騎式摩托車abs前輪速傳感器支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及摩托車上的ABS前輪速傳感器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]安全性是摩托車最重要的性能，通過加裝ABS防抱裝置可提高摩托車的駕駛安全性，但在國內(nèi)，加裝該裝置的摩托車極少。在ABS防抱緊裝置中，輪速傳感器的安裝精度及可靠性非常重要，如何布置輪速傳感器是眾多摩托車生產(chǎn)企業(yè)正努力解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠方便摩托車ABS前輪速傳感器安裝的一體式支架。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種騎式摩托車ABS前輪速傳感器支架，其關(guān)鍵在于:所述前輪速傳感器支架(I)由第一定位塊(la)、過渡塊(Ib)和第二定位塊(Ic)組成，第一定位塊(Ia)位于第二定位塊(Ic)的斜上方，兩者的根部之間通過過渡塊(Ib)固定相連，并且第一定位塊(Ia)與第二定位塊(Ic)相平行，在所述第一定位塊(Ia)的懸空端開設(shè)第一安裝孔(Id)，第二定位塊(Ic)的懸空端開設(shè)第二安裝孔(Ie)，所述第二安裝孔(Ie)的根部設(shè)有定位孔(If)，該定位孔(If)的旁邊設(shè)置緊固孔(Ig)，所述緊固孔(Ig)為螺紋孔。
[0005]本發(fā)明造型簡單，加工難度小，生產(chǎn)成本低。第一螺栓穿過第一定位塊上的第一安裝孔、前右減震器上的過孔，并伸入前后制動分泵支架上的裝配孔中，第二螺栓穿過第二定位塊上的第二安裝孔并伸入前后制動分泵支架上的備用孔中，即可實現(xiàn)前輪速傳感器支架與前右減震器及前后制動分泵支架之間的連接，不僅操作簡單、方便、快捷，而且前輪速傳感器支架安裝牢固、可靠，不會發(fā)生松動或脫落。前右減震器和前后制動分泵支架上供前輪速傳感器支架安裝的孔均為現(xiàn)成的，這樣不用改動前右減震器和前后制動分泵支架的結(jié)構(gòu)，增加的成本有限。
[0006]前輪速傳感器插入前輪速傳感器支架上的定位孔中，用螺栓穿過前輪速傳感器上的裝配孔并擰入前輪速傳感器支架上的緊固孔中，即可將前輪速傳感器安裝到前輪速傳感器支架上，并且前輪速傳感器拆裝方便，安裝的精度及可靠性好。前輪速傳感器及其支架布置于前右減震器和前后制動分泵支架上，一方面占用空間小，能有效節(jié)省空間位置；另一方面，抗震能力強，受摩托車行駛的振動影響小，前輪速傳感器距離前輪較近，前輪速傳感器端面與車輪上的感應(yīng)齒圈間距變化不大，獲取信號的準確性好。
[0007]為了便于加工制作，降低材料成本，在減輕重量的同時確保結(jié)構(gòu)強度，所述前輪速傳感器支架(I)由鋁合金壓鑄而成。
[0008]為了便于前輪速傳感器定位，使裝配更便捷，所述定位孔(If)上端的孔口為喇叭形。
[0009]作為優(yōu)選，所述第一定位塊(Ia)與第二定位塊(Ic)在圓周上相距65°。
[0010]有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，加工制作容易，能夠巧妙地借用前右減震器和前后制動分泵支架上現(xiàn)成的孔位來安裝前輪速傳感器，使前輪速傳感器的安裝結(jié)構(gòu)簡單、精度可靠，對原有前右減震器和前后制動分泵支架不作改動，增加的生產(chǎn)成本有限。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的立體圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的俯視圖。
[0013]圖3為前輪速傳感器的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0015]如圖1、圖2所示，前輪速傳感器支架I優(yōu)選由鋁合金壓鑄而成，由第一定位塊la、過渡塊Ib和第二定位塊Ic組成。其中，第一定位塊Ia位于第二定位塊Ic的斜上方，第一定位塊Ia與第二定位塊Ic在圓周上相距65°。第一定位塊Ia的根部通過過渡塊Ib與第二定位塊Ic的根部連為一體，且第一定位塊Ia與第二定位塊Ic相平行，而過渡塊Ib優(yōu)選為“L”形。
[0016]如圖1、圖2所示，在第一定位塊Ia的懸空端開設(shè)第一安裝孔ld，第二定位塊Ic的懸空端開設(shè)第二安裝孔le。在第二安裝孔Ie的根部設(shè)有定位孔If，該定位孔If上端的孔口為喇叭形。在定位孔If的旁邊設(shè)置緊固孔lg，緊固孔Ig為螺紋孔。
[0017]如圖3并結(jié)合圖1、圖2所示，前后制動分泵支架3位于前右減震器2的底端，兩者通過兩顆第一螺栓4連接，其中一顆第一螺栓4穿過第一定位塊Ia上的第一安裝孔ld、前右減震器2上的過孔，并伸入前后制動分泵支架3上的裝配孔中，第二螺栓5穿過第二定位塊Ib上的第二安裝孔Ie并伸入前后制動分泵支架3上的備用孔中，即可實現(xiàn)前輪速傳感器支架I與前右減震器2及前后制動分泵支架3之間的連接。前輪速傳感器6插入前輪速傳感器支架I上的定位孔If中，用螺栓穿過前輪速傳感器6上的裝配孔并抒入前輪速傳感器支架I上的緊固孔Ig中，即可將前輪速傳感器6安裝到前輪速傳感器支架I上。
【主權(quán)項】
1.一種騎式摩托車ABS前輪速傳感器支架，其特征在于:所述前輪速傳感器支架(I)由第一定位塊(la)、過渡塊(Ib)和第二定位塊(Ic)組成，第一定位塊(Ia)位于第二定位塊(Ic)的斜上方，兩者的根部之間通過過渡塊(Ib)固定相連，并且第一定位塊(Ia)與第二定位塊(Ic)相平行，在所述第一定位塊(Ia)的懸空端開設(shè)第一安裝孔(Id)，第二定位塊(Ic)的懸空端開設(shè)第二安裝孔(Ie)，所述第二安裝孔(Ie)的根部設(shè)有定位孔(If)，該定位孔(If)的旁邊設(shè)置緊固孔(Ig)，所述緊固孔(Ig)為螺紋孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎式摩托車ABS前輪速傳感器支架，其特征在于:所述前輪速傳感器支架(I)由鋁合金壓鑄而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎式摩托車ABS前輪速傳感器支架，其特征在于:所述定位孔(If)上端的孔口為喇叭形。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的騎式摩托車ABS前輪速傳感器支架，其特征在于:所述第一定位塊(Ia)與第二定位塊(Ic)在圓周上相距65°。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種騎式摩托車ABS前輪速傳感器支架，第一定位塊(1a)位于第二定位塊(1c)的斜上方，兩者的根部之間通過過渡塊(1b)固定相連，在所述第一定位塊(1a)的懸空端開設(shè)第一安裝孔(1d)，第二定位塊(1c)的懸空端開設(shè)第二安裝孔(1e)，所述第二安裝孔(1e)的根部設(shè)有定位孔(1f)，該定位孔(1f)的旁邊設(shè)置緊固孔(1g)，所述緊固孔(1g)為螺紋孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，加工制作容易，能夠巧妙地借用前右減震器和前后制動分泵支架上現(xiàn)成的孔位來安裝前輪速傳感器，使前輪速傳感器的安裝結(jié)構(gòu)簡單、精度可靠，對原有前右減震器和前后制動分泵支架不作改動，增加的生產(chǎn)成本有限。
【IPC分類】B60T17/08, B60T17/00
【公開號】CN104908730
【申請?zhí)枴緾N201510353453
【發(fā)明人】杜禮超
【申請人】力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月24日