一種可調(diào)式汽車車門防撞桿總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件，具體是涉及一種可調(diào)式汽車車門防撞桿總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，伴隨著車輛的日益普及，汽車的安全性也越來越受到消費(fèi)者的重視，為了加強(qiáng)車門的強(qiáng)度、剛度及提高碰撞時(shí)的安全性能，會(huì)在汽車車門安裝防撞桿，而現(xiàn)有的車門防撞桿普遍為在防撞桿兩端焊接安裝板的結(jié)構(gòu)，在車輛顛簸時(shí)，容易發(fā)生防撞桿松動(dòng)的情況，由于防撞桿不能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致加固防撞桿的工作繁瑣，更換防撞桿又增加了成本。如申請(qǐng)?zhí)枮?3117387X的專利公開了伸縮式汽車防撞桿，其解決了對(duì)汽車防撞桿進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題，但存在著調(diào)節(jié)過程較不便操作的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有汽車車門防撞桿存在的隨汽車車門顛簸發(fā)生松動(dòng)時(shí)不易加固、更換防撞桿導(dǎo)致成本上升的問題，提高一種連接強(qiáng)度高、加固容易、使用壽命長(zhǎng)的可調(diào)式汽車車門防撞桿總成。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種可調(diào)式汽車車門防撞桿總成，包括左防撞桿、右防撞桿、連接塊、左連接板、右連接板，所述的連接塊的兩端設(shè)置有連接孔，所述的左連接塊、右連接塊上均設(shè)置有連接槽，其特征在于:所述的左防撞桿一端設(shè)置有連接桿，其連接桿與連接塊上的連接孔連接，另一端與左連接板上的連接槽連接，并在連接槽與左防撞桿連接處設(shè)置有加固塊，所述的右防撞桿一端設(shè)置有連接桿，其連接桿與連接塊上的連接孔連接，另一端與右連接板上的連接槽連接，并在連接槽與右防撞桿連接處設(shè)置有加固塊，加固塊能夠增強(qiáng)左防撞桿與左連接板及右防撞桿與右連接板之間的連接強(qiáng)度，進(jìn)而提高了防撞桿總成的強(qiáng)度，連接塊通過兩端的連接孔分別與左防撞桿、右防撞桿連接，調(diào)節(jié)連接塊可以增強(qiáng)連接塊與左防撞桿、右防撞桿之間的強(qiáng)度，進(jìn)一步提高防撞桿總成的強(qiáng)度及質(zhì)量性能，所述的左連接板上設(shè)置有加強(qiáng)槽、加強(qiáng)塊、安裝孔，并在左連接板邊緣設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)槽、加強(qiáng)塊、加強(qiáng)筋提高了左連接板的性能，提高左連接板安裝后的牢固度，所述的右連接板上設(shè)置有加強(qiáng)槽、安裝孔，并在右連接板邊緣設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)槽、加強(qiáng)筋提高了右連接板的性能，提高右連接板安裝后的牢固度，進(jìn)而提高防撞桿總成安裝后的牢固度，降低了防撞桿總成在車輛顛簸時(shí)的振動(dòng)幅度，在防撞桿總成發(fā)生松動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)連接塊能夠提高連接塊與左防撞桿、右防撞桿之間的強(qiáng)度，進(jìn)而增強(qiáng)防撞桿總成的牢固度，降低了更換防撞桿總成的成本，延長(zhǎng)了防撞桿總成的使用壽命。
[0005]有益效果:本發(fā)明在左防撞桿與右防撞桿之間設(shè)置有連接塊，通過調(diào)節(jié)連接塊能夠提高連接塊與左防撞桿、右防撞桿之間的連接強(qiáng)度，進(jìn)而提高防撞桿總成的強(qiáng)度，在左連接板、右連接板上設(shè)置有加強(qiáng)槽、加強(qiáng)筋，提高了左連接板、右連接板的質(zhì)量性能，增強(qiáng)了防撞桿總成的安裝牢固度，延長(zhǎng)了防撞桿總成的使用壽命，降低了成本。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:1.左防撞桿、2.右防撞桿、3.連接塊4.左連接板、5.右連接板、6.連接槽、
7.連接孔、8.連接桿、9.加固塊、10.加強(qiáng)槽、11.加強(qiáng)塊、12.安裝孔、13.加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如附圖1所示:一種可調(diào)式汽車車門防撞桿總成，包括左防撞桿1、右防撞桿2、連接塊3、左連接板4、右連接板5，所述的連接塊3的兩端設(shè)置有連接孔7，所述的左連接塊4、右連接塊5上均設(shè)置有連接槽6，其特征在于:所述的左防撞桿I 一端設(shè)置有連接桿8，其連接桿8與連接塊3上的連接孔7連接，另一端與左連接板4上的連接槽6連接，并在連接槽6與左防撞桿I連接處設(shè)置有加固塊9，所述的右防撞桿2 —端設(shè)置有連接桿8，其連接桿8與連接塊3上的連接孔7連接，另一端與右連接板5上的連接槽6連接，并在連接槽6與右防撞桿2連接處設(shè)置有加固塊9，加固塊9能夠增強(qiáng)左防撞桿I與左連接板4及右防撞桿2與右連接板5之間的連接強(qiáng)度，進(jìn)而提高了防撞桿總成的強(qiáng)度，連接塊3通過兩端的連接孔7分別與左防撞桿1、右防撞桿2連接，調(diào)節(jié)連接塊3可以增強(qiáng)連接塊3與左防撞桿1、右防撞桿2之間的強(qiáng)度，進(jìn)一步提高防撞桿總成的強(qiáng)度及質(zhì)量性能，所述的左連接板4上設(shè)置有加強(qiáng)槽10、加強(qiáng)塊11、安裝孔12，并在左連接板4邊緣設(shè)置有加強(qiáng)筋13，加強(qiáng)槽10、加強(qiáng)塊11、加強(qiáng)筋14提高了左連接板4的性能，提高左連接板4安裝后的牢固度，所述的右連接板5上設(shè)置有加強(qiáng)槽10、安裝孔12，并在右連接板5邊緣設(shè)置有加強(qiáng)筋13，加強(qiáng)槽10、加強(qiáng)筋12提尚了右連接板5的性能，提尚右連接板5安裝后的牢固度，進(jìn)而提尚防撞桿總成安裝后的牢固度，降低了防撞桿總成在車輛顛簸時(shí)的振動(dòng)幅度，在防撞桿總成發(fā)生松動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)連接塊3能夠提高連接塊3與左防撞桿1、右防撞桿2之間的強(qiáng)度，進(jìn)而增強(qiáng)防撞桿總成的牢固度，降低了更換防撞桿總成的成本，延長(zhǎng)了防撞桿總成的使用壽命。
[0009]本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)式汽車車門防撞桿總成，包括左防撞桿、右防撞桿、連接塊、左連接板、右連接板，所述的連接塊的兩端設(shè)置有連接孔，所述的左連接塊、右連接塊上均設(shè)置有連接槽，其特征在于:所述的左防撞桿一端設(shè)置有連接桿，其連接桿與連接塊上的連接孔連接，另一端與左連接板上的連接槽連接，并在連接槽與左防撞桿連接處設(shè)置有加固塊，所述的右防撞桿一端設(shè)置有連接桿，其連接桿與連接塊上的連接孔連接，另一端與右連接板上的連接槽連接，并在連接槽與右防撞桿連接處設(shè)置有加固塊，所述的左連接板上設(shè)置有加強(qiáng)槽、加強(qiáng)塊、安裝孔，并在左連接板邊緣設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述的右連接板上設(shè)置有加強(qiáng)槽、安裝孔，并在右連接板邊緣設(shè)置有加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種可調(diào)式汽車車門防撞桿總成，包括左防撞桿、右防撞桿、連接塊、左連接板、右連接板，所述的連接塊的兩端設(shè)置有連接孔，所述的左連接塊、右連接塊上均設(shè)置有連接槽，其特征在于：所述的左防撞桿一端設(shè)置有連接桿，其連接桿與連接塊上的連接孔連接，另一端與左連接板上的連接槽連接，所述的右防撞桿一端設(shè)置有連接桿，其連接桿與連接塊上的連接孔連接，所述的左連接板上設(shè)置有加強(qiáng)槽、加強(qiáng)塊、安裝孔，所述的右連接板上設(shè)置有加強(qiáng)槽、安裝孔。本發(fā)明在左防撞桿與右防撞桿之間設(shè)置有連接塊，調(diào)節(jié)連接塊能夠提高連接塊與左防撞桿、右防撞桿之間的連接強(qiáng)度，進(jìn)而提高防撞桿總成的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了防撞桿總成的使用壽命。
【IPC分類】B60R19-42
【公開號(hào)】CN104842913
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510286643
【發(fā)明人】柴德維, 彭超昀莉
【申請(qǐng)人】柴德維
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年5月30日