太陽能汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及一種太陽能汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在城市里的公共汽車很多，小的縣級城市有50到100輛，一般省會城市有3000到3萬輛，也分為汽油汽車、柴油汽車、天然氣、電動汽車等等，每年消耗的一次能源和二次能源非常巨大，對環(huán)境的污染也很明顯，而現(xiàn)有的太陽能技術(shù)由于技術(shù)原因在光能利用率上還有很大的提升空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種太陽能汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的太陽能利用率低的問題。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種太陽能汽車，包括車體以及位于車體頂部的太陽能電池裝置，其特所述太陽能電池裝置是由若干組固定于車體頂部且平行于車輪軸的太陽能電池組組成的，每個太陽能電池組是由一個與車體頂部平行且與車輪軸平行的太陽能電池板和位于它兩側(cè)且與車體頂部垂直的電池板組成的。
[0005]所述太陽能電池組的間距為0.2m。
[0006]所述太陽能電池組電壓為12-24V。
[0007]本發(fā)明提供的一種太陽能汽車，采用U型安裝，可以在各方位接收太陽能光線，無論前中后或是斜射，均可直接照射在電池板上，大大提高了太陽能電池板的工作效率，同時每組電壓在36V以下，安全環(huán)保，同時安裝容易，維護方便，續(xù)航時間長，可以有效提高和節(jié)約汽車頂部的利用面積，是一種可持續(xù)發(fā)展的方向。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中，I是車體，2是太陽能電池裝置，3是太陽能電池板，4是太陽能電池板，5是太陽能電池板，6是太陽能電池板。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細說明。
[0011]如圖1所示的一種太陽能汽車，包括車體以及位于車體頂部的太陽能電池裝置，其特所述太陽能電池裝置是由若干組固定于車體頂部且平行于車輪軸的太陽能電池組組成的，每個太陽能電池組是由一個與車體頂部平行且與車輪軸平行的太陽能電池板和位于它兩側(cè)且與車體頂部垂直的電池板組成的。太陽能電池組的間距為0.2m。太陽能電池組電壓為 12-24V。
[0012]使用時，采用太陽能電池控制器，選擇配套的太陽能電池，可以單獨使用，也可以與原有動力一起使用，通過并聯(lián)接入的方法接入到電瓶上，同時還可以在電路在接入電流表和開關(guān)，實時監(jiān)測電路中的電力情況或是控制電路；另外也可以在需要時有選擇性地給電池充電，可以提高汽車的續(xù)航能力50%-80%。
【主權(quán)項】
1.太陽能汽車，包括車體(I)以及位于車體(I)頂部的太陽能電池裝置(2)，其特征在于:所述太陽能電池裝置(2)是由若干組固定于車體(I)頂部且平行于車輪軸的太陽能電池組(3)組成的，每個太陽能電池組(3)是由一個與車體頂部平行且與車輪軸平行的太陽能電池板(5)和位于它兩側(cè)且與車體頂部垂直的電池板(4、6)組成的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車，其特征在于:所述太陽能電池組(3)的間距為0.2mο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車，其特征在于:所述太陽能電池組(3)電壓為12-24V。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種太陽能汽車。目前在城市里的公共汽車很多，每年消耗的一次能源和二次能源非常巨大，對環(huán)境的污染也很明顯，而現(xiàn)有的太陽能技術(shù)由于技術(shù)原因在光能利用率上還有很大的提升空間。本發(fā)明所采用的一種太陽能汽車，包括車體以及位于車體頂部的太陽能電池裝置，其特所述太陽能電池裝置是由若干組固定于車體頂部且平行于車輪軸的太陽能電池組組成的，每個太陽能電池組是由一個與車體頂部平行且與車輪軸平行的太陽能電池板和位于它兩側(cè)且與車體頂部垂直的電池板組成的。本發(fā)明采用U型安裝，可以在各方位接收太陽能光線，無論前中后或是斜射，均可直接照射在電池板上，大大提高了太陽能電池板的工作效率。
【IPC分類】B60K16-00, B60L11-18, B60L8-00
【公開號】CN104709098
【申請?zhí)枴緾N201310688501
【發(fā)明人】蘇西安, 曹英
【申請人】西安申科電子研究所
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2013年12月17日