摩托車abs后輪速傳感器及后制動分泵安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及摩托車上的ABS后輪速傳感器及后制動分泵安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]安全性是摩托車最重要的性能，通過加裝ABS防抱裝置可提高摩托車的駕駛安全性，但在國內(nèi)，加裝該裝置的摩托車極少。在ABS防抱緊裝置中，輪速傳感器的安裝精度及可靠性非常重要，如何布置輪速傳感器是眾多摩托車生產(chǎn)企業(yè)正努力解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種摩托車ABS后輪速傳感器及后制動分泵安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種摩托車ABS后輪速傳感器及后制動分泵安裝結(jié)構(gòu)，包括后制動分泵支架(I)、后制動分泵(2)和輪速傳感器(3)，在后制動分泵支架(I)頂部的前后兩端設(shè)有上凸緣(Ia)，各上凸緣(Ia)上均開有定位孔(Ib)，后制動分泵(2)上的兩個安裝柱(2a)與兩個上凸緣(Ia) —一對應(yīng)，由螺栓穿過安裝柱(2a)上的過孔以及上凸緣(Ia)上的定位孔lb，將后制動分泵(2)裝配到后制動分泵支架(I)上；在后制動分泵支架
(I)底部的后端設(shè)有下凸緣(Ic)，該下凸緣(Ic)上一體形成有環(huán)形凸臺(Id)，其特征在于:在所述后制動分泵支架(I)上開有安裝孔(Ie)和緊固孔(If)，所述安裝孔(Ie)位于后面一個上凸緣(Ia)與下凸緣(Ic)之間，安裝孔(Ie)的深度大于10.5mm ;所述緊固孔(If)為螺紋孔，該緊固孔(If)位于安裝孔(Ie)的前下方并靠近安裝孔(Ie);輪速傳感器⑶插入后制動分泵支架(I)上的安裝孔(Ie)中，螺栓穿過輪速傳感器(3)上的裝配孔并擰入后制動分泵支架⑴上的緊固孔(If)中，將輪速傳感器⑶安裝到后制動分泵支架⑴上。
[0005]采用以上技術(shù)方案，輪速傳感器只需插裝及擰動螺栓兩個動作即可裝配到后制動分泵支架上，操作非常簡單，并且輪速傳感器拆裝方便，安裝的精度及可靠性好。本發(fā)明在后制動分泵支架原有結(jié)構(gòu)上增設(shè)兩個孔，通過修模即可實(shí)現(xiàn)輪速傳感器裝配，不影響后制動分泵支架的安裝方式和位置，對原有后制動分泵支架的改動很小，幾乎不增加生產(chǎn)成本。同時，輪速傳感器布置于后制動分泵支架上，一方面占用空間小，能有效節(jié)省空間位置；另一方面，后制動分泵支架的厚度足夠，保障了輪速傳感器端面的尺寸要求，并且抗震能力強(qiáng)，受摩托車行駛的振動影響小，輪速傳感器距離后輪較近，輪速傳感器端面與車輪上的感應(yīng)齒圈間距變化不大，獲取信號的準(zhǔn)確性好。
[0006]作為優(yōu)選，所述安裝孔(Ie)的深度為10.8_。
[0007]為了便于加工制作，在減輕重量的同時確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述后制動分泵支架(I)由銷合金壓鑄而成。
[0008]有益效果:本發(fā)明巧妙地借用后制動分泵支架來安裝輪速傳感器，使輪速傳感器的安裝結(jié)構(gòu)簡單、精度可靠，對原有后制動分泵支架的改動很小，幾乎不增加生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0009]圖1為后制動分泵支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為后制動分泵與輪速傳感器在后制動分泵支架上的安裝示意圖。
[0011]圖3為輪速傳感器在后制動分泵支架上的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1、圖2所示，后制動分泵支架I是摩托車上安裝后制動分泵的專用支架，其造型與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。后制動分泵支架I由鋁合金壓鑄而成，在后制動分泵支架I頂部的前后兩端設(shè)有上凸緣la，上凸緣Ia與后制動分泵支架I為一體結(jié)構(gòu)，前后兩個上凸緣Ia之間形成缺口，各上凸緣Ia上均開有定位孔lb。后制動分泵2的部分泵體嵌入后制動分泵支架I上端的缺口中，后制動分泵2上的兩個安裝柱2a與兩個上凸緣Ia —一對應(yīng)，由螺栓穿過安裝柱2a上的過孔以及上凸緣Ia上的定位孔lb，即可將后制動分泵2裝配到后制動分泵支架I上。
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，在后制動分泵支架I底部的后端設(shè)有下凸緣lc，下凸緣Ic與后制動分泵支架I為一體結(jié)構(gòu)，該下凸緣Ic上一體形成有環(huán)形凸臺ld，環(huán)形凸臺Id的中心孔用于供后輪軸穿過，使后制動分泵支架I連接在后輪軸上。在后制動分泵支架I上開有安裝孔Ie和緊固孔If，安裝孔Ie位于后面一個上凸緣Ia與下凸緣Ic之間，安裝孔Ie的深度大于10.5mm。本實(shí)施例中，安裝孔Ie的深度優(yōu)選為10.8mm。緊固孔If為螺紋孔，該緊固孔If位于安裝孔Ie的前下方并靠近安裝孔le。輪速傳感器3插入后制動分泵支架I上的安裝孔Ie中，輪速傳感器3上的平臺3a與后制動分泵支架I的表面貼合，螺栓4穿過平臺3a上的裝配孔并擰入后制動分泵支架I上的緊固孔If中，即可將輪速傳感器3安裝到后制動分泵支架I上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車ABS后輪速傳感器及后制動分泵安裝結(jié)構(gòu)，包括后制動分泵支架(I)、后制動分泵(2)和輪速傳感器(3)，在后制動分泵支架(I)頂部的前后兩端設(shè)有上凸緣(Ia)，各上凸緣(Ia)上均開有定位孔(Ib)，后制動分泵(2)上的兩個安裝柱(2a)與兩個上凸緣(Ia) 一一對應(yīng)，由螺栓穿過安裝柱(2a)上的過孔以及上凸緣(Ia)上的定位孔lb，將后制動分泵(2)裝配到后制動分泵支架(I)上；在后制動分泵支架(I)底部的后端設(shè)有下凸緣(lc)，該下凸緣(Ic)上一體形成有環(huán)形凸臺(ld)，其特征在于:在所述后制動分泵支架(I)上開有安裝孔(Ie)和緊固孔(If)，所述安裝孔(Ie)位于后面一個上凸緣(Ia)與下凸緣(Ic)之間，安裝孔(Ie)的深度大于10.5mm;所述緊固孔(If)為螺紋孔，該緊固孔(If)位于安裝孔(Ie)的前下方并靠近安裝孔(Ie);輪速傳感器(3)插入后制動分泵支架(I)上的安裝孔(Ie)中，螺栓穿過輪速傳感器(3)上的裝配孔并擰入后制動分泵支架(I)上的緊固孔(If)中，將輪速傳感器⑶安裝到后制動分泵支架⑴上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車ABS后輪速傳感器及后制動分泵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝孔(Ie)的深度為10.8_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車ABS后輪速傳感器及后制動分泵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后制動分泵支架(I)由鋁合金壓鑄而成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車ABS后輪速傳感器及后制動分泵安裝結(jié)構(gòu)，在后制動分泵支架(1)上開有安裝孔(1e)和緊固孔(1f)，安裝孔(1e)位于后面一個上凸緣(1a)與下凸緣(1c)之間，安裝孔(1e)的深度大于10.5mm；緊固孔(1f)為螺紋孔，該緊固孔(1f)位于安裝孔(1e)的前下方并靠近安裝孔(1e)；輪速傳感器(3)插入后制動分泵支架(1)上的安裝孔(1e)中，螺栓穿過輪速傳感器(3)上的裝配孔并擰入后制動分泵支架(1)上的緊固孔(1f)中，將輪速傳感器(3)安裝到后制動分泵支架(1)上。本發(fā)明巧妙地借用后制動分泵支架來安裝輪速傳感器，使輪速傳感器的安裝結(jié)構(gòu)簡單、精度可靠。
【IPC分類】B60T17-08
【公開號】CN104859630
【申請?zhí)枴緾N201510239978
【發(fā)明人】杜禮超
【申請人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月13日