筒2端頭的外封蓋I使壓縮彈簧11壓縮，將本發(fā)明的隔板裝配進(jìn)車身兩邊的C柱下側(cè)邊板具有的卡槽中；通過手拉孔5將布簾3向外拉出，此時卷收筒7旋轉(zhuǎn)帶動扭轉(zhuǎn)彈簧9旋轉(zhuǎn)儲存能量，然后將卡子4分別嵌入在車身兩邊的C柱下側(cè)邊板上，使布簾3保持在展開狀態(tài)，起到遮擋行李箱下部空間及在上部承載一定重量物品的作用；當(dāng)需要從汽車上取下本發(fā)明的隔板時，松開卡子4，扭轉(zhuǎn)彈簧9反向旋轉(zhuǎn)釋放能量，帶動卷收筒7旋轉(zhuǎn)將布簾3自動收回卷在卷收筒7外壁上，然后使壓縮彈簧11壓縮，將本發(fā)明的隔板從車身兩邊的C柱下側(cè)邊板的卡槽中取出。
【主權(quán)項】
1.一種汽車卷收式行李箱隔板，其特征在于:有一個兩端分別套有外封蓋(I)的卷收筒(2)，所述卷收筒(2)側(cè)壁開設(shè)有布簾進(jìn)出口(13)，所述卷收筒(2)的兩端分別通過內(nèi)封蓋(6 )與其腔體內(nèi)的轉(zhuǎn)筒(7 )連接，所述轉(zhuǎn)筒(7 )內(nèi)壁固定連接有扭轉(zhuǎn)彈簧座(12 )，所述轉(zhuǎn)筒(7)通過設(shè)置在所述扭轉(zhuǎn)彈簧座(12)與所述內(nèi)封蓋(6)之間的扭轉(zhuǎn)彈簧(9)卷有布簾(3)，所述內(nèi)封蓋(6)的另一端與外封蓋(I)之間均設(shè)置有壓縮彈簧(11)，所述布簾(3)向外拉出端的兩側(cè)分別設(shè)置有卡子(4)，所述布簾(3)向外拉出端開設(shè)有手拉孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車卷收式行李箱隔板，其特征在于:所述內(nèi)封蓋(6)—側(cè)開有插入所述壓縮彈簧(11)的第一環(huán)形凹槽(6a)，所述內(nèi)封蓋(6)的另一側(cè)中部伸出一凸起(6c)，沿所述凸起(6c)外壁的內(nèi)封蓋(6)上開設(shè)有通過軸套(10)插入所述轉(zhuǎn)筒(7)的第二環(huán)形凹槽(6b)，所述凸起(6c)的端部套裝所述扭轉(zhuǎn)彈簧(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車卷收式行李箱隔板，其特征在于:所述卡子(4)為兩根與所述卷收筒(2)方向一致的相對扣于布簾(3)上的邊條(14)兩端的鎖緊扣。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車卷收式行李箱隔板，屬汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，該隔板有一個兩端分別套有外封蓋的卷收筒，卷收筒側(cè)壁開設(shè)有布簾進(jìn)出口，卷收筒的兩端分別通過內(nèi)封蓋與其腔體內(nèi)的轉(zhuǎn)筒連接，轉(zhuǎn)筒內(nèi)壁固定連接有扭轉(zhuǎn)彈簧座，布簾通過設(shè)置在扭轉(zhuǎn)彈簧座與內(nèi)封蓋之間的扭轉(zhuǎn)彈簧卷在轉(zhuǎn)筒上，內(nèi)封蓋的另一端與外封蓋之間均設(shè)置有壓縮彈簧，布簾向外拉出端的兩側(cè)分別設(shè)置有卡子，布簾向外拉出端開設(shè)有手拉孔。本發(fā)明可以解決行李箱空間固定，不能根據(jù)所需進(jìn)行擴(kuò)展，當(dāng)需要放置的行李或物品超過隔板設(shè)置的高度時，行李或物品無法放置，使用不方便的問題。
【IPC分類】B60R5-04
【公開號】CN104648256
【申請?zhí)枴緾N201410275180
【發(fā)明人】王風(fēng)宇, 梁非, 韓永飛
【申請人】東風(fēng)柳州汽車有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年6月19日