一種掃地車車輪避震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)駕駛式清掃設(shè)備，尤其涉及一種掃地車車輪避震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)駕駛式掃地車不僅可用于室內(nèi)平整的地面，而且更多的是應(yīng)用于戶外環(huán)境，該工作區(qū)域不可避免會(huì)有減速坡或坑洼地帶而造成的凹凸不平的路況。但現(xiàn)如今電動(dòng)駕駛式掃地車普遍沒有裝設(shè)相應(yīng)的避震裝置，導(dǎo)致經(jīng)過上述凹凸不平的工作區(qū)域時(shí)，車體的各部件會(huì)受到嚴(yán)重的震蕩，容易造成損壞，同時(shí)駕駛員也感受到明顯的顛簸感，舒適度不佳。由于掃地車的掃地裝置與地面的距離不可超出限定的范圍，若只是簡(jiǎn)單的套用現(xiàn)在汽車采用的懸掛式避震裝置則會(huì)出現(xiàn)掃地不干凈的情況出現(xiàn)，因此有必要提供一種新的掃地車車輪避震裝置來解決現(xiàn)有的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種掃地車車輪避震裝置，可緩沖掃地車行駛產(chǎn)生的震動(dòng)，減少對(duì)各部件的損害，提高駕駛體驗(yàn)的舒適度。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種掃地車車輪避震裝置，包括一級(jí)避震器、二級(jí)避震器、車輪主軸和車輪，所述車輪通過輪輞、輪轂、輪胎螺絲及輪胎軸承與所述車輪主軸相連，所述一級(jí)避震器包括兩個(gè)液力避震裝置，所述兩個(gè)液力避震裝置分別設(shè)于車輪的兩側(cè)，液力避震裝置下端設(shè)有圓環(huán)頭，圓環(huán)頭上設(shè)有若干個(gè)螺孔，圓環(huán)頭通過固定墊盤與鎖緊螺栓連接在車輪主軸上，所述液力避震裝置上端與聯(lián)接塊連接，所述聯(lián)接塊上方設(shè)有方向桿，方向桿與聯(lián)接塊固定連接，所述二級(jí)避震器一端與方向桿連接，二級(jí)避震器另一端通過活動(dòng)片與聯(lián)接塊鉸鏈連接。
[0005]優(yōu)選的，所述方向桿下端設(shè)有花鍵，所述聯(lián)接塊與方向桿連接位置設(shè)有連接齒輪，連接齒輪為內(nèi)花鍵齒輪，所述花鍵與內(nèi)花鍵齒輪連接。
[0006]優(yōu)選的，所述方向桿上端設(shè)有齒輪軸承座，齒輪軸承座與方向桿固定連接。
[0007]優(yōu)選的，所述齒輪軸承座上設(shè)有齒輪桿，齒輪桿與車體連接。
[0008]優(yōu)選的，所述液力避震裝置上端設(shè)有螺紋，聯(lián)接塊兩端設(shè)有螺紋孔，液力避震裝置與聯(lián)接塊固定螺紋連接。
[0009]優(yōu)選的，所述二級(jí)避震器上設(shè)有避震彈簧和液體阻尼孔。
[0010]優(yōu)選的，所述方向桿截面成I型，所述方向桿與聯(lián)接塊采用鈦鋼材料制作。
[0011]有益效果:該車輪避震裝置通過采用兩級(jí)避震結(jié)構(gòu)技術(shù)使掃地車通過凸起障礙物和凹陷低洼地時(shí)，實(shí)現(xiàn)非常優(yōu)秀的減震效果，降低掃地車各部件收到的沖擊，延長(zhǎng)掃地車的使用壽命，讓駕駛者的駕乘舒適度大幅提高。本技術(shù)方案通過所述一級(jí)避震器采用液力避震裝置，相比現(xiàn)有的氣動(dòng)避震器、彈簧避震器的減震效果、平穩(wěn)性大大提升，一級(jí)避震器和二級(jí)避震器相互之間的緩釋震動(dòng)的能量冗余很大，是本發(fā)明的核心創(chuàng)新。另外，所述轉(zhuǎn)向裝置通過齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的技術(shù)原理來實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，轉(zhuǎn)動(dòng)精度非常高。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明所述一種掃地車車輪避震裝置的主視圖；
圖2是本發(fā)明所述一種掃地車車輪避震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明所述一種掃地車車輪避震裝置的側(cè)視圖；
其中:I一一級(jí)避震器，2一二級(jí)避震器，3一車輪,4一車輪主軸，5一鎖緊螺栓，6 —固定墊盤，7—圓環(huán)頭，9—聯(lián)接塊，10—方向桿，11—活動(dòng)片，12—齒輪軸承座，13—齒輪桿，14—避震彈簧，15—輪輞，16—輪轂，17—輪胎螺絲，18—輪胎軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0014]如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明一種掃地車車輪3避震裝置，包括一級(jí)避震器1、二級(jí)避震器2、車輪主軸4和車輪3，所述車輪3通過輪輞15、輪轂16、輪胎螺絲16及輪胎軸承18與所述車輪主軸4相連，所述一級(jí)避震器I包括兩個(gè)液力避震裝置，所述兩個(gè)液力避震裝置分別設(shè)于車輪3的兩側(cè)，液力避震裝置下端設(shè)有圓環(huán)頭7，圓環(huán)頭7上設(shè)有若干個(gè)螺孔，圓環(huán)頭7通過固定墊盤6與鎖緊螺栓5連接在車輪主軸4上，所述液力避震裝置上端與聯(lián)接塊9連接，所述聯(lián)接塊9上方設(shè)有方向桿10，方向桿10與聯(lián)接塊9固定連接，所述二級(jí)避震器2 —端與方向桿10連接，二級(jí)避震器2另一端通過活動(dòng)片11與聯(lián)接塊9鉸鏈連接，所述方向桿下端設(shè)有花鍵，所述聯(lián)接塊與方向桿連接位置設(shè)有連接齒輪，連接齒輪為內(nèi)花鍵齒輪，所述花鍵與內(nèi)花鍵齒輪連接，所述方向桿10上端設(shè)有齒輪軸承座12，齒輪軸承座12與方向桿10固定連接，所述齒輪軸承座12上設(shè)有齒輪桿13，齒輪桿13與車體連接，所述液力避震裝置上端設(shè)有螺紋，聯(lián)接塊9兩端設(shè)有螺紋孔，液力避震裝置與聯(lián)接塊9固定螺紋連接，所述二級(jí)避震器2上設(shè)有避震彈簧14和液體阻尼孔，所述方向桿10截面成I型，所述方向桿10與聯(lián)接塊9采用鈦鋼材料制作。
[0015]基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該車輪3避震裝置通過采用兩級(jí)避震結(jié)構(gòu)技術(shù)使掃地車通過凸起障礙物和凹陷低洼地時(shí)，實(shí)現(xiàn)非常優(yōu)秀的減震效果，降低掃地車各部件收到的沖擊，延長(zhǎng)掃地車的使用壽命，讓駕駛者的駕乘舒適度大幅提高。本技術(shù)方案通過所述一級(jí)避震器I采用液力避震裝置，相比現(xiàn)有的氣動(dòng)避震器、彈簧避震器的減震效果、平穩(wěn)性大大提升，一級(jí)避震器I和二級(jí)避震器2相互之間的緩釋震動(dòng)的能量冗余很大，是本發(fā)明的核心創(chuàng)新。另夕卜，所述轉(zhuǎn)向裝置通過齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的技術(shù)原理來實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，轉(zhuǎn)動(dòng)精度非常高。
[0016]值得注意的是，本發(fā)明通過將一級(jí)避震器1、二級(jí)避震器2、車輪主軸4、車輪3和轉(zhuǎn)向裝置等部件通過有效連接，采用一體式結(jié)構(gòu)，盡量減少復(fù)雜的機(jī)械連接關(guān)系，通過增加能量緩釋裝置的原理，利用兩級(jí)避震結(jié)構(gòu)發(fā)明思路實(shí)現(xiàn)非常優(yōu)異的減震效果。
[0017]此外，通過齒輪連接結(jié)構(gòu)，將整個(gè)車輪3與掃地車車體連接，通過齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪的技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)掃地車車輪3輕松、精準(zhǔn)的進(jìn)行轉(zhuǎn)向。
[0018]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種掃地車車輪避震裝置，其特征在于，包括一級(jí)避震器、二級(jí)避震器、車輪主軸和車輪，所述車輪通過輪輞、輪轂、輪胎螺絲及輪胎軸承與所述車輪主軸相連，所述一級(jí)避震器包括兩個(gè)液力避震裝置，所述兩個(gè)液力避震裝置分別設(shè)于車輪的兩側(cè)，液力避震裝置下端設(shè)有圓環(huán)頭，圓環(huán)頭上設(shè)有若干個(gè)螺孔，圓環(huán)頭通過固定墊盤與鎖緊螺栓連接在車輪主軸上，所述液力避震裝置上端與聯(lián)接塊連接，所述聯(lián)接塊上方設(shè)有方向桿，方向桿與聯(lián)接塊活動(dòng)連接，所述二級(jí)避震器一端與方向桿連接，二級(jí)避震器另一端通過活動(dòng)片與聯(lián)接塊鉸鏈連接。
2.如權(quán)利要求1所述掃地車車輪避震裝置，其特征在于，所述方向桿下端設(shè)有花鍵，所述聯(lián)接塊與方向桿連接位置設(shè)有連接齒輪，連接齒輪為內(nèi)花鍵齒輪，所述花鍵與內(nèi)花鍵齒輪連接。
3.如權(quán)利要求1所述掃地車車輪避震裝置，其特征在于，所述方向桿上端設(shè)有齒輪軸承座，齒輪軸承座與方向桿固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述掃地車車輪避震裝置，其特征在于，所述齒輪軸承座上設(shè)有齒輪桿，齒輪桿與車體連接。
5.如權(quán)利要求1所述掃地車車輪避震裝置，其特征在于，所述液力避震裝置上端設(shè)有螺紋，聯(lián)接塊兩端設(shè)有螺紋孔，液力避震裝置與聯(lián)接塊固定螺紋連接。
6.如權(quán)利要求1所述掃地車車輪避震裝置，其特征在于，所述二級(jí)避震器上設(shè)有避震彈簧和液體阻尼孔。
7.如權(quán)利要求1所述掃地車車輪避震裝置，其特征在于，所述方向桿截面成I型，所述方向桿與聯(lián)接塊采用鈦鋼材料制作。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種掃地車車輪避震裝置，包括一級(jí)避震器、二級(jí)避震器、車輪主軸和車輪，所述車輪通過輪輞、輪轂、輪胎螺絲及輪胎軸承與所述車輪主軸相連，所述一級(jí)避震器包括兩個(gè)液力避震裝置，所述兩個(gè)液力避震裝置分別設(shè)于車輪的兩側(cè)，液力避震裝置下端設(shè)有圓環(huán)頭，圓環(huán)頭上設(shè)有若干個(gè)螺孔，圓環(huán)頭通過固定墊盤與鎖緊螺栓連接在車輪主軸上，該車輪避震裝置通過采用兩級(jí)避震結(jié)構(gòu)技術(shù)使掃地車通過凸起障礙物和凹陷低洼地時(shí)，實(shí)現(xiàn)非常優(yōu)秀的減震效果，降低掃地車各部件收到的沖擊，延長(zhǎng)掃地車的使用壽命，讓駕駛者的駕乘舒適度大幅提高。
【IPC分類】B60G3-00, B60G13-08
【公開號(hào)】CN104691261
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510115190
【發(fā)明人】劉莉
【申請(qǐng)人】廣東路美仕環(huán)保設(shè)備科技有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日