一種汽車油箱用散熱器的制造方法
【專利說明】一種汽車油箱用散熱器
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及汽車零部件，特別是涉及一種汽車油箱用散熱器。
【背景技術(shù)】
[0003]汽車油箱是汽車不可缺少的燃油存儲(chǔ)裝置。汽車在長(zhǎng)時(shí)間行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生一定的溫度，從而導(dǎo)致油箱溫度升高，尤其是在炎熱的夏季，如何保證油箱的溫度較低的工作環(huán)境中，是間接保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要措施。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的散熱器，大多數(shù)都是水循環(huán)或者是冷卻液循環(huán)，然后水在工作時(shí)間較長(zhǎng)后，從發(fā)動(dòng)機(jī)或油箱上帶走的溫度，久而久之導(dǎo)致冷卻水溫上升，起不到冷卻作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車油箱用散熱器，可根據(jù)散熱器內(nèi)部循環(huán)水的溫度，開啟風(fēng)冷裝置，使得油箱外散熱器內(nèi)的水溫始終處在一個(gè)較低溫度，從而限制了油箱溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的安全使用。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車油箱用散熱器，其特征在于，包括外殼體、內(nèi)殼體、U形盤管、冷卻風(fēng)扇、溫度傳感器及控制單元，所述內(nèi)殼體套裝在外殼體內(nèi)部，所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置在內(nèi)殼體內(nèi)部，所述U形盤管分別設(shè)置在外殼體與內(nèi)殼體外側(cè)，所述溫度傳感器設(shè)置在U形盤管內(nèi)部并且與控制單元相連接。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)例中，所述冷卻風(fēng)扇為雙排風(fēng)葉風(fēng)扇。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)例中，所述所述內(nèi)殼體與外殼體通過螺紋相連接。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)例中，所述外殼體及內(nèi)殼體上均設(shè)置有U型卡槽。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種汽車油箱用散熱器，可根據(jù)散熱器內(nèi)部循環(huán)水的溫度，開啟風(fēng)冷裝置，使得油箱外散熱器內(nèi)的水溫始終處在一個(gè)較低溫度，從而限制了油箱溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的安全使用。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明的汽車油箱用散熱器一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種汽車油箱用散熱器，其特征在于，包括外殼體1、內(nèi)殼體2、u形盤管3、冷卻風(fēng)扇4、溫度傳感器5及控制單元(圖中未示出)，所述內(nèi)殼體2套裝在外殼體I內(nèi)部，所述冷卻風(fēng)扇4設(shè)置在內(nèi)殼體2內(nèi)部，所述U形盤管3分別設(shè)置在外殼體I與內(nèi)殼體2外側(cè)，所述溫度傳感器5設(shè)置在U形盤管3內(nèi)部并且與控制單元(圖中未示出)相連接。
[0014]上述中，U型盤管3內(nèi)部放置循環(huán)冷卻水，對(duì)汽車油箱進(jìn)行冷卻作用，當(dāng)冷卻水的溫度因油箱溫度升高后，冷卻水的冷卻作用便很小。在控制單元上設(shè)置在冷卻水的最高溫度，當(dāng)冷卻水達(dá)到設(shè)定值后，冷卻風(fēng)扇4便開啟，對(duì)冷卻水進(jìn)行降溫處理，使冷卻水的溫度下降，然后對(duì)油箱繼續(xù)進(jìn)行冷卻作用。
[0015]進(jìn)一步，所述冷卻風(fēng)扇4為雙排風(fēng)葉風(fēng)扇，可有加大冷卻效率。
[0016]進(jìn)一步，所述所述內(nèi)殼體2與外殼體I通過螺紋相連接，方便對(duì)內(nèi)部進(jìn)行檢查。
[0017]進(jìn)一步，所述外殼體I及內(nèi)殼體2上均設(shè)置有U型卡槽7，主要用來放置U型盤管。
[0018]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種汽車油箱用散熱器，可根據(jù)散熱器內(nèi)部循環(huán)水的溫度，開啟風(fēng)冷裝置，使得油箱外散熱器內(nèi)的水溫始終處在一個(gè)較低溫度，從而限制了油箱溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的安全使用。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車油箱用散熱器，其特征在于，包括外殼體、內(nèi)殼體、U形盤管、冷卻風(fēng)扇、溫度傳感器及控制單元，所述內(nèi)殼體套裝在外殼體內(nèi)部，所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置在內(nèi)殼體內(nèi)部，所述U形盤管分別設(shè)置在外殼體與內(nèi)殼體外側(cè)，所述溫度傳感器設(shè)置在U形盤管內(nèi)部并且與控制單元相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油箱用散熱器，其特征在于，所述冷卻風(fēng)扇為雙排風(fēng)葉風(fēng)扇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油箱用散熱器，其特征在于，所述所述內(nèi)殼體與外殼體通過螺紋相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油箱用散熱器，其特征在于，所述外殼體及內(nèi)殼體上均設(shè)置有U型卡槽。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車油箱用散熱器，包括外殼體、內(nèi)殼體、U形盤管、冷卻風(fēng)扇、溫度傳感器及控制單元，所述內(nèi)殼體套裝在外殼體內(nèi)部，所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置在內(nèi)殼體內(nèi)部，所述U形盤管分別設(shè)置在外殼體與內(nèi)殼體外側(cè)，所述溫度傳感器設(shè)置在U形盤管內(nèi)部并且與控制單元相連接。通過上述方式，本發(fā)明一種汽車油箱用散熱器，可根據(jù)散熱器內(nèi)部循環(huán)水的溫度，開啟風(fēng)冷裝置，使得油箱外散熱器內(nèi)的水溫始終處在一個(gè)較低溫度，從而限制了油箱溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的安全使用。
【IPC分類】B60K11-06, B60K11-04
【公開號(hào)】CN104827889
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510150846
【發(fā)明人】李佩婷
【申請(qǐng)人】江蘇博眾汽車部件有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月1日