一種內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)及含加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的車門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種汽車加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板作為提高門帶線剛度的重要零件，在側(cè)門焊合總成開發(fā)中廣為應(yīng)用，現(xiàn)有技術(shù)中(見圖1和圖2)的內(nèi)板窗框加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)包括凸出臺(tái)階面、自所述凸出臺(tái)階面往窗臺(tái)方向延伸的上焊接邊、自所述凸出臺(tái)階面往窗臺(tái)相反方向延伸的下焊接邊和凸出臺(tái)階面兩側(cè)與所述內(nèi)板固定連接的側(cè)板，其中上焊接邊、下焊接邊與側(cè)板通過焊接與內(nèi)板連接，焊接處與內(nèi)板完全貼合，此種結(jié)構(gòu)存在的缺陷:
(I)加強(qiáng)板和內(nèi)板的腰線部翻邊全面貼合，導(dǎo)致內(nèi)板與加強(qiáng)板腔體較小，容易導(dǎo)致內(nèi)板帶線剛度不足。
[0003](2)下焊接邊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，工人焊接的時(shí)候不能清楚確定焊接位置，同時(shí)，此結(jié)構(gòu)會(huì)增重，同時(shí)成本會(huì)提高。
[0004](3)內(nèi)板與加強(qiáng)板之間形成密閉腔體，電泳液無(wú)法進(jìn)入到腔體內(nèi)，防銹性能差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供一種內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明包括凸出臺(tái)階面、所述凸出臺(tái)階面上部的上焊接邊、所述凸出臺(tái)階面下部的下焊接邊和凸出臺(tái)階面兩側(cè)與所述內(nèi)板固定連接的側(cè)板，所述下焊接邊為鋸齒狀，所述下焊接邊每根齒條上設(shè)有與所述內(nèi)板焊接的焊點(diǎn)，所述下焊接邊其余部分切邊與所述內(nèi)板離空。
[0007]本發(fā)明作進(jìn)一步改進(jìn)，所述凸出臺(tái)階面垂直設(shè)置，所述下焊接邊Z方向尺寸為13mm?15mm0
[0008]本發(fā)明作進(jìn)一步改進(jìn)，所述上焊接邊為鋸齒狀，所述上焊接邊齒條上設(shè)有與所述內(nèi)板焊接的焊點(diǎn)。
[0009]本發(fā)明作進(jìn)一步改進(jìn)，所述凸出臺(tái)階面設(shè)有減重孔，也可以為所述凸出臺(tái)階面設(shè)有凹面，所述凹面上設(shè)有減重孔。
[0010]本發(fā)明作進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹面沿所述凸出臺(tái)階面長(zhǎng)度方向延伸。
[0011]本發(fā)明作進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹面底面與減重孔的尺寸相同。
[0012]本發(fā)明作進(jìn)一步改進(jìn)，所述減重孔的數(shù)量至少為2個(gè)。
[0013]本發(fā)明還提供一種包含上述內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的車門，包括窗臺(tái)、內(nèi)板，所述上焊接邊與所述窗臺(tái)下邊框的內(nèi)板焊接，所述側(cè)板和所述下焊接邊分別與所述內(nèi)板焊接。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:提高了內(nèi)板的帶線剛度；增強(qiáng)零件的防銹性能；從零件結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，并提高了工人焊接操作的便利性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1A-A剖面圖；
圖3為本發(fā)明內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明側(cè)門鉸鏈加強(qiáng)板安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]如圖3和圖4所示，本發(fā)明內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)I設(shè)于窗臺(tái)3下邊框并于內(nèi)板2固定連接，包括凸出臺(tái)階面11、自所述凸出臺(tái)階面11往窗臺(tái)3方向延伸的上焊接邊12、自所述凸出臺(tái)階面11往窗臺(tái)3相反方向延伸的下焊接邊13和凸出臺(tái)階面11兩側(cè)與所述內(nèi)板2固定連接的側(cè)板14，其特征在于:所述下焊接邊13為鋸齒狀，所述下焊接邊13每根齒條上設(shè)有與所述內(nèi)板2焊接的焊點(diǎn)，所述下焊接邊13其余部分切邊與所述內(nèi)板2離空。
[0018]此種結(jié)構(gòu)，只在布置焊點(diǎn)的位置與內(nèi)板2搭接，可讓工人焊接時(shí)清楚的知道焊接位置，提高焊接的穩(wěn)定性，提供工人的工作效率；同時(shí)給零件減重，降低成本。下焊接邊13其余部分切邊與內(nèi)板2離空，使得電泳液能順利進(jìn)入，解決了無(wú)法進(jìn)入電泳液致使無(wú)法防銹的問題，減重同時(shí)增強(qiáng)防銹性能，提高內(nèi)板2的帶線剛度。
[0019]所述凸出臺(tái)階面11垂直設(shè)置，與內(nèi)板2平行，所述下焊接邊13 Z方向尺寸優(yōu)選為13mm~15mm，與現(xiàn)有技術(shù)相比，加大了內(nèi)板2與內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)I的腔體結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高內(nèi)板帶線剛度。
[0020]所述上焊接邊12也設(shè)置為鋸齒狀，所述上焊接邊12齒條上設(shè)有與所述內(nèi)板2焊接的焊點(diǎn)，做成鋸齒狀，只在布置焊點(diǎn)的位置與內(nèi)板2搭接，可讓工人焊接時(shí)清楚的知道焊接位置，提高工人焊接的便利性，工作效率提高；并且使得電泳液能順利流入和排出，減重同時(shí)增強(qiáng)防銹性能。
[0021]所述凸出臺(tái)階面11設(shè)有減重孔112，也可以在凸出臺(tái)階面11先設(shè)有凹面111，所述凹面111上再設(shè)置減重孔112。在所述凸出臺(tái)階面11正沖壓方向起減重孔112，使得內(nèi)板2與內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)I之間腔體的空氣可以排出，電泳液可以充分附著在鈑金腔體表面，提高零件的防銹性能，同時(shí)給零件減重。
[0022]所述凹面111沿所述凸出臺(tái)階面11長(zhǎng)度方向延伸，所述減重孔112平均布局在所述凹面111上，優(yōu)選所述凹面111底面與減重孔112的尺寸相同，這樣增加凸出臺(tái)階面11整體的剛度。
[0023]所述減重孔112的數(shù)量至少為2個(gè)，因?yàn)楸景l(fā)明加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)整體為長(zhǎng)條形，多設(shè)置幾個(gè)減重孔112可以使得腔體的空氣順利排出，電泳液可以充分附著在鈑金腔體表面，提高零件的防銹性能，同時(shí)給零件減重。
[0024]本發(fā)明汽車車門包括上述內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)1，還包括窗臺(tái)3和內(nèi)板2，三者之間的具體連接方式為:內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)I的上焊接邊12與所述窗臺(tái)3下邊框的內(nèi)板2焊接，所述側(cè)板14和所述下焊接邊13分別與所述內(nèi)板2焊接。
[0025]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)充分考慮了工人焊接的便利性，零件的輕量化設(shè)計(jì)，零件的防銹性能和車門內(nèi)板2的帶線剛度性能。
[0026]以上所述之【具體實(shí)施方式】為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本發(fā)明的具體實(shí)施范圍，本發(fā)明的范圍包括并不限于本【具體實(shí)施方式】，凡依照本發(fā)明所作的等效變化均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括凸出臺(tái)階面(11)、自所述凸出臺(tái)階面(11)上部的上焊接邊(12)、所述凸出臺(tái)階面(11)下部的下焊接邊(13)、凸出臺(tái)階面(11)兩側(cè)與內(nèi)板(2)固定連接的側(cè)板(14)，其特征在于:所述下焊接邊(13)為鋸齒狀，所述下焊接邊(13)每根齒條上設(shè)有與所述內(nèi)板(2)焊接的焊點(diǎn)，所述下焊接邊(13)其余切邊與所述內(nèi)板(2)離空。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸出臺(tái)階面(11)垂直設(shè)置，所述下焊接邊(13) Z方向尺寸為13mm~15mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上焊接邊(12)為鋸齒狀，所述上焊接邊(12)齒條上設(shè)有與所述內(nèi)板(2)焊接的焊點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸出臺(tái)階面(11)設(shè)有減重孔(112)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸出臺(tái)階面(11)設(shè)有凹面(111)，所述凹面(111)上設(shè)有減重孔(112)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹面(111)沿所述凸出臺(tái)階面(11)長(zhǎng)度方向延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹面(111)底面與減重孔(I 12)的尺寸相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減重孔(112)的數(shù)量至少為2個(gè)。
9.一種車門，其特征在于:所述車門包括權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車門，其特征在于:包括窗臺(tái)(3)、內(nèi)板(2)，所述上焊接邊(12)與所述窗臺(tái)(3)下邊框的內(nèi)板(2)焊接，所述側(cè)板(14)和所述下焊接邊(13)分別與所述內(nèi)板(2)焊接。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種內(nèi)板窗臺(tái)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，屬于汽車零部件領(lǐng)域。本發(fā)明包括凸出臺(tái)階面、所述凸出臺(tái)階面上部的上焊接邊、所述凸出臺(tái)階面下部的下焊接邊和凸出臺(tái)階面兩側(cè)與所述內(nèi)板固定連接的側(cè)板，所述下焊接邊為鋸齒狀，所述下焊接邊每根齒條上設(shè)有與所述內(nèi)板焊接的焊點(diǎn)，所述下焊接邊其余部分切邊與所述內(nèi)板離空。本發(fā)明的有益效果為：提高了內(nèi)板的帶線剛度；增強(qiáng)零件的防銹性能；從零件結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，并提高了工人焊接操作的便利性。
【IPC分類】B60R13-02
【公開號(hào)】CN104816683
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510211127
【發(fā)明人】彭丹, 蒙永種, 劉晶, 董寧偉, 曹德樂
【申請(qǐng)人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日