汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]所屬技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)，屬于汽車(chē)機(jī)械制造行業(yè)。
[0002]【背景技術(shù)】:
目前，公知的汽車(chē)油門(mén)、剎車(chē)都是獨(dú)立完成各自功能的，雖然獨(dú)立完成各自功能的技術(shù)都已經(jīng)成熟，但是將油門(mén)錯(cuò)當(dāng)剎車(chē)誤踩造成的交通肇事事故經(jīng)常發(fā)生，甚至造成車(chē)毀人忘的惡性事故。
[0003]發(fā)明的內(nèi)容:
為了克服現(xiàn)有汽車(chē)油門(mén)應(yīng)急控制的不足，本發(fā)明提供一種汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)，利用汽車(chē)油門(mén)線(xiàn)和剎車(chē)線(xiàn)受力的不同進(jìn)行油門(mén)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)控制，一旦誤踩油門(mén)油門(mén)線(xiàn)就會(huì)聯(lián)動(dòng)控制剎車(chē)線(xiàn)對(duì)車(chē)輛實(shí)施制動(dòng)，從而降低車(chē)速減少車(chē)輛前行距離。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:利用汽車(chē)油門(mén)線(xiàn)和剎車(chē)線(xiàn)受力的不同進(jìn)行油門(mén)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)控制，利用發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)油門(mén)輕給力和汽車(chē)剎車(chē)時(shí)的急剎給力不同，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)的油門(mén)剎車(chē)聯(lián)動(dòng)。
[0005]汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)有底座和安裝在底座上的剎車(chē)線(xiàn)輪以及油門(mén)線(xiàn)輪構(gòu)成，有銷(xiāo)釘實(shí)施聯(lián)動(dòng)，在正常加油的情況下銷(xiāo)釘在彈簧的支撐下，油門(mén)線(xiàn)通過(guò)油門(mén)線(xiàn)輪拉動(dòng)油門(mén)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，當(dāng)油門(mén)錯(cuò)當(dāng)剎車(chē)誤踩時(shí)由于剎車(chē)給力大，油門(mén)線(xiàn)下壓銷(xiāo)釘卡住剎車(chē)線(xiàn)輪聯(lián)動(dòng)剎車(chē)完成剎車(chē)動(dòng)作。當(dāng)松開(kāi)油門(mén)踏板油門(mén)線(xiàn)回位，銷(xiāo)釘在彈簧的作用下彈起脫離剎車(chē)線(xiàn)輪，汽車(chē)油門(mén)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的油門(mén)線(xiàn)輪和剎車(chē)線(xiàn)輪分離回歸到各自的初始功能狀態(tài)。
[0006]本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0007]【附圖說(shuō)明】:
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0008]圖1是汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)圖，其中A為繞在剎車(chē)線(xiàn)輪上的剎車(chē)?yán)€(xiàn)，B為底座，C為安裝在底座上油門(mén)線(xiàn)輪軸，D為繞在油門(mén)線(xiàn)輪上的油門(mén)線(xiàn)，E為安裝在剎車(chē)線(xiàn)輪軸的油門(mén)線(xiàn)輪。
[0009]圖2是汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)的分解圖，其中B為底座，C為安裝在底座上剎車(chē)線(xiàn)輪，E為安裝在剎車(chē)線(xiàn)輪軸的油門(mén)線(xiàn)輪。
[0010]圖3是圖E的側(cè)視圖和正視圖，其中I為油門(mén)拉線(xiàn)，2為軸，3為油門(mén)拉線(xiàn)卡槽，4為油門(mén)拉線(xiàn)槽，5為彈簧，6為J形銷(xiāo)釘，7為固定銷(xiāo)釘?shù)穆萁z。
[0011]圖4是圖C的側(cè)視圖和正視圖，其中，8為內(nèi)齒輪，9為剎車(chē)線(xiàn)輪孔，10為剎車(chē)?yán)€(xiàn)卡槽，11為剎車(chē)?yán)€(xiàn)槽。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)有B底座和安裝在B底座上的C剎車(chē)線(xiàn)輪以及E油門(mén)線(xiàn)輪構(gòu)成，有6J形銷(xiāo)釘實(shí)施聯(lián)動(dòng)，在正常加油的情況下6J形銷(xiāo)釘在5彈簧的支撐下，D油門(mén)線(xiàn)通過(guò)E油門(mén)線(xiàn)輪拉動(dòng)油門(mén)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，當(dāng)油門(mén)錯(cuò)當(dāng)剎車(chē)誤踩時(shí)由于剎車(chē)給力大，D油門(mén)線(xiàn)下壓6J形銷(xiāo)釘卡住C剎車(chē)線(xiàn)輪聯(lián)動(dòng)A剎車(chē)線(xiàn)完成剎車(chē)動(dòng)作。當(dāng)松開(kāi)油門(mén)踏板D油門(mén)線(xiàn)回位，6J形銷(xiāo)釘在5彈簧的作用下彈起脫離C剎車(chē)線(xiàn)輪，汽車(chē)油門(mén)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的D油門(mén)線(xiàn)輪和C剎車(chē)線(xiàn)輪分離回歸到各自的功能狀態(tài)。
[0013]汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)的進(jìn)步意義在于提高車(chē)輛的行車(chē)安全，特別是自動(dòng)擋汽車(chē)的行車(chē)安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)，其特征是:利用汽車(chē)油門(mén)線(xiàn)和剎車(chē)線(xiàn)受力的不同進(jìn)行油門(mén)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)控制，利用發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)油門(mén)輕給力和汽車(chē)剎車(chē)時(shí)的急剎給力不同，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)的油門(mén)剎車(chē)聯(lián)動(dòng)的方法。
2.如權(quán)利要求1所述汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)，其特征是:汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)有底座和安裝在底座上的剎車(chē)線(xiàn)輪、油門(mén)線(xiàn)輪以及銷(xiāo)釘構(gòu)成。
【專(zhuān)利摘要】為了克服現(xiàn)有汽車(chē)油門(mén)應(yīng)急控制的不足，本發(fā)明提供一種汽車(chē)剎車(chē)應(yīng)急控制系統(tǒng)，利用汽車(chē)油門(mén)線(xiàn)和剎車(chē)線(xiàn)受力的不同進(jìn)行油門(mén)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)控制，一旦誤踩油門(mén)油門(mén)線(xiàn)就會(huì)聯(lián)動(dòng)控制剎車(chē)線(xiàn)對(duì)車(chē)輛實(shí)施制動(dòng)，從而降低車(chē)速減少車(chē)輛前行距離。
【IPC分類(lèi)】B60K26-04, B60T7-12
【公開(kāi)號(hào)】CN104648357
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510051202
【發(fā)明人】孫向陽(yáng), 韓冰
【申請(qǐng)人】孫向陽(yáng)
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年2月2日