具有能封閉的覆蓋件的車輪軸承單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輪軸承單元，該車輪軸承單元具有帶車輪法蘭的輪轂，該車輪軸承單元具有覆蓋件，該覆蓋件設(shè)置用于覆蓋車輪法蘭的背離車輪的側(cè)，其中，覆蓋件間接地或直接地固定在外圈上并且與車輪法蘭一起構(gòu)成迷宮式密封部。
【背景技術(shù)】
[0002]迄今為止，這種車輪軸承單元用于防止濺水對車輪軸承的密封部的不利作用。在此，覆蓋件可以緊固在車輪軸承的固定不動的外圈上，并且在軸向上覆蓋車輪法蘭，其中，可以在徑向上靠外地設(shè)置有迷宮式密封部。由此，覆蓋件與車輪法蘭的表面相結(jié)合地或者與迷宮式密封部、例如預(yù)密封部相結(jié)合地起作用，該預(yù)密封部位于車輪軸承的原本的密封部之前。原本的密封部(在下文也被稱為主密封部)在此可以由盒式密封部組成并且/或者具有密封唇，其中，密封唇處于滑動密封接觸下。作為對盒式密封部的替選，也可以設(shè)置帶徑向或軸向的密封唇的載體。
[0003]由DE 10 2008 051 065 Al得知了一種用于車輪軸承單元的覆蓋件，其具有柱體形的緊固區(qū)域，由此該覆蓋件可以緊固在車輪軸承的外圈上，并且可以徑向靠外地以柱體形的延長部部分地構(gòu)造出迷宮式密封部，該迷宮式密封部利用車輪法蘭的徑向端部形成。
[0004]因此，非常有效地使濺水背離車輪法蘭的車輛側(cè)的內(nèi)側(cè)，由此，與在通常的車輪軸承單元的情況下相比，通過預(yù)密封部使主密封件明顯更少地被濺水和污物微粒加載。特別有利的是，所提到的迷宮式密封部還部分地由制動系統(tǒng)一起形成。
[0005]由于覆蓋件的環(huán)形的實施方案，在安裝車輪軸承單元之后，用于緊固輪輞的銷無法在車輛側(cè)從法蘭取下或者導(dǎo)入該法蘭中，這是因為車輪法蘭的該側(cè)正好被覆蓋件所覆蓋并且因此是無法觸及的。
[0006]還要強調(diào)的是，拆除是最大的問題，尤其是為了拆除同樣必須拆卸車輪軸承，僅僅以便移除覆蓋件。因為將具有法蘭的輪轂與固定不動的部件分開始終影響具有滾動體的滾動空間，所以這種嘗試導(dǎo)致過高的耗費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的任務(wù)在于，改進拆卸和裝配特性，而不影響密封部的有利的密封特性。
[0008]該任務(wù)在開頭提到類型的車輪軸承單元中通過以下方式來解決，S卩，覆蓋件具有至少一個開口，通過該開口，車輪銷可以穿過覆蓋件，用以在車輪法蘭上進行裝配和拆卸。
[0009]對此有利的是，用于穿過的開口可以被安設(shè)成使其不暴露或僅很少暴露在濺水下，并且因此根本不使覆蓋件的密封效果變差或僅使其稍微變差。此外，僅需要一個開口，用以拆卸多個銷或類似的緊固件，如螺栓或類似物。在裝配和拆卸時，車輪法蘭總是可以被定位成使要從車輪法蘭移除的緊固件與開口對齊，并且使其可以通過開口取出。也就是說在裝配時，在將緊固件穿過開口安設(shè)在車輪法蘭上之后，可以將該車輪法蘭轉(zhuǎn)動到下一個位置中，以便緊固下一個緊固件。
[0010]在有利的實施方式中，開口可以借助覆蓋元件封閉，尤其是密封。在此，覆蓋元件可以是塞或蓋或類似物，該覆蓋元件針對濺水和其他污物輸入封閉開口。因為該覆蓋元件是一種靜態(tài)(非滑動)的密封部，所以對覆蓋元件的要求相對較低。為了簡單起見，在最簡單的情況下可以實現(xiàn)覆蓋元件的圓形或柱體形的形狀，但是原則上也可以考慮不同的形狀，以便可以在相應(yīng)的部位上或者在相應(yīng)的應(yīng)用中最優(yōu)地安置到開口上。
[0011]有利的是，迷宮式密封部形成相對另一具有至少一個滑動貼靠的密封唇的密封部、尤其是主密封件的預(yù)密封部。該滑動貼靠的密封唇可以是軸向的密封唇或徑向的密封唇，其中，徑向的密封唇表現(xiàn)出較高的密封能力。針對車輪軸承所需的密封特性大多意味著必須具有至少一個滑動貼靠的密封唇。有利的是，該密封唇的使用壽命通過提到的預(yù)密封部被大幅延長，從而也改進了車輪軸承的使用壽命。
[0012]在有利的實施方式中，覆蓋元件可以一件式地、兩件式地或多件式地實施。這種多件性(Mehrteiligkeit)可以包含緊固機構(gòu)或可以導(dǎo)致覆蓋元件的容易的可安裝性。
[0013]顯然，在覆蓋元件上還可以構(gòu)造出多個可覆蓋或可密封的開口，以便避免在裝配或拆卸時車輪法蘭的轉(zhuǎn)動。這可以在本發(fā)明的自動化應(yīng)用中具有重要意義。
[0014]本發(fā)明的其他有利構(gòu)造方案和優(yōu)選改進方案從【附圖說明】和/或從屬權(quán)利要求中獲得。
【附圖說明】
[0015]以下結(jié)合在附圖中示出的實施例詳細(xì)描述并闡述了本發(fā)明。在附圖中:
[0016]圖1以縱剖面圖示出在角接觸球軸承實施方案中的車輪軸承單元；
[0017]圖2示出具有封閉的圓形開口的兩件式的覆蓋元件；
[0018]圖3示出在安裝中間步驟中的根據(jù)圖2的覆蓋元件，其開口未被遮蓋住。
【具體實施方式】
[0019]圖1示出了在車輪軸承單元中的車輪軸承，其中，支承件本身實施為角接觸球軸承。車輪支承件的預(yù)緊經(jīng)由輪轂25的滾動鉚合件、內(nèi)圈22、兩個滾動體列23以及外圈27來維持，該內(nèi)圈也可以是分成兩部分的。外圈27具有另外的緊固開口 28，它們安裝在緊固法蘭上，該緊固法蘭設(shè)置用于緊固在車輪架上。
[0020]輪轂25沿軸向在車輪側(cè)具有車輪法蘭15，在該車輪法蘭的緊固開口中導(dǎo)入銷26。這些銷26可以用于緊固未示出的輪輞。銷26在車輛側(cè)上具有頭部，其由于形狀鎖合而不能運動到緊固開口中，而是確保了相對車輪法蘭15的軸向攔擋。
[0021]對具有車輪軸承單元的滾動體列23的滾動空間的密封通過主密封部24來實現(xiàn)，該主密封部構(gòu)造為具有彈性體的載體板材，其中，彈性體具有兩個軸向和一個徑向的密封唇。由外圈27和車輪法蘭15形成的間隙通過覆蓋元件10進一步密封，其方式是使徑向靠外放置的柱體形構(gòu)造的末端14與車輪法蘭15的徑向端部一起構(gòu)成迷宮式密封部。此外，車輪法蘭15具有凹部，在該凹部中部分地包圍末端14。
[0022]銷26尤其能容易地進行安裝和拆除，其方式是移除掉蓋11，以便提供用于裝配或者拆卸的空間。在此，覆蓋件10保留在外圈27上。具有緊固孔28的緊固法蘭具有非環(huán)形的形狀，從而使得銷26也能以其整個長度從能用蓋11封閉的開口中取出。
[0023]將覆蓋元件10緊固在外圈27這種優(yōu)選的可行方案存在于柱體形的緊固區(qū)域13中，該緊固區(qū)域能利用壓配合安設(shè)到外圈的外表面上。
[0024]圖2示出了覆蓋元件10，其中，可以看到的是，該覆蓋元件可以分成兩個大小相同的半體，其中，靠右放置的半體具有帶蓋11的開口。
[0025]在【附圖說明】中使用了一致的附圖標(biāo)記，由此在圖2中相應(yīng)地示出了緊固區(qū)域13和柱體形的末端14。
[0026]通過相應(yīng)的成型部，蓋11可以設(shè)置用于鎖定在開口 12中，或者基于材料彈性，蓋11可以被引入開口 12中，由此可以額外地對開口 12進行密封。例如能想到的是蓋11的基本上呈錐形的形狀，這導(dǎo)致基本上是圓形的蓋11被夾在開口 12中。備選地，蓋11還可以柱體形地實施，其中，柱體的外側(cè)可以通過開口邊界被彈性加載，并且也通過該開口邊界保持在開口 12中。
[0027]覆蓋件10可以像圖3中所示出的那樣，由兩部分通過施加緊固力F被組裝在一起。以該方式，覆蓋件10也可以事后安裝到已裝好的車輪軸承單元，其中，通過緊固機構(gòu)還預(yù)先限定出緊固區(qū)域13的壓配合。緊固機構(gòu)例如可以是扣合機構(gòu)、粘接部或者也可以是用于連接構(gòu)件的備選措施。
[0028]要注意的是，在安裝覆蓋元件10時，當(dāng)開口 12被安設(shè)成使其不暴露或僅很少地暴露在水和污物輸入下時，在很多情況下根本不需要蓋11或類似物來覆蓋開口 12。
[0029]綜上所述，本發(fā)明涉及一種具有覆蓋元件的車輪軸承單元，該覆蓋元件可以用作相對主密封部的預(yù)密封部，并且圍住車輪法蘭的緊固件。迄今為止，出色的密封效果是令人喜歡的，其中，本發(fā)明嘗試消除所存在的裝配和拆卸缺陷。因此，提出了構(gòu)造在覆蓋件中的一個或多個開口。一個或多個開口可以實現(xiàn)在車輪法蘭上對緊固件進行簡單的拆卸和裝配，并且也可以有利地被封閉，由此不僅可以實現(xiàn)密封效果，而且也可以實現(xiàn)簡單的拆卸或裝配。
[0030]附圖標(biāo)記列表
[0031]F緊固力
[0032]10覆蓋件
[0033]11 蓋
[0034]13緊固區(qū)域
[0035]14 末端
[0036]15車輪法蘭
[0037]21硬化區(qū)域
[0038]22 內(nèi)圈
[0039]23滾動體列
[0040]24具有滑動密封唇的密封部
[0041]26車輪銷
[0042]27 外圈
[0043]28緊固孔
【主權(quán)項】
1.一種車輪軸承單元，所述車輪軸承單元具有帶車輪法蘭(15)的輪轂(25)，所述車輪軸承單元具有覆蓋件(10)，所述覆蓋件設(shè)置用于覆蓋所述車輪法蘭的背離車輪的側(cè)，其中，所述覆蓋件(10)間接地或直接地固定在外圈(27)上，并且與所述車輪法蘭(15) —起構(gòu)成迷宮式密封部，其特征在于，所述覆蓋件(10)具有至少一個開口(12)，通過所述至少一個開口，緊固件(26)能穿過所述覆蓋件(10)，用以在所述車輪法蘭(15)上進行裝配或拆卸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪軸承單元，其中，所述開口(12)能借助覆蓋元件(11)、特別是蓋(11)封閉，特別是能借助覆蓋元件(11)、特別是蓋(11)密封。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輪軸承單元，其中，所述迷宮式密封部形成相對具有至少一個滑動貼靠的密封唇的密封部(24)的預(yù)密封部。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輪軸承單元，其中，所述覆蓋件(10)、特別是覆蓋元件(10)能夠一件式、兩件式或多件式地構(gòu)成。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輪軸承單元，其中，多個能覆蓋或能密封的開口(12)構(gòu)造在所述覆蓋件(10)上。
【專利摘要】概括來說，本發(fā)明涉及一種具有覆蓋元件的車輪軸承單元，該覆蓋元件可以用作相對主密封部的預(yù)密封部，并且圍住車輪法蘭的緊固件。迄今為止，出色的密封效果是令人喜歡的，其中，本發(fā)明嘗試消除存在的裝配和拆卸缺陷。因此，提出了構(gòu)造在覆蓋件中的一個或多個開口。一個或多個開口可以實現(xiàn)在車輪法蘭上對緊固件進行簡單的拆卸和裝配，并且也可以有利地被封閉，由此不僅可以實現(xiàn)密封效果，而且也可以實現(xiàn)簡單的拆卸或裝配。
【IPC分類】B60B27-00, F16C33-80, F16C33-78, F16C33-76
【公開號】CN104837647
【申請?zhí)枴緾N201380064786
【發(fā)明人】亞歷山大·黑普, 威廉·沃爾特
【申請人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2013年10月30日
【公告號】DE102012223880A1, WO2014094750A1