一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的輪胎內(nèi)部氣壓狀況對(duì)車主的人生安全有很大的影響，胎壓不適會(huì)造成安全事故，胎壓過大會(huì)影響輪胎的使用壽命，容易曝胎引發(fā)交通事故，胎壓過低時(shí)會(huì)加大汽車動(dòng)力的損耗，增加汽車的油耗，不利于節(jié)能，為了行駛安全，要經(jīng)常檢查汽車胎壓值，使汽車的胎壓不至于過大或過小，一般都是采用汽車胎壓儀來實(shí)現(xiàn)，用來測(cè)量汽車輪胎氣壓用的，具有氣壓測(cè)量三種單位模式:PSI (鎊力/平方英寸)、BAR (巴)、KPa (千帕斯卡)，然而胎壓儀只能在汽車靜止?fàn)顟B(tài)下人為操作使用，不能及時(shí)的反應(yīng)出汽車在行駛狀態(tài)下的突發(fā)情況，一次存有安全隱患，在胎壓不正常的情況下，若是駕駛員不能及時(shí)了解情況控制車速，很容易造成交通事故，為此我們?cè)O(shè)計(jì)一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置，用來解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置，包括控制器，所述控制器的輸入端分別與氣壓傳感器的輸出端和電源的輸出端電性連接，氣壓傳感器設(shè)置在輪胎內(nèi)，所述控制器的輸出端分別于報(bào)警裝置的輸入端、顯示模塊的輸入端和繼電器的輸入端電性連接，所述繼電器的輸出端與限速器的輸入端電性連接，所述限速器的輸出端與油門的輸入端電性連接。
[0005]優(yōu)選的，所述報(bào)警裝置包括語音芯片和揚(yáng)聲器。
[0006]優(yōu)選的，所述油門為拉線油門或電子油門。
[0007]優(yōu)選的，所述顯示模塊為車載顯示屏或移動(dòng)顯示設(shè)備。
[0008]本發(fā)明提供的一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置，控制器的輸入端分別于氣壓傳感器的輸出端和電源的輸出端電性連接，氣壓傳感器設(shè)置在輪胎內(nèi)，控制器的輸出端分別與報(bào)警裝置的輸入端、顯示模塊的輸入端和繼電器的輸入端電性連接，繼電器的輸出端與限速器的輸入端電性連接，限速器的輸出端與油門的輸入端電性連接，當(dāng)輪胎內(nèi)部氣壓異常時(shí)，氣壓傳感器將信號(hào)傳遞至控制器，控制器會(huì)控制繼電器工作，從而使得限速器運(yùn)行，并對(duì)油門進(jìn)行限制，從而起到降低車速的作用，同時(shí)報(bào)警裝置工作，發(fā)出報(bào)警聲或語音提醒，保證了駕駛者的行車安全。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明提出的一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1電源、2控制器、3報(bào)警裝置、4限速器、5油門、6顯示裝置、7繼電器、8氣壓傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置，現(xiàn)有的壓力測(cè)試裝置大多為手動(dòng)使用的胎壓儀，該輪胎壓力測(cè)試裝置包括控制器2，控制器2的輸入端分別于氣壓傳感器8的輸出端和電源I的輸出端電性連接，氣壓傳感器8設(shè)置在輪胎內(nèi)，控制器2的輸出端分別與報(bào)警裝置3的輸入端、顯示模塊6的輸入端和繼電器7的輸入端電性連接，報(bào)警裝置3包括語音芯片和揚(yáng)聲器，顯示模塊6為車載顯示屏或移動(dòng)顯示設(shè)備，繼電器7的輸出端與限速器4的輸入端電性連接，限速器4的輸出端與油門5的輸入端電性連接，油門5為拉線油門或電子油門，電子油門通過用線束來代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門那邊裝一只微型電動(dòng)機(jī)，用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開度，即所謂的“導(dǎo)線駕駛”，用導(dǎo)線代替了原來的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0013]在具體實(shí)施例中，當(dāng)輪胎內(nèi)部氣壓異常時(shí)，氣壓傳感器8將信號(hào)傳遞至控制器2，控制器2會(huì)控制繼電器7工作，從而使得限速器4運(yùn)行，并對(duì)油門5進(jìn)行限制，從而起到降低車速的作用，同時(shí)報(bào)警裝置3工作，發(fā)出報(bào)警聲或語音提醒，保證了駕駛者的行車安全。
[0014]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置，包括控制器(2)，其特征在于:所述控制器(2)的輸入端分別于氣壓傳感器(8)的輸出端和電源(I)的輸出端電性連接，氣壓傳感器(8 )設(shè)置在輪胎內(nèi)，所述控制器(2 )的輸出端分別與報(bào)警裝置(3 )的輸入端、顯示模塊(6 )的輸入端和繼電器(7 )的輸入端電性連接，所述繼電器(7 )的輸出端與限速器(4 )的輸入端電性連接，所述限速器(4)的輸出端與油門(5)的輸入端電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置，其特征在于:所述報(bào)警裝置(3)包括語音芯片和揚(yáng)聲器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置，其特征在于:所述油門(5)為拉線油門或電子油門。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置，其特征在于:所述顯示模塊(6)為車載顯示屏或移動(dòng)顯示設(shè)備。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可控制車速的輪胎壓力測(cè)試裝置，包括控制器，所述控制器的輸入端分別于氣壓傳感器的輸出端和電源的輸出端電性連接，所述控制器的輸出端分別于報(bào)警裝置的輸入端、顯示模塊的輸入端和繼電器的輸入端電性連接，所述繼電器的輸出端與限速器的輸入端電性連接，所述限速器的輸出端與油門的輸入端電性連接。本發(fā)明中氣壓傳感器將信號(hào)傳遞至控制器，控制器會(huì)控制繼電器工作，從而使得限速器運(yùn)行，并對(duì)油門進(jìn)行限制，從而起到降低車速的作用，保證了駕駛者的行車安全。
【IPC分類】B60C23/04, B60K28/10
【公開號(hào)】CN104924906
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510351028
【發(fā)明人】蔣曉凡
【申請(qǐng)人】蔣曉凡
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月24日