一種新型交流充電樁通訊管理系統(tǒng)及其實現方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種新型交流充電粧通訊管理系統(tǒng)及其實現方法，屬于充電管理領 域。
【背景技術】
[0002] 目前電動車充電使用的交流充電粧，在進行管理時，需在后臺查看各充電粧的工 作狀態(tài)、當前充電電流、剩余充電時間、電量計費、是否存在故障等信息來合理安排車輛前 往各充電粧處充電，為滿足此種功能，就需給每個充電粧接入網線或SIM卡來時時將充電 粧信息反饋給后臺中央服務器。接入網線或者SM卡的方式費用較高，且還需單獨搭建后 臺服務器、中央服務器、管理平臺等軟件，又增加不少成本。

【發(fā)明內容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種新型交流充電粧通訊管理系統(tǒng)及其實現方法，主要解 決現有交流充電粧接入網線或SIM卡造成生產成本和管理成本高的問題。通過本發(fā)明可將 充電粧管理后臺中央服務器和電動車輛管理后臺中央服務器整合，交流充電粧不再需要單 獨接入網線或者SIM卡，以減少成本。
[0004] 為了實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下： 一種新型交流充電粧通訊管理系統(tǒng)，包括整車控制器，與整車控制器連接的GPS模塊， 與GPS模塊實現數據交互的車輛管理后臺中央服務器，所述整車控制器和GPS模塊分別與 交流充電粧有線或無線連接，實現整車控制器和GPS模塊與交流充電粧的信息交互。
[0005] 具體地，所述整車控制器和GPS模塊分別與交流充電粧有線連接，當有線連接時， 所述車輛交流充電插頭的備用觸頭與車輛的CAN線連接，通過CAN信號將系統(tǒng)采集的交流 充電粧工作信息傳輸至整車控制器和GPS模塊，所述備用觸頭為兩個，分別與車輛的CANH 線和CANL線連接。
[0006] 進一步地，所述整車控制器和GPS模塊分別與交流充電粧無線連接，當無線連接 時，交流充電粧內設有與整車控制器和GPS模塊無線連接的無線模塊，該無線模塊與交流 充電粧內的工作信息采集模塊連接。所述無線模塊為藍牙模塊。
[0007] 在本發(fā)明中，交流充電插頭采用國標GB/T 20234. 2規(guī)定的插頭。車輛內部的整車 控制器以及CAN總線以及交流充電粧內部的工作信息采集模塊均為現有技術，在此不做贅 述。
[0008] 一種新型交流充電粧通訊管理系統(tǒng)的實現方法，包括步驟： (1) 車輛的交流充電插頭連接交流充電粧充電； (2) 系統(tǒng)采集交流充電粧的工作信息； (3) 工作信息通過有線或無線方式發(fā)送至整車控制器和GPS模塊； (4) GPS模塊再將這些工作信息連同位置信息發(fā)送至車輛管理后臺中央服務器。
[0009] 具體地，所述工作信息通過有線方式發(fā)送時，具體是通過充電插頭的備用觸頭與 車輛的CAN線連接，工作信息通過CAN信號發(fā)給車輛的整車控制器和GPS模塊。
[0010] 進一步地，所述工作信息通過無線方式發(fā)送時，具體是通過設于交流充電粧內的 無線模塊將交流充電粧內的工作信息采集模塊采集到的工作信息發(fā)送至車輛的整車控制 器和GPS模塊。
[0011] 與現有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果： (1)本發(fā)明既滿足了管理交流充電粧的功能，又節(jié)約了單獨給每個充電粧增加網線或 增加 SM卡的成本，減少了單獨給交流充電粧搭建后臺管理服務器的成本。
[0012] (2)本發(fā)明設計巧妙，利用整車控制器與車輛管理后臺中央服務器的本身具有的 功能合理運用到交流充電粧中，不需要再單獨架設服務器即可實現對車輛和交流充電粧的 同時管理，管理方便，具有很高的實用性。
【附圖說明】
[0013] 圖1為電動車輛交流充電插頭的觸頭結構示意圖。
[0014] 圖2為本發(fā)明-實施例1的系統(tǒng)框圖。
【具體實施方式】
[0015] 下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明，本發(fā)明的實施方式包括但不限于 下列實施例。
[0016] 實施例1 如圖2所示，一種新型交流充電粧通訊管理系統(tǒng)，包括整車控制器，與整車控制器連接 的GPS模塊，通過GPS模塊與整車控制器實現數據交互的車輛管理后臺中央服務器，本發(fā)明 中，整車控制器和GPS模塊分別與交流充電粧有線或無線連接，實現交流充電粧的工作信 息采集，系統(tǒng)采集交流充電粧的工作信息后發(fā)送至整車控制器和GPS模塊，GPS模塊將交流 充電粧的工作信息連同位置信息一起發(fā)送至車輛管理后臺中央服務器。
[0017] 在本實施例中，整車控制器和GPS模塊與交流充電粧為有線連接。
[0018] 如圖1和表1所示，電動車輛本身具有通過CAN網絡方式交互信息的功能，車輛運 營時各個部件的工作狀態(tài)可以通過GPS模塊采集后，通過3G傳輸方式將車輛的實時狀態(tài)發(fā) 送給車輛管理后臺中央服務器，供車輛運營管理人員很好的監(jiān)控和管理車輛。圖1為電動 車輛交流充電插頭的觸頭結構示意圖，表1為電動車輛交流充電插頭的國標GB/T 20234. 2 規(guī)定。根據國標GB/T 20234. 2中規(guī)定，2、3的NCl和NC2為備用觸頭。
[0019] 表 1
【主權項】
1. 一種新型交流充電粧通訊管理系統(tǒng)，其特征在于，包括整車控制器，與整車控制器連 接的GPS模塊，與GPS模塊實現數據交互的車輛管理后臺中央服務器，所述整車控制器和 GPS模塊分別與交流充電粧有線或無線連接，實現整車控制器和GPS模塊與交流充電粧的 信息交互。
2. 根據權利要求1所述的一種新型交流充電粧通訊管理系統(tǒng)，其特征在于，所述整車 控制器和GPS模塊分別與交流充電粧有線連接，當有線連接時，所述車輛交流充電插頭的 備用觸頭與車輛的CAN線連接，通過CAN信號將系統(tǒng)采集的交流充電粧工作信息傳輸至整 車控制器和GPS模塊。
3. 根據權利要求2所述的一種新型交流充電粧通訊管理系統(tǒng)，其特征在于，所述備用 觸頭為兩個，分別與車輛的CANH線和CANL線連接。
4. 根據權利要求1所述的一種新型交流充電粧通訊管理系統(tǒng)，其特征在于，所述整車 控制器和GPS模塊分別與交流充電粧無線連接，當無線連接時，交流充電粧內設有與整車 控制器和GPS模塊無線連接的無線模塊，該無線模塊與交流充電粧內的工作信息采集模塊 連接。
5. 根據權利要求4所述的一種新型交流充電粧通訊管理系統(tǒng)，其特征在于，所述無線 模塊為藍牙模塊。
6. 根據權利要求1-5任意一項所述的一種新型交流充電粧通訊管理系統(tǒng)的實現方法， 其特征在于，包括步驟： (1) 車輛的交流充電插頭連接交流充電粧充電； (2) 系統(tǒng)采集交流充電粧的工作信息； (3) 工作信息通過有線或無線方式發(fā)送至整車控制器和GPS模塊； (4) GPS模塊再將這些工作信息連同位置信息發(fā)送至車輛管理后臺中央服務器。
7. 根據權利要求6所述的一種新型交流充電粧通訊管理系統(tǒng)的實現方法，其特征在 于，所述工作信息通過有線方式發(fā)送時，具體是通過充電插頭的備用觸頭與車輛的CAN線 連接，工作信息通過CAN信號發(fā)給車輛的整車控制器和GPS模塊。
8. 根據權利要求6所述的一種新型交流充電粧通訊管理系統(tǒng)的實現方法，其特征在 于，所述工作信息通過無線方式發(fā)送時，具體是通過設于交流充電粧內的無線模塊將交流 充電粧內的工作信息采集模塊采集到的工作信息發(fā)送至車輛的整車控制器和GPS模塊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型交流充電樁通訊管理系統(tǒng)及其實現方法。該管理系統(tǒng)包括整車控制器，與整車控制器連接的GPS模塊，與GPS模塊實現數據交互的車輛管理后臺中央服務器，所述整車控制器和GPS模塊分別與交流充電樁有線或無線連接，實現整車控制器和GPS模塊與交流充電樁的信息交互。該管理系統(tǒng)的實現方法包括：（1）車輛的交流充電插頭連接交流充電樁充電；（2）系統(tǒng)采集交流充電樁的工作信息；（3）工作信息通過有線或無線方式發(fā)送至整車控制器和GPS模塊；（4）GPS模塊再將這些工作信息連同位置信息發(fā)送至車輛管理后臺中央服務器。本發(fā)明既滿足了管理交流充電樁的功能，又節(jié)約了單獨給每個充電樁增加網線或增加SIM卡及單獨搭建后臺管理服務器的成本。
【IPC分類】B60L11-18
【公開號】CN104773087
【申請?zhí)枴緾N201510171539
【發(fā)明人】黃龍, 陳娟, 朱長明, 曾斌, 王立冬
【申請人】成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年4月13日