車輛用座椅滑軌裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種將各種車輛的乘車人座椅以能夠前后移動(dòng)的方式支撐于車輛底板上的車輛用座椅滑軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，作為該種類的車輛用座椅滑軌裝置，已知有例如專利文獻(xiàn)I中所公開的車輛用座椅滑軌裝置。該車輛用座椅滑軌裝置包括:固定在車輛底板上的下部導(dǎo)軌、固定在座椅上且以相對(duì)于上述下部導(dǎo)軌移動(dòng)自如的方式被加以支撐的上部導(dǎo)軌、以及配置在上述下部導(dǎo)軌和上部導(dǎo)軌之間的鋼制的滾柱或滾珠等的滾動(dòng)體。通過(guò)滾軋成形加工或沖壓加工將金屬板彎曲成規(guī)定形狀而形成上述下部導(dǎo)軌和上部導(dǎo)軌，上述滾動(dòng)體僅配置在上述下部導(dǎo)軌和上部導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向上的前端附近和后端附近的兩處位置上。另外，為了使各導(dǎo)軌前后兩處位置上所配置的滾動(dòng)體之間的間隔保持固定，而在下部導(dǎo)軌和上部導(dǎo)軌之間的空隙中設(shè)有沿上述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向延伸的滾動(dòng)體保持架，該滾動(dòng)體保持架也是通過(guò)將金屬板彎曲而形成。
[0003]【現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)】
[0004]【專利文獻(xiàn)】
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本公報(bào)、特開2010-12849號(hào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]上述現(xiàn)有的車輛用座椅滑軌裝置，由于僅在下部導(dǎo)軌和上部導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向上的前端附近和后端附近的兩處位置上配置有滾動(dòng)體，因此施加于各滾動(dòng)體上的負(fù)載大，從而必須使用直徑大的滾動(dòng)體。因此，導(dǎo)致從下部導(dǎo)軌的相對(duì)于車輛底板的固定面至上部導(dǎo)軌的座椅安裝位置為止的高度增加，從而影響車廂內(nèi)高度的設(shè)計(jì)。
[0008]另外，由于施加于各滾動(dòng)體的負(fù)載大，因此，下部導(dǎo)軌與滾動(dòng)體之間、以及上部導(dǎo)軌與滾動(dòng)體之間的接觸壓力大，因而考慮到長(zhǎng)期使用下的磨損而最終使用鋼板制造下部導(dǎo)軌和上部導(dǎo)軌。因此，導(dǎo)致座椅滑軌裝置的重量增加，從而對(duì)車輛的耗油性能造成影響。
[0009]用于解決課題的手段
[0010]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠提高車廂內(nèi)高度的設(shè)計(jì)自由度且能夠謀求輕型化的車輛用座椅滑軌裝置。
[0011]達(dá)成上述目的的本發(fā)明的車輛用座椅滑軌裝置包括:上部導(dǎo)軌、下部導(dǎo)軌以及多個(gè)導(dǎo)向滾珠；其中，上述上部導(dǎo)軌由鋁合金形成，并且，具有固定在座椅上的安裝部和沿長(zhǎng)度方向形成有多條滾珠滾道槽的滑動(dòng)部；上述下部導(dǎo)軌由鋁合金形成，且具有固定在車輛底板上的固定部和收容上述上部導(dǎo)軌的滑動(dòng)部的導(dǎo)向槽，并且，在該導(dǎo)向槽內(nèi)沿著長(zhǎng)度方向形成有與上述滑動(dòng)部的滾珠滾道槽相對(duì)置的滾珠滾道槽；上述多個(gè)導(dǎo)向滾珠由合成樹脂形成，并且，不使用保持架而直接在相互對(duì)置的上述上部導(dǎo)軌的滾珠滾道槽與上述下部導(dǎo)軌的滾珠滾道槽之間排列成一行，并支撐上述上部導(dǎo)軌相對(duì)于上述下部導(dǎo)軌進(jìn)行移動(dòng)。
[0012]發(fā)明效果
[0013]根據(jù)具有如上構(gòu)成的本發(fā)明的車輛用座椅滑軌裝置，不使用保持架而直接在下部導(dǎo)軌和上部導(dǎo)軌的滾珠滾道槽上排列多個(gè)導(dǎo)向滾珠，由此支撐上部導(dǎo)軌相對(duì)于下部導(dǎo)軌進(jìn)行移動(dòng)，因此施加于各個(gè)導(dǎo)向滾珠上的負(fù)載變小，從而能夠縮小導(dǎo)向滾珠的直徑。由此，能夠抑制從下部導(dǎo)軌的底面至上部導(dǎo)軌的座椅安裝位置的高度，并且能夠?qū)噹麅?nèi)高度的設(shè)計(jì)賦予自由度。
[0014]另外，通過(guò)在下部導(dǎo)軌和上部導(dǎo)軌的滾珠滾道槽上排列多個(gè)導(dǎo)向滾珠，施加于各個(gè)導(dǎo)向滾珠上的負(fù)載變小，從而減小了各個(gè)導(dǎo)向滾珠與導(dǎo)軌之間的接觸壓力。而且，相比鋼制的滾珠，合成樹脂制的滾珠相對(duì)于負(fù)載的變形量大，在這一點(diǎn)上也減小了各個(gè)導(dǎo)向滾珠與導(dǎo)軌之間的接觸壓力。由此，能夠不使用鋼板而是使用鋁合金制成下部導(dǎo)軌和上部導(dǎo)軌，從而能夠謀求座椅滑軌裝置的輕型化并且有助于改善車輛的耗油性能。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是表示適用本發(fā)明的車輛用座椅滑軌裝置的第一實(shí)施方式的局部切除立體圖。
[0016]圖2是表示圖1所示的車輛用座椅滑軌裝置的上部導(dǎo)軌相對(duì)于下部導(dǎo)軌進(jìn)行移動(dòng)的狀態(tài)的立體圖。
[0017]圖3是圖1所示的車輛用座椅滑軌裝置的主視剖面圖。
[0018]圖4是表示滾珠在滾珠滾道槽中的排列長(zhǎng)度的示意圖。
[0019]圖5是表示適用本發(fā)明的車輛用座椅滑軌裝置的第二實(shí)施方式中滾珠的排列的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下，使用附圖對(duì)本發(fā)明的車輛用座椅滑軌裝置詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。
[0021]圖1?圖3表不適用本發(fā)明的車輛用座椅滑軌裝置的第一實(shí)施方式。該座椅滑軌裝置(seat slide device) I包括上部導(dǎo)軌2、下部導(dǎo)軌3以及多個(gè)導(dǎo)向滾珠4，其中，上部導(dǎo)軌2上安裝有車輛的乘車人座椅，下部導(dǎo)軌3固定在車輛底板上，多個(gè)導(dǎo)向滾珠4在上述上部導(dǎo)軌2和下部導(dǎo)軌3之間沿著這些導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向排列。通過(guò)使上述導(dǎo)向滾珠4在上部導(dǎo)軌2和下部導(dǎo)軌3之間滾動(dòng)，能夠如圖2所示使上部導(dǎo)軌2相對(duì)于下部導(dǎo)軌3自如地進(jìn)行移動(dòng)。
[0022]上述上部導(dǎo)軌2具有:固定在乘車人座椅的支腳部上且呈板狀的安裝部20、和以與該安裝部20垂直的方式設(shè)置于該安裝部20下端的滑動(dòng)部21。該上部導(dǎo)軌2沿著相對(duì)于下部導(dǎo)軌3移動(dòng)的移動(dòng)方向形成為長(zhǎng)尺狀，且上部導(dǎo)軌2的相對(duì)于該移動(dòng)方向呈垂直方向上的剖面均具有大致T字狀的形狀。另外，在上述安裝部20中設(shè)有用于固定乘車人座椅的支腳部的螺栓安裝孔22。另外，本實(shí)施方式的上部導(dǎo)軌2的形狀僅是一例，例如也可以將上述安裝部20和滑動(dòng)部21形成為交叉成大致L字狀。
[0023]在上述滑動(dòng)部21的互朝相反方向的兩側(cè)面上，分別沿著上部導(dǎo)軌2的長(zhǎng)度方向形成有各一條滾珠滾道槽23，上述導(dǎo)向滾珠4在該滾珠滾道槽23上滾動(dòng)。另外，在各滾珠滾道槽23長(zhǎng)度方向上的兩端附近位置處分別設(shè)置有從該滾珠滾道槽23稍微突出的擋塊24，從而限制導(dǎo)向滾珠4在滾珠滾道槽23上的滾動(dòng)范圍。另外，在上述滑動(dòng)部21的底面?zhèn)?、即與上述安裝部20呈相反側(cè)的面上設(shè)有凹部25，該凹部25是為了避免滑動(dòng)部21與用于將上述下部導(dǎo)軌3固定在車輛底板上的螺栓頭部發(fā)生干擾而設(shè)置。
[0024]另一方面，上述下部導(dǎo)軌3沿著上述上部導(dǎo)軌2的移動(dòng)方向形成為長(zhǎng)尺狀，且具有固定在車輛底板上的固定部30和用于收容上述上部導(dǎo)軌2的滑動(dòng)部21的導(dǎo)向槽31。上述固定部上設(shè)有螺栓安裝孔34，該螺栓安裝孔34用于將下部導(dǎo)軌固定在車輛底板上。另外，該下部導(dǎo)軌3具有一對(duì)從上述固定部30上立起設(shè)置的側(cè)壁部32，該一對(duì)側(cè)壁部32相互隔開間隔而設(shè)置在上述固定部30的兩側(cè)，并且，各側(cè)壁部32沿著上述上部導(dǎo)軌2的移動(dòng)方向延伸。因此，在本實(shí)施方式中，由上述固定部30和一對(duì)側(cè)壁部32圍成的空間構(gòu)成為上述導(dǎo)向槽31。
[0025]在各側(cè)壁部32的面向上述導(dǎo)向槽31的內(nèi)側(cè)面上，沿著上述下部導(dǎo)軌3的長(zhǎng)度方向形成有滾珠滾道槽33。該滾珠滾道槽33與上述上部導(dǎo)軌2的滑動(dòng)部21上所形成的滾珠滾道槽23相對(duì)置，由此上述導(dǎo)向滾珠4以與上部導(dǎo)軌2的滾珠滾道槽23以及下部導(dǎo)軌3的滾珠滾道槽33雙方接觸的方式進(jìn)行滾動(dòng)。因此，上部導(dǎo)軌2處于與其移動(dòng)方向垂直的方向上的移動(dòng)被下部導(dǎo)軌3限制的狀態(tài)，并且，上部導(dǎo)軌2能夠在承受施加于該方向上的所有負(fù)載的狀態(tài)下相對(duì)于下部導(dǎo)軌3自如地移動(dòng)。另外，與上部導(dǎo)軌2的滾珠滾道槽23同樣地，在下部導(dǎo)軌3的滾珠滾道槽33長(zhǎng)度方向上的兩端附近位置處設(shè)有從該滾珠滾道槽33稍微突出的擋塊35，從而限制導(dǎo)向滾珠4在滾珠滾道槽33上的滾動(dòng)范圍。
[0026]在本發(fā)明的座椅滑軌裝置中，在上述上部導(dǎo)軌2和下部導(dǎo)軌3上分別形成有兩條滾珠滾道槽23和兩條滾珠滾道槽33，并且僅通過(guò)在上述滾珠滾道槽23