一種汽車顛簸能發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車顛簸能發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛過程中由于速度的不穩(wěn)定或受到路面?zhèn)骰貋淼恼饎訒r，不可避免的會發(fā)生顛簸，現(xiàn)有的汽車為了減少顛簸其主要通過驅(qū)動橋于車身之間懸掛彈簧以減少顛簸，以提高舒適性。具體地，車身底部設(shè)有車橋，車橋的兩端轉(zhuǎn)動設(shè)有驅(qū)動橋，驅(qū)動橋的端部安裝有輪胎，而車身之間設(shè)有彈簧起減振作用，以減少顛簸。同時，在顛簸和晃動著蘊藏著巨大的能量，然而，在實際中，這些能量往往就白白浪費了，尤其是現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為了當今世界的主題，如何涉及一種可以利用汽車上的搖擺發(fā)電的裝置是很有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了利用汽車在顛簸和晃動時產(chǎn)生的能量，本發(fā)明實施例提供了一種汽車顛簸能發(fā)電裝置，其主要是通過振動感應(yīng)為電能，且對汽車改動小不會影響汽車的結(jié)構(gòu)。所述技術(shù)方案如下:
本發(fā)明實施例提供了一種汽車顛簸能發(fā)電裝置，其中，常見的汽車包括車身4、車身4底部設(shè)置的車橋1、車橋I兩端轉(zhuǎn)動設(shè)置的驅(qū)動橋2、驅(qū)動橋2外側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置的輪胎3和車身4與驅(qū)動橋2之間設(shè)置的減振彈簧5。其中，本發(fā)明的改進之處在于:所述裝置包括蓄電池、轉(zhuǎn)換電路、線圈7、磁鐵6和支架8，所述線圈7通過所述支架8水平設(shè)置在所述驅(qū)動橋
2上方，所述線圈7正上方對應(yīng)地設(shè)有所述磁鐵6，所述磁鐵6沿豎直方向設(shè)置，所述磁鐵6的上端固定在所述車身4上，所述磁鐵6的下端穿過所述線圈7，所述線圈7、轉(zhuǎn)換電路和蓄電池依次電連接。
[0004]其中，本發(fā)明實施例中的轉(zhuǎn)換電路包括變壓電路、整流器和穩(wěn)壓電路，所述線圈7、變壓電路、整流器、穩(wěn)壓電路和蓄電池依次電連接。
[0005]本發(fā)明實施例提供的汽車顛簸能發(fā)電裝置的有益效果為:
本發(fā)明實施例提供了一種汽車顛簸能發(fā)電裝置，該裝置在常見的汽車上進行改進實現(xiàn)，其具體包括蓄電池、轉(zhuǎn)換電路、線圈、磁鐵和支架，其具體連接關(guān)系為:線圈通過支架水平設(shè)置在驅(qū)動橋上方，線圈正上方對應(yīng)地設(shè)有磁鐵，磁鐵沿豎直方向設(shè)置，磁鐵的上端固定在車身上，磁鐵的下端穿過線圈，線圈、轉(zhuǎn)換電路和蓄電池依次電連接。其主要是通過振動感應(yīng)為電能，節(jié)約了能源；且對汽車改動小不會影響汽車的結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明實施例提供的汽車顛簸能發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:1車橋、2驅(qū)動橋、3輪胎、4車身、5減振彈簧、6磁鐵、7線圈、8支架。
【具體實施方式】
[0008]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步地詳細描述。
[0009]參見圖1，本發(fā)明實施例提供了一種汽車顛簸能發(fā)電裝置。其中，常見的汽車包括車身4、車身4底部沿左右方向轉(zhuǎn)動設(shè)置的車橋1、車橋I兩端轉(zhuǎn)動設(shè)置的驅(qū)動橋2、驅(qū)動橋2外側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置的輪胎3和車身4與驅(qū)動橋2之間設(shè)置的減振彈簧5等。其中，上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的汽車結(jié)構(gòu)基本相同，本發(fā)明的改進之處在于:本發(fā)明提供的汽車顛簸能發(fā)電裝置包括蓄電池、轉(zhuǎn)換電路、線圈7、磁鐵6和支架8。其中，線圈7通過支架8水平設(shè)置在驅(qū)動橋2上方，線圈7正上方對應(yīng)地設(shè)有磁鐵6。磁鐵6沿豎直方向設(shè)置，磁鐵6的上端固定在車身4 (底部)上，磁鐵6的下端穿過所述線圈7，磁鐵6的長度需要保證其始終穿過線圈7以不停地切割磁力線。線圈7、轉(zhuǎn)換電路和蓄電池依次電連接。其中，轉(zhuǎn)換電路起變壓、整流和穩(wěn)壓等作用，用于將線圈產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為蓄電池可以利用的電能。線圈7和磁鐵6組合用于將顛簸時上下運動的磁鐵6的動能轉(zhuǎn)化為電能。蓄電池可以為汽車上已有的蓄電結(jié)構(gòu)，也可以為另外添加的蓄電結(jié)構(gòu)。其中，在汽車的各個車輪處都可以設(shè)置這樣一個汽車振動能回收裝置，以提高發(fā)電效果。
[0010]其中，本發(fā)明實施例中的轉(zhuǎn)換電路包括變壓電路、整流器和穩(wěn)壓電路，其中，線圈7、變壓電路、整流器、穩(wěn)壓電路和蓄電池通過導線依次電連接。具體地，變壓電路可以由鐵芯和次級線圈組成，穩(wěn)壓電路可以為穩(wěn)壓管。更具體地，汽車的每個車輪處的本汽車顛簸能發(fā)電裝置配一個變壓電路，所有的在一起輸出到同一個整流器中。
[0011]本發(fā)明實施例提供了一種汽車顛簸能發(fā)電裝置，該裝置在常見的汽車上進行改進實現(xiàn)，其具體包括蓄電池、轉(zhuǎn)換電路、線圈、磁鐵和支架，其具體連接關(guān)系為:線圈通過支架水平設(shè)置在驅(qū)動橋上方，線圈正上方對應(yīng)地設(shè)有磁鐵，磁鐵沿豎直方向設(shè)置，磁鐵的上端固定在車身上，磁鐵的下端穿過線圈，線圈、轉(zhuǎn)換電路和蓄電池依次電連接。其主要是通過振動感應(yīng)為電能，節(jié)約了能源；且對汽車改動小不會影響汽車的結(jié)構(gòu)。
[0012]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車顛簸能發(fā)電裝置，汽車包括車身(4)、車身(4)底部設(shè)置的車橋(I)、車橋(1)兩端轉(zhuǎn)動設(shè)置的驅(qū)動橋(2)、驅(qū)動橋(2)外側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置的輪胎(3)和車身(4)與驅(qū)動橋(2)之間設(shè)置的減振彈簧(5)，其特征在于，所述裝置包括蓄電池、轉(zhuǎn)換電路、線圈(7)、磁鐵(6 )和支架(8 )，所述線圈(7 )通過所述支架(8 )水平設(shè)置在所述驅(qū)動橋(2 )上方，所述線圈(7 )正上方對應(yīng)地設(shè)有所述磁鐵(6 )，所述磁鐵(6 )沿豎直方向設(shè)置，所述磁鐵(6 )的上端固定在所述車身(4)上，所述磁鐵(6)的下端穿過所述線圈(7)，所述線圈(7)、轉(zhuǎn)換電路和蓄電池依次電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車顛簸能發(fā)電裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換電路包括變壓電路、整流器和穩(wěn)壓電路，所述線圈(7)、變壓電路、整流器、穩(wěn)壓電路和蓄電池依次電連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車顛簸能發(fā)電裝置，屬于發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。常見的汽車包括車身4、車身4底部設(shè)置的車橋1、車橋1兩端轉(zhuǎn)動設(shè)置的驅(qū)動橋2、驅(qū)動橋2外側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置的輪胎3和車身4與驅(qū)動橋2之間設(shè)置的減振彈簧5。其中，本發(fā)明的改進之處在于：該裝置包括蓄電池、轉(zhuǎn)換電路、線圈7、磁鐵6和支架8，線圈7通過支架8水平設(shè)置在驅(qū)動橋2上方，線圈7正上方對應(yīng)地設(shè)有磁鐵6，磁鐵6沿豎直方向設(shè)置，磁鐵6的上端固定在車身4上，磁鐵6的下端穿過線圈7，線圈7、轉(zhuǎn)換電路和蓄電池依次電連接。本發(fā)明實施例提供了一種汽車顛簸能發(fā)電裝置，其主要是通過振動感應(yīng)為電能，節(jié)約了能源；且對汽車改動小不會影響汽車的結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】B60L11-14, H02J7-32, H02K7-18
【公開號】CN104670029
【申請?zhí)枴緾N201310607925
【發(fā)明人】紀宏林
【申請人】紀宏林
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年11月27日