的輪輞螺紋孔7與輪輻3的輪輻螺紋通孔8定位，然后將輪輞2低溫加熱，內(nèi)徑脹大后裝入輪輻3，冷卻后即可獲得漸開線內(nèi)花鍵5和漸開線外花鍵6的適當過盈配合，最后使用限位螺釘I穿過輪輻螺紋通孔8和輪輞螺紋孔7固定聯(lián)接輪輻3和輪輞2，完成裝配。
[0038]本實施方式所述的漸開線外花鍵6的齒根距輪福內(nèi)環(huán)11厚度為8mm，模數(shù)為2mm，齒數(shù)為245，齒寬為20mm，壓力角為30°，變位系數(shù)為0.1 ;所述的漸開線內(nèi)花鍵5的齒根距輪輞外緣10的厚度為7mm，模數(shù)為2mm，齒數(shù)為245，齒寬為20mm，壓力角為30°，變位系數(shù)為0.1 ;所述限位螺釘I規(guī)格為M6 X 16mm，GB/T65-2000 ;所述周向沉孔9直徑為12mm，深度為Imm ;所述輪輻螺紋通孔8為配合限位螺釘I規(guī)格，M6 ;所述輪輞螺紋孔7為配合限位螺釘I規(guī)格，M6，深度為10mm，頂錐角為118° 。
[0039]【具體實施方式】二:
[0040]參見圖5至圖9，本發(fā)明所述的一種漸開線花鍵聯(lián)接的組裝式車輪，包括輪輞2、輪輻3、輪轂4，輪輻3和輪轂4為一體式結(jié)構(gòu)，由鍛造或壓鑄而成，輪輞2由旋壓或沖壓卷筒焊接而成，輪輞2的內(nèi)緣有漸開線內(nèi)花鍵5，輪輻3的外環(huán)有漸開線外花鍵6，輪輞2通過漸開線內(nèi)花鍵5與輪輻3的漸開線外花鍵6過盈配合安裝，在漸開線內(nèi)花鍵5的齒寬中心線上設置有輪輞螺紋孔7，在漸開線外花鍵6的齒寬中心線上設置有輪輻螺紋通孔8，限位螺釘I穿過輪輻螺紋通孔8與輪輞螺紋孔7旋緊以固定輪輞2和輪輻3。
[0041]參見圖6和圖9，所述的輪輻3為輻板式輪輻，所述的帶有漸開線外花鍵6的輪輻3的外環(huán)向內(nèi)彎折，漸開線外花鍵6的齒寬中心線上周向均勻分布有六個輪輻螺紋通孔8。
[0042]參見圖5至圖9，輪輞2的內(nèi)緣有齒寬為20mm的漸開線內(nèi)花鍵5，并在漸開線內(nèi)花鍵5的齒寬中心線上周向均布六個輪輞螺紋孔7，輪輻3的外環(huán)有齒寬為20mm的漸開線外花鍵6，并在漸開線外花鍵6的齒寬中心線上周向均布六個周向沉孔9和輪輻螺紋通孔8 ;安裝過程中，先將輪輞2的輪輞螺紋孔7與輪輻3的輪輻螺紋通孔8定位，然后將輪輞2低溫加熱，內(nèi)徑脹大后裝入輪輻3，冷卻后即可獲得漸開線內(nèi)花鍵5和漸開線外花鍵6的適當過盈配合，最后使用限位螺釘I穿過輪輻螺紋通孔8和輪輞螺紋孔7固定聯(lián)接輪輻3和輪輞2，完成裝配。
[0043]本實施方式所述的漸開線外花鍵6的齒根距輪福內(nèi)環(huán)11厚度為8mm，模數(shù)為2mm，齒數(shù)為245，齒寬為20mm，壓力角為30°，變位系數(shù)為0.1 ;所述的漸開線內(nèi)花鍵5的齒根距輪輞外緣10的厚度為7mm，模數(shù)為2mm，齒數(shù)為245，齒寬為20mm，壓力角為30°，變位系數(shù)為0.1 ;所述限位螺釘I規(guī)格為M6 X 16mm，GB/T65-2000 ;所述周向沉孔9直徑為12mm，深度為Imm ;所述輪輻螺紋通孔8為配合限位螺釘I規(guī)格，M6 ;所述輪輞螺紋孔7為配合限位螺釘I規(guī)格，M6，深度為10mm，頂錐角為118° 。
[0044]本發(fā)明所述的一種漸開線花鍵聯(lián)接的組裝式車輪損壞后可分別更換輪輞和輪輻，便于維修，可節(jié)省維修成本；能使輪輞和輪輻分開制造，結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝得到簡化，制造成本降低；選用漸開線花鍵過盈配合傳動，因漸開線花鍵加工工藝好、互換性好，承載能力強，易自動定心，安裝精度高，所以易于推廣；漸開線花鍵配合，避免了焊點內(nèi)應力和應力集中系數(shù)大、裝配焊接后輪輞產(chǎn)生徑向收縮變形，引起焊點處疲勞破壞、影響輪輻的不平度和輪輞的徑向和軸向跳動等幾何精度以及動平衡精度；漸開線花鍵聯(lián)接，輪輞輪輻結(jié)合處是低應力區(qū)，但是彎曲變形較大，內(nèi)外花鍵具有相當厚度、且接觸面積大，能降低彎曲疲勞破壞；限位螺釘限制花鍵副的軸向移動，漸開線花鍵過盈配合使螺釘軸向力很小，減小了螺釘?shù)某叽绾吐菁y孔處的應力，較之螺栓聯(lián)接降低內(nèi)應力產(chǎn)生的疲勞破壞，并較之輕量化。
【主權(quán)項】
1.一種漸開線花鍵聯(lián)接的組裝式車輪，包括輪輞(2)、輪輻(3)、輪轂(4)，輪輻(3)和輪轂(4)為一體式結(jié)構(gòu)，其特征在于，輪輞(2)的內(nèi)緣有漸開線內(nèi)花鍵(5)，輪輻(3)的外環(huán)有漸開線外花鍵(6)，輪輞(2)通過漸開線內(nèi)花鍵(5)與輪輻(3)的漸開線外花鍵(6)過盈配合安裝，在漸開線內(nèi)花鍵(5)的齒寬中心線上設置有輪輞螺紋孔(7)，在漸開線外花鍵(6)的齒寬中心線上設置有輪輻螺紋通孔(8)，限位螺釘(I)穿過輪輻螺紋通孔(8)與輪輞螺紋孔(7)旋緊以固定輪輞(2)和輪輻⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種漸開線花鍵聯(lián)接的組裝式車輪，其特征在于，所述的輪輻(3)為輻條式輪輻，輪輻(3)有六個輻條，漸開線外花鍵(6)的齒寬中心線上周向均勻分布有六個輪輻螺紋通孔(8)，每個輪輻螺紋通孔(8)距離相鄰的兩個輻條的距離相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種漸開線花鍵聯(lián)接的組裝式車輪，其特征在于，所述的輪輻(3)為輻板式輪輻，所述的帶有漸開線外花鍵(6)的輪輻(3)的外環(huán)向內(nèi)彎折，漸開線外花鍵(6)的齒寬中心線上周向均勻分布有六個輪輻螺紋通孔(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種漸開線花鍵聯(lián)接的組裝式車輪，其特征在于所述的輪輞(2)的內(nèi)緣的漸開線內(nèi)花鍵(5)的齒寬為20_。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種漸開線花鍵聯(lián)接的組裝式車輪，其特征在于所述的輪輻⑶的外環(huán)的漸開線外花鍵(6)的齒寬為20mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種漸開線花鍵聯(lián)接的組裝式車輪，其特征在于，所述的漸開線內(nèi)花鍵(5)的齒根距輪輞外緣(10)的厚度為7mm，模數(shù)為2mm，齒數(shù)為245，齒寬為20mm，壓力角為30°，變位系數(shù)為0.1。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種漸開線花鍵聯(lián)接的組裝式車輪，其特征在于，所述漸開線外花鍵(6)的齒根距輪輻內(nèi)環(huán)(11)厚度為8mm，模數(shù)為2mm，齒數(shù)為245，齒寬為20mm，壓力角為30°，變位系數(shù)為0.1。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種漸開線花鍵聯(lián)接的組裝式車輪，包括輪輞、輪輻、輪轂，輪輻和輪轂為一體式結(jié)構(gòu)，其特征在于，輪輞的內(nèi)緣有漸開線內(nèi)花鍵，輪輻的外環(huán)有漸開線外花鍵，輪輞通過漸開線內(nèi)花鍵與輪輻的漸開線外花鍵過盈配合安裝，在漸開線內(nèi)花鍵的齒寬中心線上設置有輪輞螺紋孔，在漸開線外花鍵的齒寬中心線上設置有輪輻螺紋通孔，限位螺釘穿過輪輻螺紋通孔與輪輞螺紋孔旋緊以固定輪輞和輪輻。本發(fā)明的輪輞和輪輻選用漸開線花鍵過盈配合傳動，因漸開線花鍵加工工藝好、互換性好，可分別更換輪輞和輪輻，便于維修；組裝后的車輪避免焊點變形和應力集中，承載能力強，輪輞和輪輻可分開制造，結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝得到簡化，成本降低。
【IPC分類】B60B3-00, B60B21-06
【公開號】CN104875545
【申請?zhí)枴緾N201510021381
【發(fā)明人】王登峰, 張帥, 蔣榮超, 冶志亮, 帥珍輝, 王一瀏, 張?zhí)K鐵, 王平
【申請人】吉林大學
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年1月15日