具有實(shí)時通信的智能車輛安全控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有實(shí)時通信的智能車輛安全控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著人民生活水平的提高，小轎車成為人們主要的代步工具，而車輛智能化，也越來越使開車更加的簡單，但現(xiàn)有的車輛任然存在許多的視野死角，尤其是在我國駕駛座位于車輛的左側(cè)，因此對于新手司機(jī)來說對于車輛右側(cè)和整車寬度判斷不準(zhǔn)確的情況，而許多新手司機(jī)對于車速感覺也比較遲鈍，因此在郊外較狹窄的道路上，經(jīng)常出現(xiàn)因車速過快或通信寬度判斷不準(zhǔn)確造成的交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種具有實(shí)時通信的智能車輛安全控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)提高車輛駕駛安全的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種具有實(shí)時通信的智能車輛安全控制系統(tǒng)，包括，車速測量傳感器，用于測量車輛的實(shí)時速度；
車速設(shè)置模塊，設(shè)定限制車速并將其發(fā)送至車速比較模塊；
車速比較模塊，將車速設(shè)置模塊中設(shè)定的限制車速與車速測量傳感器測量的實(shí)時車速相比較，并將比較結(jié)果實(shí)時的傳輸至中央處理模塊；
車載雷達(dá)，多個車載雷達(dá)均勻的設(shè)置在車輛的前端，用于測量車輛前方的障礙物信息，并將測量的信息實(shí)時傳輸至判斷模塊；
判斷模塊，根據(jù)多個車載雷達(dá)測量的信息判斷車輛前方可通行道路的寬度；
比較模塊，根據(jù)接收的來自判斷模塊的信號與車輛寬度信息相比較；
GSP定位模塊，用于定位車輛的位置信號；
存儲器，用于存儲地圖信息；
通信模塊，用于與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接，實(shí)時的更新存儲到存儲器的地圖；
中央處理模塊，接收車速比較模塊的比較結(jié)果以及比較模塊的信息，并將來自車速比較模塊的信息和來自比較模塊的信號進(jìn)行邏輯計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳輸至語音播放裝置，并根據(jù)GSP定位模塊與存儲器信息對道路路況進(jìn)行判斷，從而根據(jù)判斷結(jié)果控制車速設(shè)置模塊、車速比較模塊、判斷模塊和比較模塊是否開啟；
語音播放裝置，將中央處理模塊的信息用語音的形式播放給駕駛員。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果:
本發(fā)明的技術(shù)方案，通過傳感器對車輛的信息進(jìn)行實(shí)時檢測，并對檢測信息進(jìn)行智能判斷，從而準(zhǔn)確的對車輛通行速度和通信寬度進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。達(dá)到提高車輛駕駛安全的目的。
【具體實(shí)施方式】
[0006]一種具有實(shí)時通信的智能車輛安全控制系統(tǒng)，包括，車速測量傳感器，用于測量車輛的實(shí)時速度；
車速設(shè)置模塊，設(shè)定限制車速并將其發(fā)送至車速比較模塊；
車速比較模塊，將車速設(shè)置模塊中設(shè)定的限制車速與車速測量傳感器測量的實(shí)時車速相比較，并將比較結(jié)果實(shí)時的傳輸至中央處理模塊；
車載雷達(dá)，多個車載雷達(dá)均勻的設(shè)置在車輛的前端，用于測量車輛前方的障礙物信息，并將測量的信息實(shí)時傳輸至判斷模塊；
判斷模塊，根據(jù)多個車載雷達(dá)測量的信息判斷車輛前方可通行道路的寬度；
比較模塊，根據(jù)接收的來自判斷模塊的信號與車輛寬度信息相比較；
GSP定位模塊，用于定位車輛的位置信號；
存儲器，用于存儲地圖信息；
通信模塊，用于與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接，實(shí)時的更新存儲到存儲器的地圖；
中央處理模塊，接收車速比較模塊的比較結(jié)果以及比較模塊的信息，并將來自車速比較模塊的信息和來自比較模塊的信號進(jìn)行邏輯計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳輸至語音播放裝置，并根據(jù)GSP定位模塊與存儲器信息對道路路況進(jìn)行判斷，從而根據(jù)判斷結(jié)果控制車速設(shè)置模塊、車速比較模塊、判斷模塊和比較模塊是否開啟；
語音播放裝置，將中央處理模塊的信息用語音的形式播放給駕駛員。
[0007]另外還包括發(fā)動機(jī)控制單元，用于控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0008]當(dāng)中央處理模塊經(jīng)過計(jì)算判斷為前方危險(xiǎn)的時候，中央處理模塊實(shí)時的調(diào)取車速測量傳感器的車速信息，如果車速信息沒有減緩，則通過語音播放裝置播放尖銳的報(bào)警聲，并在報(bào)警的同時，結(jié)合車輛后方的雷達(dá)裝置，通過發(fā)動機(jī)控制單元控制車輛緩慢減速。
[0009]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有實(shí)時通信的智能車輛安全控制系統(tǒng)，其特征在于，包括，車速測量傳感器，用于測量車輛的實(shí)時速度； 車速設(shè)置模塊，設(shè)定限制車速并將其發(fā)送至車速比較模塊； 車速比較模塊，將車速設(shè)置模塊中設(shè)定的限制車速與車速測量傳感器測量的實(shí)時車速相比較，并將比較結(jié)果實(shí)時的傳輸至中央處理模塊； 車載雷達(dá)，多個車載雷達(dá)均勻的設(shè)置在車輛的前端，用于測量車輛前方的障礙物信息，并將測量的信息實(shí)時傳輸至判斷模塊； 判斷模塊，根據(jù)多個車載雷達(dá)測量的信息判斷車輛前方可通行道路的寬度； 比較模塊，根據(jù)接收的來自判斷模塊的信號與車輛寬度信息相比較； GSP定位模塊，用于定位車輛的位置信號； 存儲器，用于存儲地圖信息； 通信模塊，用于與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接，實(shí)時的更新存儲到存儲器的地圖； 中央處理模塊，接收車速比較模塊的比較結(jié)果以及比較模塊的信息，并將來自車速比較模塊的信息和來自比較模塊的信號進(jìn)行邏輯計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳輸至語音播放裝置，并根據(jù)GSP定位模塊與存儲器信息對道路路況進(jìn)行判斷，從而根據(jù)判斷結(jié)果控制車速設(shè)置模塊、車速比較模塊、判斷模塊和比較模塊是否開啟； 語音播放裝置，將中央處理模塊的信息用語音的形式播放給駕駛員。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有實(shí)時通信的智能車輛安全控制系統(tǒng)，包括，車速測量傳感器，車速設(shè)置模塊，設(shè)定限制車速并將其發(fā)送至車速比較模塊；車速比較模塊，將車速設(shè)置模塊中設(shè)定的限制車速與車速測量傳感器測量的實(shí)時車速相比較；比較模塊，根據(jù)接收的來自判斷模塊的信號與車輛寬度信息相比較；中央處理模塊，接收車速比較模塊的比較結(jié)果以及比較模塊的信息，并將來自車速比較模塊的信息和來自比較模塊的信號進(jìn)行邏輯計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳輸至語音播放裝置，并根據(jù)GSP定位模塊與存儲器信息對道路路況進(jìn)行判斷，從而根據(jù)判斷結(jié)果控制車速設(shè)置模塊、車速比較模塊、判斷模塊和比較模塊是否開啟。達(dá)到提高車輛駕駛安全的目的。
【IPC分類】B60K31-00, B60K31-18
【公開號】CN104670021
【申請?zhí)枴緾N201510045617
【發(fā)明人】馬深同
【申請人】柳州市二和汽車零部件有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月29日