一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)行駛過(guò)程中動(dòng)力的來(lái)源，是汽車(chē)的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)托架上，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)托架是一種汽車(chē)底盤(pán)部件，用于承載汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，承受汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的各種沖擊力，是一種安全部件。發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)托架來(lái)與車(chē)身進(jìn)行聯(lián)接，所以結(jié)構(gòu)合理又能很好滿(mǎn)足使用要求的發(fā)動(dòng)機(jī)托架對(duì)提升汽車(chē)的各方面性能都有很大的幫助。
[0003]現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)托架包括托架主體，托架主體由前梁、后梁、左縱梁和右縱梁焊接形成，托架主體形狀為梯形，后梁上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝結(jié)構(gòu)(發(fā)動(dòng)機(jī)除與發(fā)動(dòng)機(jī)托架連接夕卜，還與其它部件連接)，托架主體四角設(shè)置有剛性的連接套，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)托架。
[0004]現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)托架的缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)托架與車(chē)身進(jìn)行剛性連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)較為嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致整車(chē)的震動(dòng)加劇，影響整車(chē)的舒適性；并且連接套處應(yīng)力集中，降低了連接套的疲勞強(qiáng)度。最終將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)支撐力不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性的發(fā)動(dòng)機(jī)托架。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架，包括托架主體，托架主體由前梁、后梁、左縱梁和右縱梁焊接形成，托架主體上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，所述前梁、后梁的下方設(shè)有固定在車(chē)身上的下架板，左縱梁和右縱梁分別通過(guò)橡膠套連接在車(chē)身上，托架主體的底部陣列排布設(shè)置有至少四個(gè)減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括兩根彈性伸縮桿和設(shè)于下架板上的支撐塊，托架主體底部對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)減震機(jī)構(gòu)的位置處設(shè)置有兩個(gè)凸起，彈性伸縮桿的端部分別鉸接在支撐塊和凸起上，兩個(gè)凸起間的距離小于兩根彈性伸縮桿靜平衡狀態(tài)下的長(zhǎng)度之和，且托架主體和兩根彈性伸縮桿形成減震空間。
[0007]上述方案中靜平衡狀態(tài)是指兩根彈性伸縮桿未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。
[0008]本方案的原理是這樣的:汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于地面不平或其它的一些原因，使得汽車(chē)產(chǎn)生上下顛簸和震動(dòng)，托架主體上的左縱梁和右縱梁分別通過(guò)橡膠套連接在車(chē)身上，橡膠套能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架上水平方向的震動(dòng)進(jìn)行消震，使得發(fā)動(dòng)機(jī)托架上的震動(dòng)主要集中在上下方向，托架主體底部上的減震機(jī)構(gòu)包括兩根彈性伸縮桿和設(shè)于下架板上的支撐塊，利用彈性伸縮桿與其它硬件間的活動(dòng)連接(鉸接)，將托架主體所受到的上下震動(dòng)，有效的分散到水平方向上或接近水平方向上，并通過(guò)橡膠套進(jìn)行進(jìn)一步吸震、消震，通過(guò)力的分散，不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)托架的顛簸和震動(dòng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)托架通過(guò)橡膠套和車(chē)身柔性連接，也避免了剛性連接的連接套處應(yīng)力集中，導(dǎo)致疲勞強(qiáng)度降低的問(wèn)題，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性。
[0009]上述方案中的減震機(jī)構(gòu)工作時(shí)，兩根彈性伸縮桿的一端分別鉸接在支撐塊的兩偵牝另一端分別鉸接在托架主體底部上的兩個(gè)凸起上，托架主體所受到的上下震動(dòng)會(huì)使得兩根彈性伸縮桿作伸縮運(yùn)動(dòng)，當(dāng)對(duì)托架主體所受到的上震動(dòng)進(jìn)行緩沖時(shí)，彈性伸縮桿被拉伸，并在托架主體和兩根彈性伸縮桿之間形成減震空間；當(dāng)對(duì)托架主體所受到的下震動(dòng)進(jìn)行緩沖時(shí)，彈性伸縮桿被壓縮，減震空間被托架主體和兩根彈性伸縮桿所填充。利用彈性伸縮桿與凸起和支撐塊間的活動(dòng)連接(鉸接)，將托架主體所受到的上下震動(dòng)，有效地分散到水平方向上或接近水平方向上。兩個(gè)凸起間的距離小于兩根彈性伸縮桿靜平衡狀態(tài)下的長(zhǎng)度之和，便于兩根彈性伸縮桿在托架主體受到上下震動(dòng)時(shí)作伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0010]優(yōu)選的，所述減震機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在支撐塊頂部的硅膠墊，有效避免了由于震動(dòng)的幅度過(guò)大而導(dǎo)致托架主體的下表面直接與支撐塊頂部相接觸，防止硬件結(jié)構(gòu)的損壞，保證了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的使用壽命。
[0011]優(yōu)選的，所述減震機(jī)構(gòu)還包括分別套設(shè)在各個(gè)彈性伸縮桿上的彈簧，彈簧的兩端分別與彈性伸縮桿的兩端相連接，使得分散到彈性伸縮桿上的力能夠進(jìn)一步分散到彈性伸縮桿和彈簧上，大大提高了針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的減震效果，最大限度地保證了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性。
[0012]優(yōu)選的，托架主體的四角處設(shè)置所述減震機(jī)構(gòu)，既利于平衡消震，又使減震機(jī)構(gòu)能最大限度地保證發(fā)動(dòng)機(jī)托架的減震效果。
[0013]優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)包括定位發(fā)動(dòng)機(jī)的凹槽，托架主體上設(shè)有固定發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔，便于發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)托架上的定位、安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架實(shí)施例的左視圖；
圖3是本發(fā)明一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架實(shí)施例中減震機(jī)構(gòu)的局部視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:托架主體1，前梁2，后梁3，左縱梁4，右縱梁5，下架板6，橡膠套7，減震機(jī)構(gòu)8，彈性伸縮桿81，支撐塊82，凸起83，硅膠墊84，彈簧85。
[0016]如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架，包括托架主體1，托架主體I由前梁2、后梁3、左縱梁4和右縱梁5焊接形成，托架主體I上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)包括定位發(fā)動(dòng)機(jī)的凹槽，托架主體I上設(shè)有固定發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔，前梁2、后梁3的下方安裝有固定在車(chē)身上的下架板6，左縱梁4和右縱梁5分別通過(guò)橡膠套7連接在車(chē)身上。
[0017]如圖2、圖3所示，托架主體I的底部陣列排布安裝有四個(gè)減震機(jī)構(gòu)8，減震機(jī)構(gòu)8安裝在托架主體I的四角處，減震機(jī)構(gòu)8包括兩根彈性伸縮桿81和固定在下架板6上的支撐塊82，托架主體I底部對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)減震機(jī)構(gòu)8的位置處安裝有兩個(gè)凸起83，彈性伸縮桿81的端部分別鉸接在支撐塊82和凸起83上，兩個(gè)凸起83間的距離小于兩根彈性伸縮桿81未發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的長(zhǎng)度之和，且托架主體I和兩根彈性伸縮桿81形成減震空間，減震機(jī)構(gòu)8還包括安裝在支撐塊82頂部的硅膠墊84，以及分別套設(shè)在各個(gè)彈性伸縮桿81上的彈簧85，彈簧85的兩端分別與彈性伸縮桿81的兩端相連接。
[0018]本實(shí)施例中，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于地面不平或其它的一些原因，使得汽車(chē)產(chǎn)生上下顛簸和震動(dòng)，托架主體I上的左縱梁4和右縱梁5分別通過(guò)橡膠套7連接在車(chē)身上，橡膠套7能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架上水平方向的震動(dòng)進(jìn)行消震，使得發(fā)動(dòng)機(jī)托架上的震動(dòng)主要集中在上下方向，托架主體I底部上的減震機(jī)構(gòu)8包括兩根彈性伸縮桿81和設(shè)于下架板6上的支撐塊82，利用彈性伸縮桿81與其它硬件間的活動(dòng)連接(鉸接)，將托架主體I所受到的上下震動(dòng)，有效地分散到水平方向上或接近水平方向上，并通過(guò)橡膠套7進(jìn)行進(jìn)一步吸震、消震，通過(guò)力的分散，不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)托架的顛簸和震動(dòng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)托架通過(guò)橡膠套7和車(chē)身柔性連接，也避免了剛性連接的連接套處應(yīng)力集中，導(dǎo)致疲勞強(qiáng)度降低的問(wèn)題，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性。
[0019]減震機(jī)構(gòu)8工作時(shí)，兩根彈性伸縮桿81的一端分別鉸接在支撐塊82的兩側(cè)，另一端分別鉸接在托架主體I底部上的兩個(gè)凸起83上，托架主體I所受到的上下震動(dòng)會(huì)使得兩根彈性伸縮桿81作伸縮運(yùn)動(dòng)，當(dāng)對(duì)托架主體I所受到的上震動(dòng)進(jìn)行緩沖時(shí)，彈性伸縮桿81被拉伸，并在托架主體I和兩根彈性伸縮桿81之間形成減震空間；當(dāng)對(duì)托架主體I所受到的下震動(dòng)進(jìn)行緩沖時(shí)，彈性伸縮桿81被壓縮，減震空間被托架主體I和兩根彈性伸縮桿81所填充。利用彈性伸縮桿81與凸起83和支撐塊82間的活動(dòng)連接(鉸接)，將托架主體I所受到的上下震動(dòng)，有效地分散到水平方向上或接近水平方向上。兩個(gè)凸起83間的距離小于兩根彈性伸縮桿81靜平衡狀態(tài)下的長(zhǎng)度之和，便于兩根彈性伸縮桿81在托架主體I受到上下震動(dòng)時(shí)作伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0020]減震機(jī)構(gòu)8還包括設(shè)置在支撐塊82頂部的硅膠墊84，有效避免了由于震動(dòng)的幅度過(guò)大導(dǎo)致托架主體I的下表面直接與支撐塊82頂部相接觸，防止硬件結(jié)構(gòu)的損壞，保證了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的使用壽命；減震機(jī)構(gòu)8還包括分別套設(shè)在各個(gè)彈性伸縮桿81上的彈簧85，彈簧85的兩端分別與彈性伸縮桿81的兩端相連接，使得分散到彈性伸縮桿81上的力能夠進(jìn)一步分散到彈性伸縮桿81和彈簧85上，大大提高了針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的減震效果，最大限度地保證了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性；托架主體I的四角處設(shè)置減震機(jī)構(gòu)8，既利于平衡消震，又使減震機(jī)構(gòu)8能最大限度地保證發(fā)動(dòng)機(jī)托架的減震效果；發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)包括定位發(fā)動(dòng)機(jī)的凹槽，托架主體I上設(shè)有固定發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔，便于發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)托架上的定位、安裝。
[0021]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架，包括托架主體，托架主體由前梁、后梁、左縱梁和右縱梁焊接形成，托架主體上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前梁、后梁的下方設(shè)有固定在車(chē)身上的下架板，左縱梁和右縱梁分別通過(guò)橡膠套連接在車(chē)身上，托架主體的底部陣列排布設(shè)置有至少四個(gè)減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括兩根彈性伸縮桿和設(shè)于下架板上的支撐塊，托架主體底部對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)減震機(jī)構(gòu)的位置處設(shè)置有兩個(gè)凸起，彈性伸縮桿的端部分別鉸接在支撐塊和凸起上，兩個(gè)凸起間的距離小于兩根彈性伸縮桿靜平衡狀態(tài)下的長(zhǎng)度之和，且托架主體和兩根彈性伸縮桿形成減震空間。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架，其特征在于，所述減震機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在支撐塊頂部的硅膠墊。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架，其特征在于，所述減震機(jī)構(gòu)還包括分別套設(shè)在各個(gè)彈性伸縮桿上的彈簧，彈簧的兩端分別與彈性伸縮桿的兩端相連接。
4.如權(quán)利要求1或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架，其特征在于，托架主體的四角處設(shè)置所述減震機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)包括定位發(fā)動(dòng)機(jī)的凹槽，托架主體上設(shè)有固定發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架，包括托架主體，托架主體由前梁、后梁、左縱梁和右縱梁焊接形成，托架主體上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，所述前梁、后梁的下方設(shè)有固定在車(chē)身上的下架板，左縱梁和右縱梁分別通過(guò)橡膠套連接在車(chē)身上，托架主體的底部陣列排布設(shè)置有至少四個(gè)減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括兩根彈性伸縮桿和設(shè)于下架板上的支撐塊，托架主體底部對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)減震機(jī)構(gòu)的位置處設(shè)置有兩個(gè)凸起，彈性伸縮桿的端部分別鉸接在支撐塊和凸起上，兩個(gè)凸起間的距離小于兩根彈性伸縮桿靜平衡狀態(tài)下的長(zhǎng)度之和，且托架主體和兩根彈性伸縮桿形成減震空間，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性的發(fā)動(dòng)機(jī)托架。
【IPC分類(lèi)】B60K5-12
【公開(kāi)號(hào)】CN104827878
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510273349
【發(fā)明人】鄒昌平, 邢峰, 楊平, 黃超群, 魏顯坤
【申請(qǐng)人】重慶工商職業(yè)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年5月26日