過(guò)渡式填充型型膠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型的用于輪胎胎體與鋼絲圈間的過(guò)渡式填充型型膠，其適合用于所有全鋼子午線輪胎，屬于輪胎生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前輪胎企業(yè)中生產(chǎn)的鋼絲圈有兩種結(jié)構(gòu):第一種是傳統(tǒng)的尼龍布纏繞包裹的鋼絲圈，其先將尼龍布裁切成一定寬度，然后使用現(xiàn)有的尼龍纏繞設(shè)備對(duì)鋼絲圈進(jìn)行周向的纏繞包裹；第二種是不使用尼龍布包裹，而是在鋼絲圈上使用膠條進(jìn)行包裹(由于膠條形狀固定，無(wú)法使用型膠，因此無(wú)法完美的對(duì)鋼絲圈間隙部位進(jìn)行膠料補(bǔ)充)。對(duì)于采用這兩種包裹型式鋼絲圈的輪胎來(lái)說(shuō)，都存在下述問(wèn)題:胎體在彎曲后與鋼絲圈結(jié)合過(guò)程中始終存在間隙(如圖1所示)，其中胎體的頂部彎曲段與鋼絲圈之間形成底面間隙，胎體的側(cè)邊彎曲段與鋼絲圈之間形成側(cè)面間隙；而這樣的間隙需要其他部位的膠料流動(dòng)來(lái)填補(bǔ)，其他部位就會(huì)或多或少存在缺膠的問(wèn)題。
[0003]隨著國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，尤其是國(guó)內(nèi)汽車的載重需求越來(lái)越高，面對(duì)這種狀況，使用現(xiàn)有這兩種結(jié)構(gòu)的鋼絲圈的輪胎在承載性能上很難滿足要求，容易產(chǎn)生各類問(wèn)題，典型的問(wèn)題如輪胎的斷絲爆、切子口等病象，這些病象導(dǎo)致輪胎向著早期問(wèn)題靠近，嚴(yán)重影響輪胎的強(qiáng)度和使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)a(chǎn)生我們最不愿意看到的爆胎問(wèn)題，危及生命安全。
[0004]眾所周知，輪胎胎圈的強(qiáng)度取決于兩大方面:其一是胎體的強(qiáng)度(這個(gè)可以通過(guò)使用更高強(qiáng)度的鋼絲簾線來(lái)解決)；其二是鋼絲圈與胎體間的匹配結(jié)合強(qiáng)度，而胎體與鋼絲圈存在間隙就會(huì)對(duì)匹配結(jié)合強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種過(guò)渡式填充型型膠，其填設(shè)在鋼絲圈與輪胎胎體之間的間隙內(nèi)，型膠膠料能夠充分填滿間隙，不需要使用輪胎其他部位膠料來(lái)填補(bǔ)間隙，這樣輪胎胎體與鋼絲圈結(jié)合度大大增強(qiáng)，更好的提高了輪胎的胎圈強(qiáng)度，提高了輪胎承載能力。
[0006]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案:過(guò)渡式填充型型膠，其特征在于:包括中間型膠體和一體連接在中間型膠體兩端的端頭型膠體，所述中間型膠體與底面間隙適配，所述端頭型膠體與側(cè)邊間隙適配。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中間型膠體的厚度大于端頭型膠體的厚度。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，中間型膠體與端頭型膠體的連接部位設(shè)有凹槽。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹槽為上口寬底部窄的梯形凹槽。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述端頭型膠體背面的端部設(shè)有斜坡面。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
(1)、本發(fā)明的過(guò)渡式填充型型膠設(shè)置在鋼絲圈與胎體之間，能夠緊密結(jié)合鋼絲圈與胎體，改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)(鋼絲圈與胎體間存在間隙)所造成的輪胎局部膠料不足及胎圈部位問(wèn)題。
[0012](2)、通過(guò)設(shè)置過(guò)渡式填充型型膠，胎體與鋼絲圈間增加了額外的膠料，因此可以更好地緩沖來(lái)自于胎體部件的剪切應(yīng)力，在超載嚴(yán)重的情況下更好的保護(hù)胎圈，防止輪胎出現(xiàn)斷絲爆問(wèn)題，提升了輪胎使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為輪胎胎圈部位斷面示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明實(shí)施例過(guò)渡式填充型型膠的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為應(yīng)用了本發(fā)明的輪胎胎圈部位斷面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1~圖3所示，實(shí)施例中的過(guò)渡式填充型型膠5主要包括中間型膠體5a和一體連接在中間型膠體5a兩端的端頭型膠體5b，中間型膠體5a與底面間隙3適配，端頭型膠體5b與側(cè)邊間隙4適配。
[0018]如圖1~圖3所示，由于胎體I的頂部彎曲段的彎曲弧度比側(cè)邊彎曲段的彎曲弧度大，所以頂部彎曲段與鋼絲圈2之間形成的底面間隙3也比側(cè)邊彎曲段的與鋼絲圈2之間形成的側(cè)邊間隙4大，相應(yīng)地，過(guò)渡式填充型型膠5上的中間型膠體5a的厚度也要大于端頭型膠體5b的厚度。
[0019]如圖1~圖3所示，由于鋼絲圈2的橫截面為六邊形，鋼絲圈2的棱邊部位與胎體I之間幾乎不存在間隙。而鋼絲圈2的棱邊部位是正好與中間型膠體5a與端頭型膠體5b的連接部位對(duì)應(yīng)的，所以本發(fā)明在中間型膠體5a與端頭型膠體5b的連接部位處設(shè)置了凹槽5c，并且所述凹槽5c優(yōu)選設(shè)置為上口寬底部窄的梯形凹槽5c，這樣可以進(jìn)一步提升輪胎胎圈部位的膠料飽和度，更好地提升胎圈強(qiáng)度。另外，所述端頭型膠體5b背面的端部設(shè)有斜坡面，也是為了使過(guò)渡式填充型型膠5與輪胎及鋼絲圈2以更加適配貼合。
[0020]具體應(yīng)用時(shí)，首先在擠出機(jī)上擠出本發(fā)明的過(guò)渡式填充型型膠5，接著進(jìn)入成型操作，在成型部件貼合鼓上貼合好胎體I后，將過(guò)渡式填充型型膠5定位貼合在胎體I上的適當(dāng)位置，接下來(lái)就正常進(jìn)行以往的輪胎生產(chǎn)工序。本發(fā)明的生產(chǎn)制造可以直接采用輪胎生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)有設(shè)備，無(wú)需增加新設(shè)備。
[0021]本發(fā)明的過(guò)渡式填充型型膠5設(shè)置在鋼絲圈2與胎體I之間，過(guò)渡式填充型型膠5的尺寸可以根據(jù)鋼絲圈2結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)整以確保適配。本發(fā)明過(guò)渡式填充型型膠5的使用的膠料經(jīng)過(guò)調(diào)整配方，與鋼絲圈2及胎體I間結(jié)合度優(yōu)秀。經(jīng)過(guò)外部路試檢驗(yàn)，采用本發(fā)明的輪胎使用壽命大大延長(zhǎng)。而且本發(fā)明適用于所有的全鋼子午線載重型輪胎，不會(huì)增加輪胎生產(chǎn)時(shí)間，適合推廣利用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.過(guò)渡式填充型型膠，其特征在于:包括中間型膠體(5a)和一體連接在中間型膠體(5a)兩端的端頭型膠體(5b)，所述中間型膠體(5a)與底面間隙(3)適配，所述端頭型膠體(5b)與側(cè)邊間隙(4)適配。
2.如權(quán)利要求1所述的過(guò)渡式填充型型膠，其特征在于:所述中間型膠體(5a)的厚度大于端頭型膠體(5b)的厚度。
3.如權(quán)利要求1所述的過(guò)渡式填充型型膠，其特征在于:中間型膠體(5a)與端頭型膠體(5b)的連接部位設(shè)有凹槽(5c)。
4.如權(quán)利要求3所述的過(guò)渡式填充型型膠，其特征在于:所述凹槽(5c)為上口寬底部窄的梯形凹槽(5c)。
5.如權(quán)利要求1所述的過(guò)渡式填充型型膠，其特征在于:所述端頭型膠體(5b)背面的端部設(shè)有斜坡面。
【專利摘要】本發(fā)明涉及過(guò)渡式填充型型膠，其特征在于：包括中間型膠體和一體連接在中間型膠體兩端的端頭型膠體，所述中間型膠體與底面間隙適配，所述端頭型膠體與側(cè)邊間隙適配。本發(fā)明填設(shè)在鋼絲圈與輪胎胎體之間的間隙內(nèi)，型膠膠料能夠充分填滿間隙，不需要使用輪胎其他部位膠料來(lái)填補(bǔ)間隙，這樣輪胎胎體與鋼絲圈結(jié)合度大大增強(qiáng)，更好的提高了輪胎的胎圈強(qiáng)度，提高了輪胎承載能力。
【IPC分類】B60C15-06
【公開號(hào)】CN104691249
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510100549
【發(fā)明人】陸炯, 楊其振
【申請(qǐng)人】江蘇通用科技股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日