踏板鎖。
[0016]圖2描述了帶有雙面旋轉(zhuǎn)桿或旋轉(zhuǎn)橫梁的可拆除式踏板鎖的第二實施例。
[0017]圖3收錄了帶有旋轉(zhuǎn)橫梁實施例的另一鎖定機構(gòu)的可拆除式踏板鎖的第三實施例。
[0018]圖4例證了包含本發(fā)明首優(yōu)選特征的附著踏板鎖的一個實施例，其中給出了旋轉(zhuǎn)桿的解鎖和鎖定位置。
[0019]圖5顯示了附著踏板鎖在鎖定位置的另一實施例。
[0020]圖6描述了如圖5所示在解鎖位置的踏板鎖。
[0021]圖7展示了圖4優(yōu)選實施例的安裝部件延伸細節(jié)的完整長度的透視圖，包括用于錨定基底的防篡改特征。
[0022]圖8顯示了圖4中優(yōu)選實施例的分解視圖。
[0023]圖9給出了我們的踏板鎖的優(yōu)選實施例的機構(gòu)，其中防鎖定安全特征在第一位置，在防止意外鎖定特征被銜接在防止意外鎖定的位置中解鎖。
[0024]圖10描述了圖9中在第二位置的防鎖定機構(gòu)，在防鎖定特征被釋放或被解開中解鎖以致鎖定機構(gòu)處在準備被鎖定位置。
[0025]圖11收錄了圖10中被滑動部件的滑動驅(qū)動的機構(gòu)，其被轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)動并鎖定，其將第一和第二鎖定機構(gòu)都激活到鎖定位置。
[0026]圖12例證了圖11中的機構(gòu)，其中滑動元件在鎖定后被釋放回它傾斜的未壓縮的位置。
[0027]圖13描述了解鎖序列，以第一鎖定機構(gòu)被解鎖開始而第二鎖定機構(gòu)保持鎖定。
[0028]圖14描述了后續(xù)的解鎖序列，第二鎖定機構(gòu)被解鎖借此釋放腳踏板的旋轉(zhuǎn)桿不再阻礙踏板鎖。
【具體實施方式】
[0029]圖1給出了我們的踏板所的基本和通用的實施例，用于固定至少一個車輛的腳踏板(未示出)在不可操作位置。該鎖被設(shè)置成可拆除式踏板鎖，其當從踏板解鎖并打開時，可從中移除并被安全地存放在例如前排乘客的座位下或腳休息區(qū)內(nèi)，都是駕駛員容易夠到的區(qū)域內(nèi)。其中一個可參考圖4到6，當被踏板鎖銜接或鎖定時可獲得關(guān)于腳踏板相對位置更好的主意。
[0030]如圖1所示，踏板鎖主要包括細長框架10，其中安裝了第一鎖定機構(gòu)20，其操作旋轉(zhuǎn)桿30在細長框架10的遠端12轉(zhuǎn)動。安裝部件40被提供以這樣的方式從細長框架10延伸錨鎖定到車體的固定部分從而固定地將踏板鎖附著到相關(guān)的車輛，稍后進行解釋。旋轉(zhuǎn)桿30在第一位置30a和第二位置30b之間轉(zhuǎn)動。在第一位置，踏板鎖處在鎖定位置，其中旋轉(zhuǎn)桿30轉(zhuǎn)動到大約水平位置30a，從而腳踏板被阻止運作并因此導(dǎo)致其不可操作。在第二位置，當旋轉(zhuǎn)桿30轉(zhuǎn)動到大約垂直位置30b時踏板鎖在解鎖位置，當被它被壓下和/或釋放時不會阻礙或妨礙腳踏板的操作。
[0031]為了更好的固定踏板，叉桿32優(yōu)選被提供從而其叉端適于銜接踏板臂或桿(未示出)將它固定在鎖定位置30a。叉的32倒勾可被間隔排列足夠適應(yīng)踏板臂之間的寬度。旋轉(zhuǎn)桿30的旋轉(zhuǎn)可被鎖25的操作驅(qū)動，其可能是典型的圓柱鎖，借此鎖定或解鎖是通過轉(zhuǎn)動鑰匙(未示出)和轉(zhuǎn)動鎖定機構(gòu)20，其在細長框架10中同軸排列。然而，假定旋轉(zhuǎn)桿30的重量太重，對鑰匙和圓柱鎖轉(zhuǎn)向帶來的壓力太大，則旋轉(zhuǎn)桿30的旋轉(zhuǎn)可通過細長框架20的近端的把手或手柄27得到增強。手柄27的手動轉(zhuǎn)向可傳遞旋轉(zhuǎn)以轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)桿30到鎖定位置30a。
[0032]鎖定機構(gòu)20可配置成常規(guī)的方式，借此閂定機構(gòu)(細長框架10中，未示出)當旋轉(zhuǎn)桿30被轉(zhuǎn)動至水平位置時被銜接而無需鑰匙去鎖它。為了便于鎖定，手柄27的轉(zhuǎn)向可被配置為鎖住鎖定機構(gòu)20還有安裝部件40，從而旋轉(zhuǎn)桿30和安裝部件40的釋放都需要鑰匙來解鎖。為了便于解鎖，扭力拉條裝置(如內(nèi)部螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧，未示出)可優(yōu)選地被提供以傾斜旋轉(zhuǎn)到垂直解鎖位置30b，除了依靠重力之外。
[0033]在鎖定位置時，為了固定踏板鎖在不可移動的位置，如圖1所示的安裝部件40可被提供為部件，其長度是可調(diào)節(jié)以在遠端錨定到車輛的固定部分上。任何合適的車輛的固定部分都可被用作錨定點，包括任何沿著駕駛桿的合適位置或在駕駛艙地板上的合適位置，借此可以相應(yīng)地調(diào)整安裝部件40。為了錨定到駕駛桿上，例如，安裝部件40可被提供成一對支架(未示出)以牢固地夾住駕駛桿。支架抓在駕駛軸上可通過對鎖25解鎖來釋放，這將同時從水平或踏板鎖定位置釋放旋轉(zhuǎn)桿30。
[0034]為了錨定到地板上，其是圖1到3中所給出的錨定實施例，安裝部件40最好是可延伸的，例如帶有可伸縮延伸的軸46從而其遠端42可牢固地錨定，通過推壓車輛地板(未示出)。杠桿48可被提供在安裝部件40的近端，為了便于用戶抓和推或拉伸縮軸46。為了更好的錨定，遠端42可被調(diào)整在寬基底44中。鎖25可被配置為固定安裝部件40在錨定長度，同時鎖定旋轉(zhuǎn)桿30在水平位置。相反地，通過鎖25的鑰匙裝置的解鎖既釋放旋轉(zhuǎn)桿30從水平位置又釋放安裝部件40從其延伸的長度。在不使用時，踏板鎖是可拆除地并且當不使用時收藏在車輛駕駛艙內(nèi)。
[0035]圖2給出了可拆除式踏板鎖的另一實施例中，其中可伸縮延長軸46在鎖定機構(gòu)20中同軸排列，從而軸46的調(diào)整可以手動通過伸縮圓筒夾管49的滑動來實現(xiàn)。該實施例中的旋轉(zhuǎn)臂可被調(diào)整到旋轉(zhuǎn)橫梁35中，其在水平位置補充銜接各個叉32、33在各自的水平叉臂端。在這種配置中，兩個腳踏板可被鎖定，如離合器踏板和剎車踏板。
[0036]隨著旋轉(zhuǎn)橫梁35現(xiàn)在大致上達至平衡，扭轉(zhuǎn)彎曲裝置例如扭轉(zhuǎn)彈簧可被提供以傾斜它在垂直解鎖位置30b，替代依靠重力。另一如圖2所示的附加特征是，鎖25可被配置成按鈕25a，其來自其按壓的線性運作可被轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)橫梁35的轉(zhuǎn)動并鎖存到鎖定位置，從而需要鑰匙解鎖它?？蛇x地，按鈕25a可被配置為釋放機構(gòu)以松開旋轉(zhuǎn)橫梁35從它的垂直解鎖位置，作為一種安全措施從而旋轉(zhuǎn)橫梁35不會意外轉(zhuǎn)動鎖住踏板。
[0037]在圖3中，安裝軸46在細長框架10中的伸縮運作通過鎖定機構(gòu)可被鎖定和解鎖，其是由組合的兩個鎖控制，即第一鎖25和第二鎖26。可對第一鎖25和第二鎖26的鎖定組合進行配置，從而僅有兩個鎖的鎖定和解鎖的特定序列可以鎖定和解鎖踏板鎖的鎖定機構(gòu)。因此，兩個鎖25、26可組合調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)桿30轉(zhuǎn)動到水平和垂直位置。例如，其中之一或兩個鎖25、26可被配置為保持旋轉(zhuǎn)桿30在垂直、即解鎖位置以防止旋轉(zhuǎn)桿30意外轉(zhuǎn)動到水平、即鎖定位置。
[0038]如后面圖4到14中描述的我們的踏板鎖的后繼優(yōu)選實施例，是永久附著或安裝型。我們的踏板鎖的安裝型實施例的基本部件包括與可拆除型相同的基本部件。即，它包括細長框架100、安裝在細長框架中的第一鎖定機構(gòu)(未示出)、可在鎖定和解鎖位置之間轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)桿130以及安裝部件140，其從細長框架延伸以錨定到車身的固定部分，如駕駛桿或車輛地板。
[0039]圖4給出了安裝在兩個踏板之間位置的我們的踏板鎖的優(yōu)選實施例，當旋轉(zhuǎn)橫梁在水平、鎖定位置時，旋轉(zhuǎn)臂將導(dǎo)致各自的踏板不可操作，通過保持踏板131壓下或者防止踏板133被壓下。此外，每個旋轉(zhuǎn)臂131、133可被導(dǎo)向或稍微向上或向下彎曲，以在壓下模式中銜接各自的踏板。左旋轉(zhuǎn)臂131被顯示為在壓下的踏板181中向下彎曲(例如，腳踏停車剎車踏板)而右旋轉(zhuǎn)臂133被顯示為向上彎曲銜接踏板183的桿183a以防止它被壓下。
[0040]為了允許安裝和操作方便，可以允許一定程度的公差用于便利鎖定，而無需緊密銜接或在接觸面之間臨接，而另一方面確保通過篡改我們的踏板鎖踏板的空轉(zhuǎn)不是可開發(fā)的。為此，螺栓或合適厚度的蓋可被添加和固定在旋轉(zhuǎn)臂上131、133的適當位置上，通過特定位置的螺釘從而當旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動到鎖定位置時螺釘或螺栓頭將會被阻礙。
[0041]同樣地安裝部件140可被