一種自動控制內部壓強的輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自動控制內部壓強的輪胎，是一種能夠減小汽車震動，防止汽車輪胎爆破，縮短制動距離、增加急加速時加速度、減少高速行駛由于輪胎較軟所產生的能耗的輪胎。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有技術中，汽車輪胎均無變壓裝置，在行駛過程中減震效果不理想，由于溫度升高，使輪胎發(fā)生爆破，制動距離長；急加速時起動慢，高速行駛時輪胎內部壓強低使汽車能量損耗，造成乘坐不舒適、經濟損失和交通事故。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種自動控制內部壓強的汽車輪胎，該輪胎能夠減小汽車震動，防止汽車輪胎爆破，縮短制動距離、增加急加速時加速度、減少高速行駛由于輪胎內部壓強低，輪胎較軟所產生的能耗。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:在輪轂內側設一個或多個軸向設置由彈簧壓著的活塞缸體。
[0005]本發(fā)明的工作原理是:在車輛行駛過程中，當輪胎壓到障礙物時，輪胎內壓力增力口，從而推動活塞，壓縮彈簧，增加內胎體積，維持胎內壓強，達到減小車體震動的效果。
[0006]同樣，當夏季或長時間行駛，使輪胎變熱時，輪胎內氣體膨脹，壓強增大，從而推動活塞，壓縮彈簧，增加胎內體積而維持胎內壓強，達到防止輪胎爆破的目的。
[0007]當剎車時，由于慣性使車前輪受壓力急劇增加，使輪胎內壓強增大，從而推動活塞，壓縮儲能彈簧，增加胎內體積而維持胎內壓強，壓強不變，壓力增大，輪胎與地面的接觸面積增大，從而達到增加摩擦力，縮短制動距離的效果。
[0008]在急加速過程中，尤其是賽車和跑車，由于慣性使車后輪受壓力急劇增加，使輪胎內壓強增大，從而推動活塞，壓縮彈簧，增加胎內體積而維持胎內壓強，壓強不變，壓力增大，輪胎與路面的接觸面積增大，從而達到增加摩擦力，防止輪胎與路面打滑，實現(xiàn)快速加速的效果。在需要提高輪胎抓地力時，可人為壓縮彈簧，增加胎內的體積減少胎內壓強，使輪胎與路面的接觸面積增大，從而達到增加摩擦力，提高輪胎抓地力的效果。
[0009]在輪胎快速旋轉時，由于慣性活塞會背向軸心方向產生移動，使輪胎內壓力增加，從而增加胎內壓強，使輪胎變硬，從而實現(xiàn)減少耗能的效果。
[0010]本發(fā)明的有益效果是解決了汽車高速行駛時震動較大的問題，防止汽車輪胎爆破，縮短制動距離、增加急加速時加速度、減少高速行駛由于輪胎內壓較小所產生的能耗大的輪胎。提供了一種結構簡單，易于安裝，無需能耗的自動控制內部壓強的汽車輪胎。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0012]圖1是本發(fā)明實施的結構示意圖。
[0013]圖中標號
[0014]1.汽車外胎 2.輪轂3.密封缸體 4.浮動活塞
[0015]5.密封圈6.儲能彈簧 7.輪輞
【具體實施方式】
[0016]1、如圖1所示，在該輪胎輪轂2內側設有密封缸體3及配套的浮動活塞4和彈簧6。密封缸體3與輪轂2相連，密封缸體3內開口與輪胎內部相通，活塞浮動4上面朝向輪胎內側，下面有儲能彈簧6支撐。在所述的浮動活塞4上還配有密封圈5，防止漏氣。
[0017]例2
[0018]本發(fā)明的工作過程是:
[0019]1、在車輛行駛過程中，當輪胎壓到障礙物時，外胎I將被迫形變，內壓力增加，從而推動活塞4，壓縮儲能彈簧6，增加胎內體積，保持胎內壓強不變，達到減小車體震動的效果O
[0020]2、當車輛使用環(huán)境溫度較高或高速長時間行駛，使輪胎變熱時，輪胎I內氣體膨脹，壓強增大，從而推動活塞4，壓縮儲能彈簧6，增加胎內體積而維持胎內壓強，達到防止輪胎I爆破的目的。
[0021]3、當車輛緊急制動時，由于慣性使車前輪受壓力急劇增加，使輪胎I內壓強增大，從而推動活塞4，壓縮儲能彈簧6，增加輪胎I內體積而維持輪胎內壓強，壓強不變，壓力增大，輪胎I與地面的接觸面積增大，從而達到增加摩擦力，縮短制動距離的效果。
[0022]4、在車輛急加速過程中，尤其是賽車和跑車，由于慣性使車后輪受壓力急劇增加，使輪胎I內壓強增大，從而推動活塞4，壓縮儲能彈簧6，增加胎內體積而維持胎內壓強，壓強不變，壓力增大，輪胎與路面的接觸面積增大，從而達到增加摩擦力，防止輪胎與路面打滑，實現(xiàn)快速加速的效果。
[0023]5、在需要提高輪胎抓地力時，可人為壓縮儲能彈簧6，增加輪胎I內的體積減少輪胎I內壓強，使輪胎I與路面的接觸面積增大，從而達到增加摩擦力，提高輪胎抓地力的效果O
[0024]6、在輪胎快速旋轉時，由于慣性活塞會背向軸心方向產生移動，使輪胎內壓力增力口，從而增加胎內壓強，使輪胎變硬，從而實現(xiàn)減少耗能的效果。
【主權項】
1.一種自動控制內部壓強的輪胎，其特征是:在該輪胎輪轂(2)內側設有密封缸體(3)及配套的浮動活塞⑷和彈簧(6)。密封缸體(3)與輪轂(2)相連，密封缸體(3)內開口與輪胎內部相通，活塞浮動(4)上面朝向輪胎內側，下面有彈簧(6)支撐。
2.根據權利要求1所述的自動控制內部壓強的輪胎，其特征是:在所述的浮動活塞(4)上還配有密封圈(5)，防止漏氣。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動控制內部壓強的輪胎，在該輪胎輪轂內側設有密封缸體及配套的浮動活塞和彈簧。密封缸體與輪轂相連，密封缸體內開口與輪胎內部相通，活塞浮動上面朝向輪胎內側，下面有儲能彈簧支撐。在所述的浮動活塞上還配有密封圈，防止漏氣。本發(fā)明的有益效果是解決了汽車高速行駛時震動較大的問題，防止汽車輪胎爆破，縮短制動距離、增加急加速時加速度、減少高速行駛由于輪胎內壓較小所產生的能耗大的輪胎。提供了一種結構簡單，易于安裝，無需能耗的自動控制內部壓強的汽車輪胎。
【IPC分類】B60C23-00
【公開號】CN104742665
【申請?zhí)枴緾N201310755596
【發(fā)明人】王志強, 王志勇
【申請人】王志強, 王志勇
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年12月29日