一種電動(dòng)汽車(chē)的集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更加具體地說(shuō)，涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]石油資源和環(huán)境污染問(wèn)題引起世界各國(guó)政府與社會(huì)各界的高度重視，電動(dòng)汽車(chē)以其零排放、高效率、駕駛方便、運(yùn)行舒適、電能來(lái)源廣泛等優(yōu)點(diǎn)成了未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。但是，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)多是在原有的車(chē)體基礎(chǔ)上改裝而成，屬于改裝型或拼裝式電動(dòng)汽車(chē)，優(yōu)點(diǎn)是繼承了傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)身、底盤(pán)、儀表電器等部件，繼承性好推廣快。但是成本、品質(zhì)、安全性都存在問(wèn)題。例如:前機(jī)艙分散的電氣部件有電機(jī)控制器、充電機(jī)、直流變換器、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)真空泵、高低壓配電箱、電動(dòng)水泵、電動(dòng)轉(zhuǎn)向，無(wú)線(xiàn)與有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)電器等等。這些部件在前機(jī)艙布置位置的不同，形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的電線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，大多數(shù)電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成布置在下層，上層用橫梁支撐電器元器件，電線(xiàn)錯(cuò)綜復(fù)雜的聯(lián)接在所難免，雖說(shuō)是阻燃電線(xiàn)，但在電器短路時(shí)的電火會(huì)給安全性帶來(lái)極大的隱患；國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車(chē)著火的事故頻頻發(fā)生，最受青睞的美國(guó)特斯拉電動(dòng)車(chē)進(jìn)來(lái)也連續(xù)著了三次電火將車(chē)燒毀。為此，能否將電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)總成優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高其安全性、適應(yīng)性，在保證對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的繼承性條件下，首先保證高壓安全，再保證裝卸維修方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、駕駛方便等條件；開(kāi)發(fā)出一種電動(dòng)汽車(chē)的集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，真正取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，真正做到這一點(diǎn)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)為電動(dòng)化是一件大好事，是汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。
[0003]為此，本案提出了一種電動(dòng)汽車(chē)的集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提出了在汽車(chē)上的合理連接與布置，像裝傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣裝集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從而提高了效率、節(jié)省了能源、降低了成本、方便了量產(chǎn)，大大提高了對(duì)傳統(tǒng)車(chē)的繼承性，使電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展更快，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展創(chuàng)新出一條新的技術(shù)路線(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提出的一種電動(dòng)汽車(chē)的集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:本動(dòng)力系統(tǒng)包括:高壓盒、電機(jī)與控制器、充電機(jī)、直流變換器、電器箱體；將高壓盒、電機(jī)控制器、充電機(jī)、直流變換器統(tǒng)一集成組裝在電器箱體內(nèi)，電力電子部件在該箱體內(nèi)連接并進(jìn)行絕緣防護(hù)；同時(shí)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接固定在上述電器箱體上形成整體吊裝和拆卸，安裝在轎車(chē)前機(jī)艙內(nèi)。
[0005]本系統(tǒng)將所有高壓電器部件進(jìn)行了集成，提供了恒溫環(huán)境條件、無(wú)裸露高壓線(xiàn)，大大降低了車(chē)輛碰撞短路燃燒的可能性、整體裝卸，統(tǒng)一考慮裝載空間與合理支撐，本系統(tǒng)在整車(chē)設(shè)計(jì)布置、制造維修、降低成本、提高效益、方便量產(chǎn)等方面獲得了提升，大大提高了傳統(tǒng)車(chē)的繼承性，會(huì)加快傳統(tǒng)車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。
[0007]圖2是本發(fā)明集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分解示意圖。
[0008]圖3是本發(fā)明集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電器設(shè)備連接圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]圖1是本發(fā)明一種電動(dòng)汽車(chē)的集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的示意圖，圖中I是電氣箱體，2是電氣箱體支架，2-1是電氣箱體支架對(duì)外安裝孔，3是電器箱體支架安裝螺栓，類(lèi)同圖中驅(qū)動(dòng)電機(jī)4與電器箱體I的連接螺栓3及減速器5與電氣箱體I的螺栓連接3可以用相同螺栓，4是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，5是減速器。
[0010]圖2是本發(fā)明集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分解示意圖。圖中1-1是電器箱體I的下體，圖中1-2是電器箱體I的上蓋，電池箱體I內(nèi)部安裝了高壓盒6，直流變換器7，充電機(jī)8，電機(jī)控制器9。圖中4-1是驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的接線(xiàn)盒，4-2是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝翼面，4-3是驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的安裝翼面孔，4-4是驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的輸出軸。圖中5-1是減速器5的安裝翼面，5-2是減速器5的安裝翼面孔，5-3是減速器5的輸出主動(dòng)錐齒輪，5-4是減速器5的盆齒與差速器總成，5-5是減速器5的盆齒與差速器總成的殼體,5-6是盆齒與差速器總成殼體的端蓋,5-7是盆齒與差速器總成的輸出軸孔。
[0011]圖3是本發(fā)明集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電器設(shè)備連接圖。圖中高壓盒6的輸入6-1與6-2是市電220伏正極與220伏零線(xiàn)，6-3與6_4是直流高壓輸入的正極與負(fù)極；高壓，6的輸出6-5與6-6與充電機(jī)7的輸入端子7-1與7-2鏈接，充電機(jī)7的輸出高壓7-3和7_4與高壓盒6的輸入端6-7和6-8鏈接，高壓盒6的輸出端6-9和6_10與直流變換器8的輸入端8-1和8-2鏈接，直流變換器8的輸出端8-3和8-4輸出12伏與汽車(chē)低壓電器鏈接，高壓盒6的6-11和6-12與電機(jī)控制器9的9-1和9_2鏈接，電機(jī)控制器的輸出端9_3、9_4、9-5分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)4接線(xiàn)盒4-1的4-2、4-3、4-4端鏈接，電機(jī)控制器9的9_6是網(wǎng)絡(luò)CAN線(xiàn)束，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)4接線(xiàn)盒4-5鏈接。如上所述的高壓部分在電器箱體內(nèi)是可以連接的，如圖看出動(dòng)力線(xiàn)是沒(méi)有交叉的，能做好布置與絕緣，在電器箱體的保護(hù)下會(huì)減少短路的機(jī)會(huì)，提高了安全性。關(guān)于冷卻問(wèn)題，以上的電機(jī)控制器9、充電機(jī)7、直流變換器8都需要水冷，圖3中給出了進(jìn)水口和出水口，可根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在電器箱體的底部做水套，或采取管路連接，同時(shí)采用溫度管理會(huì)保證電器部件工作在20左右是可能的，基本沒(méi)有技術(shù)難題不再細(xì)述。
[0012]如上所述本案有如下優(yōu)點(diǎn):由于采用了電器部件集成組裝在電器箱內(nèi)，前機(jī)艙內(nèi)沒(méi)有了高壓線(xiàn)與裸露端子，減少了高壓短路的條件，增加了汽車(chē)碰撞時(shí)的安全性；驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電器箱體鏈接為一體減少了動(dòng)力線(xiàn)的鏈接，減少了線(xiàn)路損耗，同時(shí)更方便了裝配。所以本案的集成提供了恒溫環(huán)境條件、無(wú)裸露高壓線(xiàn)，大大降低了車(chē)輛碰撞短路燃燒的可能性、整體裝卸，統(tǒng)一考慮裝載空間與合理支撐，本系統(tǒng)在整車(chē)設(shè)計(jì)布置、制造維修、降低成本、提高效益、方便量產(chǎn)等方面獲得了提升，大大提高了傳統(tǒng)車(chē)的繼承性，加快了傳統(tǒng)車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程。所以，本系統(tǒng)具有現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)不可比擬的新穎性、先進(jìn)性與實(shí)用性，對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有重要的意義和積極的作用。
[0013]雖然上面已經(jīng)結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該意識(shí)到上述說(shuō)明僅僅是對(duì)【具體實(shí)施方式】的示意闡述，本發(fā)明的范圍并不限制于上述的特定實(shí)施例。當(dāng)然，本發(fā)明并不局限于應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，也可應(yīng)用于其它類(lèi)同的驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.本發(fā)明提出的一種電動(dòng)汽車(chē)的集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:本動(dòng)力系統(tǒng)包括:高壓盒、電機(jī)與控制器、充電機(jī)、直流變換器、電器箱體；將高壓盒、電機(jī)控制器、充電機(jī)、直流變換器統(tǒng)一集成組裝在電器箱體內(nèi)，電力電子部件在該箱體內(nèi)連接并進(jìn)行絕緣防護(hù)；同時(shí)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接固定在上述電器箱體上形成整體吊裝和拆卸，安裝在轎車(chē)前機(jī)艙內(nèi)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提出的一種電動(dòng)汽車(chē)的集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是：本動(dòng)力系統(tǒng)包括：高壓盒、電機(jī)與控制器、充電機(jī)、直流變換器、電器箱體；將高壓盒、電機(jī)控制器、充電機(jī)、直流變換器統(tǒng)一集成組裝在電器箱體內(nèi)，電力電子部件在該箱體內(nèi)連接并進(jìn)行絕緣防護(hù)；同時(shí)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接固定在上述電器箱體上形成整體吊裝和拆卸，安裝在轎車(chē)前機(jī)艙內(nèi)。本系統(tǒng)將所有高壓電器部件進(jìn)行了集成，提供了恒溫環(huán)境條件、無(wú)裸露高壓線(xiàn)，大大降低了車(chē)輛碰撞短路燃燒的可能性、整體裝卸，統(tǒng)一考慮裝載空間與合理支撐，本系統(tǒng)在整車(chē)設(shè)計(jì)布置、制造維修、降低成本、提高效益、方便量產(chǎn)等方面獲得了提升，大大提高了傳統(tǒng)車(chē)的繼承性，會(huì)加快傳統(tǒng)車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程。
【IPC分類(lèi)】B60L3/00, B60L11/18
【公開(kāi)號(hào)】CN104908599
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410094716
【發(fā)明人】王文偉, 馬軍
【申請(qǐng)人】馬軍, 北京理工大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2014年3月15日