一種電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車，尤其涉及一種兩輪電動車的電驅(qū)動系統(tǒng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動車的電驅(qū)動系統(tǒng)大多采用單電動機驅(qū)動，驅(qū)動電動機大都設(shè)置在后輪，前輪當(dāng)作從動輪靠后輪推動前輪來行駛，故而，整車運動的所有摩擦阻力均來自前輪。根據(jù)目前電動車的受力狀況，前輪承載著不低于30%的整車的負(fù)荷，改變前輪的受力狀況，將有效的減少電動車能耗，提高電動車的效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的是在于提供一種前后輪均為主動輪，以提高電動車的實用性能，滿足不同實用性能的一種電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置包括電池組、電源分配器、前電動機控制器、前電動機、后電動機控制器、后電動機、調(diào)速控制器、調(diào)速器和制動器，其中前電動機置于前輪，后電動機置于后輪。前電動機控制器和前電動機相連接，后電動機控制器和后電動機相連接，電池組通過電源分配器分別和前、后電動機控制器相連接，凋速器和制動器分別和凋速控制器相連接，調(diào)速控制器分別和前、后電動機控制器相連接。
[0005]在本發(fā)明一種電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置使用時，調(diào)速器的凋速信號通過凋速控制器分別控制兩個電動機控制器，進而控制兩個電動機的運行；制動時，制動器的制動信號通過凋速控制器分別控制兩個調(diào)速控制器，進而實現(xiàn)兩個電動機制動。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明一種電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]具體實現(xiàn)方式
[0008]為了使本發(fā)明一種電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明一種電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明，使本發(fā)明一種電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。附圖未刻意接照比例繪制，重點在于示出本發(fā)明的主旨。
[0009]圖1為本發(fā)明一種電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置具體實施的不意圖。本發(fā)明一種電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置由電池組1、電源分配器2、電動機控制器3、前電動機4、后電動機控制器5、后電動機6、調(diào)速控制器7、調(diào)速器8和制動器組成9。前電動機4置于電動車前輪，后電動機5置于電動車后輪。電池組I通過電源分配器2分別和前電動機控制器3、后電動機控制器5相連接，前電動機4和前電動機控制器3相連接，后電動機6和后電動機控制器5相連接，調(diào)速器8、制動器9分別和凋速控制器7相連接，調(diào)速控制器7分別和前電動機控制器
3、后電動機控制器5相連接。
[0010]在使用時，調(diào)速器8釋放電動機的凋速信號，調(diào)速器8釋放出的調(diào)速信號通過凋速控制器7分配給前電動機控制器3和后電動機控制器5，前電動機控制器3和后電動機控制器5根據(jù)凋速控制器分配的凋速信號的強弱，通過PWM的方式調(diào)節(jié)前電動機4和后電動機5的運行；當(dāng)電動車制動時，制動器9釋放的制動信號通過調(diào)速控制器7同時使前電動機控制器3和后電動機控制器5切斷前電動機4和后電動機6的驅(qū)動電源，從而使電動車達(dá)到制動。
[0011]在以上的描述中闡述的具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是以上描述僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，本發(fā)明可以以很多不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用性新不受上面公開的具體實施的限制。同時任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用性新技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用性新技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。凡是未脫離本實用性新技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做任何的簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置，其特征在于，包括電池組、電源分配器、前電動機控制器、前電動機、后電動機控制器、后電動機、調(diào)速控制器、調(diào)速器和制動器。前電動機置于前輪，后電動機置于后輪。前電動機控制器和前電動機相連接，后電動機控制器和后電動機相連接，電池組通過電源分配器分別和前、后電動機控制器相連接，調(diào)速器和制動器分別和調(diào)速控制器相連接，調(diào)速控制器分別和前、后電動機控制器相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置，其特征在于，所述電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置的前電動機控制器和后電動機控制器并聯(lián)于電源分配器，從而使前電動機和后電動機并聯(lián)驅(qū)動電動車運行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置，其特征在于，所述電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置的調(diào)速器和制動器并聯(lián)于調(diào)速控制器，調(diào)速信號和制動信號通過調(diào)速控制器分配給前電動機控制器和后電動機控制器，前電動機控制器和后電動機控制器根據(jù)調(diào)速控制器分配的調(diào)速信號和制動信號，分別控制前電動機和后電動機的運行和制動，從而實現(xiàn)電動車前后電動機的驅(qū)動和制動。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車電驅(qū)動系統(tǒng)裝置，包括電池組、電源分配器、前電動機控制器、前電動機、后電動機控制器、后電動機、調(diào)速控制器、凋速器和制動器，其中前電動機置于前輪，后電動機置于后輪。前電動機控制器和前電動機相連接，后電動機控制器和后電動機相連接，電池組通過電源分配器分別和前、后電動機控制器相連接，凋速器和制動器分別和凋速控制器相連接，調(diào)速控制器分別和前后電動機控制器相連接。在使用時，調(diào)速信號和制動信號分別通過凋速控制器控制前后電動機控制器，進而控制前后電動機的運行，從而實現(xiàn)電動車前后雙電動機驅(qū)動，達(dá)到電動車系統(tǒng)阻力減小，系統(tǒng)效率提高，續(xù)行里程延長，驅(qū)動力增強的目的。
【IPC分類】B60K1/00, B60L15/00, B60K1/02
【公開號】CN104924884
【申請?zhí)枴緾N201410096049
【發(fā)明人】強曉銀
【申請人】強曉銀
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2014年3月17日