Led轉(zhuǎn)向燈控制電路及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電子領(lǐng)域，特別涉及一種LED轉(zhuǎn)向燈控制電路及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由于造型需要以及LED成本的降低，越來越多的汽車燈具開始使用LED燈作為轉(zhuǎn)向燈。采用LED燈作為轉(zhuǎn)向燈時(shí)電流較小，且電流隨著溫度、電壓的改變會(huì)有明顯變化，造成傳統(tǒng)檢測(cè)電路不易檢測(cè)到電路是否損壞，從而不能有效的提醒駕駛員轉(zhuǎn)向燈的狀態(tài)。目前市場(chǎng)上一些檢測(cè)方法使用專門的檢測(cè)模塊，成本較高，不利于整車成本的降低，急需價(jià)格較低的檢測(cè)方法和電路來實(shí)現(xiàn)由LED燈作為轉(zhuǎn)向燈的故障檢測(cè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的首要目的在于提供一種LED轉(zhuǎn)向燈控制電路，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)功能且成本低。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種LED轉(zhuǎn)向燈控制電路，包括車身控制器，所述的車身控制器接收左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的開閉信號(hào)并驅(qū)動(dòng)左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈的點(diǎn)亮或熄滅，左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈與車身控制器間設(shè)置有檢測(cè)電路，檢測(cè)電路根據(jù)左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈的電壓變化輸出反饋信號(hào)至車身控制器，車身控制器根據(jù)反饋信號(hào)以及左、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的開閉信號(hào)判斷左、右轉(zhuǎn)向燈是否損壞。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下技術(shù)效果:通過額外搭建的檢測(cè)電路判斷LED轉(zhuǎn)向燈具是否損壞，成本低；同時(shí)，通過電壓的變化來判斷，不易產(chǎn)生誤判，判斷結(jié)果非常準(zhǔn)確。
[0006]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種LED轉(zhuǎn)向燈控制電路的控制方法，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)功能且成本低。
[0007]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種LED轉(zhuǎn)向燈控制電路的控制方法，包括如下步驟:(A)車身控制器接收左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的開閉信號(hào)，當(dāng)左或右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)打開時(shí)，車身控制器驅(qū)動(dòng)相應(yīng)側(cè)車燈點(diǎn)亮；(B)判斷左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈是否正常工作，轉(zhuǎn)向燈有損壞時(shí)，相應(yīng)側(cè)檢測(cè)電路反饋高電平信號(hào)至車身控制器；(C)當(dāng)左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)閉合且左轉(zhuǎn)向燈對(duì)應(yīng)的檢測(cè)電路輸出高電平時(shí)，車身控制器提示駕駛員左轉(zhuǎn)向燈故障；當(dāng)右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)閉合、且右轉(zhuǎn)向燈對(duì)應(yīng)側(cè)的檢測(cè)電路輸出高電平時(shí)，車身控制器提示駕駛員右轉(zhuǎn)向燈故障。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下技術(shù)效果:通過額外搭建的檢測(cè)電路判斷LED轉(zhuǎn)向燈具是否損壞，成本低；同時(shí)，通過電壓的變化來判斷，不易產(chǎn)生誤判，判斷結(jié)果非常準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的原理框圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的電路圖，其中只包括一側(cè)檢測(cè)電路一只轉(zhuǎn)向燈。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合圖1至圖2，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。
[0012]參閱圖1，一種LED轉(zhuǎn)向燈控制電路，包括車身控制器10，所述的車身控制器10接收左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)21和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)22的開閉信號(hào)并驅(qū)動(dòng)左轉(zhuǎn)向燈31和右轉(zhuǎn)向燈32的點(diǎn)亮或熄滅，左轉(zhuǎn)向燈31和右轉(zhuǎn)向燈32與車身控制器10間設(shè)置有檢測(cè)電路40，檢測(cè)電路40根據(jù)左轉(zhuǎn)向燈31或右轉(zhuǎn)向燈32的電壓變化輸出反饋信號(hào)至車身控制器10，車身控制器10根據(jù)反饋信號(hào)以及左、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)21、22的開閉信號(hào)判斷左、右轉(zhuǎn)向燈31、32是否損壞。通過左轉(zhuǎn)向燈31或右轉(zhuǎn)向燈32的電壓變化，來判斷燈是否有損壞，可以避免傳統(tǒng)的檢測(cè)方式中不穩(wěn)定的因素，使得判定結(jié)果更為準(zhǔn)確。
[0013]優(yōu)選地，所述的檢測(cè)電路40有兩組，其中一組監(jiān)測(cè)左轉(zhuǎn)向燈31的電壓變化，另一組監(jiān)測(cè)右轉(zhuǎn)向燈32的電壓變化。所述的反饋信號(hào)為高、低電平信號(hào)，左轉(zhuǎn)向燈31或右轉(zhuǎn)向燈32故障時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)電路40輸出高電平信號(hào)至車身控制器10。通過兩組檢測(cè)電路40，車身控制器10可以有效地判定具體故障的燈是左轉(zhuǎn)向燈還是右轉(zhuǎn)向燈。同時(shí)，反饋信號(hào)為高、低電平信號(hào)時(shí)，車身控制器10處理起來更為方便。
[0014]參閱圖2，具體地，所述的左轉(zhuǎn)向燈31包括LEDl?LED9，車身控制器10的輸出端與二極管Dl的正極相連，二極管Dl的負(fù)極與LED1、LED4、LED7的正極相連，LEDU LED4、LED7的負(fù)極分別與LED2、LED5、LED8的正極相連，LED2、LED5、LED8的負(fù)極分別與LED3、LED6、LED9的正極相連；并聯(lián)的電阻R1、R2的一端與LED3的負(fù)極相連、另一端接地，并聯(lián)的電阻R3、R4的一端與LED6的負(fù)極相連、另一端接地，并聯(lián)的電阻R5、R6的一端與LED9的負(fù)極相連、另一端接地。右轉(zhuǎn)向燈32與左轉(zhuǎn)向燈31同樣布置，也是由9個(gè)LED燈構(gòu)成，這里就不再贅述。
[0015]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述的檢測(cè)電路40包括三極管Q1，三極管Ql的集電極通過電阻R9與二極管Dl的負(fù)極相連，三極管Ql的基極與二極管D3的負(fù)極相連；二極管D3的正極通過電阻R7與二極管Dl的負(fù)極相連，二極管D3的正極還分別與二極管D4、D5、D6的正極相連，二極管D4、D5、D6的負(fù)極分別與LED3、LED6、LED9的負(fù)極相連；電阻R8和電容Cl并聯(lián)后的兩端分別與三極管Ql的發(fā)射極、基極相連，三極管Ql的發(fā)射極與穩(wěn)壓二極管D7的正極相連，三極管Ql的發(fā)射極接地；穩(wěn)壓二極管D7的負(fù)極與三極管Ql的集電極相連且與二極管D8的正極相連，二極管D8的負(fù)極通過電阻RlO接地，二極管D8與電阻RlO之間引出一條支路與車身控制器10相連。這樣設(shè)置檢測(cè)電路40，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，也方便在現(xiàn)有的燈具上擴(kuò)展安裝。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈中任一路串聯(lián)的LED燈有損壞時(shí)，檢測(cè)電路40輸出的都是高電平，此時(shí)再根據(jù)左或右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)21、22的開關(guān)狀態(tài)判定左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈是否損壞。
[0016]具體地，一種LED轉(zhuǎn)向燈控制電路的控制方法，包括如下步驟:⑷車身控制器10接收左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)21和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)22的開閉信號(hào)，當(dāng)左或右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)21、22打開時(shí)，車身控制器10驅(qū)動(dòng)相應(yīng)側(cè)車燈點(diǎn)亮；(B)判斷左轉(zhuǎn)向燈31或右轉(zhuǎn)向燈32是否正常工作，轉(zhuǎn)向燈有損壞時(shí)，相應(yīng)側(cè)檢測(cè)電路40反饋高電平信號(hào)至車身控制器10 ; (C)當(dāng)左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)21閉合且左轉(zhuǎn)向燈31對(duì)應(yīng)的檢測(cè)電路40輸出高電平時(shí)，車身控制器10提示駕駛員左轉(zhuǎn)向燈31故障；當(dāng)右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)22閉合、且右轉(zhuǎn)向燈32對(duì)應(yīng)側(cè)的檢測(cè)電路40輸出高電平時(shí)，車身控制器10提示駕駛員右轉(zhuǎn)向燈32故障。所述的步驟C中，當(dāng)左轉(zhuǎn)向燈31或右轉(zhuǎn)向燈32故障時(shí)，車身控制器10通過控制相應(yīng)側(cè)轉(zhuǎn)向燈快閃的方式提示駕駛員。通過以上步驟，可以方便的對(duì)LED轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行控制以及故障提示，當(dāng)駕駛員打開相應(yīng)側(cè)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)時(shí)，如果該側(cè)車燈有一個(gè)出現(xiàn)故障，就能被檢測(cè)電路40檢測(cè)到，此時(shí)車身控制器10就驅(qū)動(dòng)該側(cè)車燈好的LED燈閃爍以提示駕駛員。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種LED轉(zhuǎn)向燈控制電路，包括車身控制器(10)，所述的車身控制器(10)接收左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(21)和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(22)的開閉信號(hào)并驅(qū)動(dòng)左轉(zhuǎn)向燈(31)和右轉(zhuǎn)向燈(32)的點(diǎn)亮或熄滅，其特征在于:左轉(zhuǎn)向燈(31)和右轉(zhuǎn)向燈(32)與車身控制器(10)間設(shè)置有檢測(cè)電路(40)，檢測(cè)電路(40)根據(jù)左轉(zhuǎn)向燈(31)或右轉(zhuǎn)向燈(32)的電壓變化輸出反饋信號(hào)至車身控制器(10)，車身控制器(10)根據(jù)反饋信號(hào)以及左、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(21、22)的開閉信號(hào)判斷左、右轉(zhuǎn)向燈(31、32)是否損壞。
2.如權(quán)利要求1所述的LED轉(zhuǎn)向燈控制電路，其特征在于:所述的檢測(cè)電路(40)有兩組，其中一組監(jiān)測(cè)左轉(zhuǎn)向燈(31)的電壓變化，另一組監(jiān)測(cè)右轉(zhuǎn)向燈(32)的電壓變化。
3.如權(quán)利要求2所述的LED轉(zhuǎn)向燈控制電路，其特征在于:所述的反饋信號(hào)為高、低電平信號(hào)，左轉(zhuǎn)向燈(31)或右轉(zhuǎn)向燈(32)故障時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)電路(40)輸出高電平信號(hào)至車身控制器(10)。
4.如權(quán)利要求2所述的LED轉(zhuǎn)向燈控制電路，其特征在于:所述的左轉(zhuǎn)向燈(31)包括LEDl?LED9，車身控制器(10)的輸出端與二極管Dl的正極相連，二極管Dl的負(fù)極與LEDl、LED4、LED7的正極相連，LEDl、LED4、LED7的負(fù)極分別與LED2、LED5、LED8的正極相連，LED2、LED5、LED8的負(fù)極分別與LED3、LED6、LED9的正極相連；并聯(lián)的電阻Rl、R2的一端與LED3的負(fù)極相連、另一端接地，并聯(lián)的電阻R3、R4的一端與LED6的負(fù)極相連、另一端接地，并聯(lián)的電阻R5、R6的一端與LED9的負(fù)極相連、另一端接地。
5.如權(quán)利要求4所述的LED轉(zhuǎn)向燈控制電路，其特征在于:所述的檢測(cè)電路(40)包括三極管Q1，三極管Ql的集電極通過電阻R9與二極管Dl的負(fù)極相連，三極管Ql的基極與二極管D3的負(fù)極相連；二極管D3的正極通過電阻R7與二極管Dl的負(fù)極相連，二極管D3的正極還分別與二極管D4、D5、D6的正極相連，二極管D4、D5、D6的負(fù)極分別與LED3、LED6、LED9的負(fù)極相連；電阻R8和電容Cl并聯(lián)后的兩端分別與三極管Ql的發(fā)射極、基極相連，三極管Ql的發(fā)射極與穩(wěn)壓二極管D7的正極相連，三極管Ql的發(fā)射極接地；穩(wěn)壓二極管D7的負(fù)極與三極管Ql的集電極相連且與二極管D8的正極相連，二極管D8的負(fù)極通過電阻RlO接地，二極管D8與電阻RlO之間引出一條支路與車身控制器(10)相連。
6.一種LED轉(zhuǎn)向燈控制電路的控制方法，包括如下步驟: (A)車身控制器(10)接收左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(21)和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(22)的開閉信號(hào)，當(dāng)左或右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(21、22)打開時(shí)，車身控制器(10)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)側(cè)車燈點(diǎn)亮； (B)判斷左轉(zhuǎn)向燈(31)或右轉(zhuǎn)向燈(32)是否正常工作，轉(zhuǎn)向燈有損壞時(shí)，相應(yīng)側(cè)檢測(cè)電路(40)反饋高電平信號(hào)至車身控制器(10); (C)當(dāng)左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(21)閉合且左轉(zhuǎn)向燈(31)對(duì)應(yīng)的檢測(cè)電路(40)輸出高電平時(shí)，車身控制器(10)提示駕駛員左轉(zhuǎn)向燈(31)故障；當(dāng)右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(22)閉合、且右轉(zhuǎn)向燈(32)對(duì)應(yīng)側(cè)的檢測(cè)電路(40)輸出高電平時(shí)，車身控制器(10)提示駕駛員右轉(zhuǎn)向燈(32)故障。
7.如權(quán)利要求6所述的LED轉(zhuǎn)向燈控制電路的控制方法，其特征在于:所述的步驟C中，當(dāng)左轉(zhuǎn)向燈(31)或右轉(zhuǎn)向燈(32)故障時(shí)，車身控制器(10)通過控制相應(yīng)側(cè)轉(zhuǎn)向燈快閃的方式提示駕駛員。
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車電子領(lǐng)域，特別涉及一種LED轉(zhuǎn)向燈控制電路，包括車身控制器，所述的車身控制器接收左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的開閉信號(hào)并驅(qū)動(dòng)左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈的點(diǎn)亮或熄滅，左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈與車身控制器間設(shè)置有檢測(cè)電路，檢測(cè)電路根據(jù)左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈的電壓變化輸出反饋信號(hào)至車身控制器，車身控制器根據(jù)反饋信號(hào)以及左、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的開閉信號(hào)判斷左、右轉(zhuǎn)向燈是否損壞，還公開了該電路的控制方法。通過額外搭建的檢測(cè)電路判斷LED轉(zhuǎn)向燈具是否損壞，成本低；同時(shí)，通過電壓的變化來判斷，不易產(chǎn)生誤判，判斷結(jié)果非常準(zhǔn)確。
【IPC分類】B60Q1-34
【公開號(hào)】CN104742799
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510150019
【發(fā)明人】石超, 陳飛, 張淑芳
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日