一種為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航供電的風(fēng)能回收裝置及其電動(dòng)汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航供電的風(fēng)能回收裝置及其電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車的使用越來越多，但是因?yàn)殡姵厝萘?、電池安全以及充電點(diǎn)的各方面制約，導(dǎo)致電動(dòng)汽車多數(shù)續(xù)航里程較短，這大大制約電動(dòng)汽車的發(fā)展和普及，同時(shí)也給使用者帶來了不便。目前，為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航供電大多采用充電站，但充電站過少，影響電動(dòng)汽車的普及。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航供電的風(fēng)能回收裝置及其電動(dòng)汽車，對(duì)電動(dòng)汽車行駛產(chǎn)生的風(fēng)能回收，達(dá)到對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的目的，增加電動(dòng)汽車輛續(xù)航里程，解決了因?yàn)槌潆娬具^少，影響電動(dòng)汽車的普及的問題。
[0004]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下方案:
一種為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航供電的風(fēng)能回收裝置，其特征在于:包括多個(gè)風(fēng)能回收裝置(1)，一部分風(fēng)能回收裝置(I)安裝到汽車前端進(jìn)氣格柵(2)后的進(jìn)氣部位收集風(fēng)能并轉(zhuǎn)化成電能為電動(dòng)汽車充電，另一部分風(fēng)能回收裝置(I)安裝到汽車后部的尾部安裝區(qū)(3)將通過尾部的風(fēng)能以及擾流產(chǎn)生的能量進(jìn)行回收并轉(zhuǎn)化成電能為電動(dòng)汽車充電。
[0005]進(jìn)一步，風(fēng)能回收裝置(I)包括風(fēng)能采集螺旋槳(11)、電機(jī)連接桿(12)、風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)(13)和外殼體(14)，風(fēng)能采集螺旋槳(11)通過電機(jī)連接桿(12)和風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)(13)連接，風(fēng)能采集螺旋槳(11)、電機(jī)連接桿(12)和風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)(13)設(shè)置在外殼體(14)內(nèi)；風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)(13)通過線路將轉(zhuǎn)換來的電能傳遞到電動(dòng)汽車電池上。
[0006]進(jìn)一步，還包括備用儲(chǔ)能裝置，備用儲(chǔ)能裝置在電動(dòng)汽車的電池不需要充電時(shí)來存儲(chǔ)風(fēng)能回收裝置(I)轉(zhuǎn)換來的電能，備用儲(chǔ)能裝置一端通過線路和風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)(13)連接，備用儲(chǔ)能裝置另一端通過線路和電動(dòng)汽車電池連接。
[0007]一種電動(dòng)汽車，包括上述任一所述的為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航供電的風(fēng)能回收裝置。
[0008]該為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航供電的風(fēng)能回收裝置及其電動(dòng)汽車具有以下有益效果:
(I)本發(fā)明通過對(duì)電動(dòng)汽車行駛和停放時(shí)候產(chǎn)生的風(fēng)能回收，達(dá)到對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的目的，增加電動(dòng)汽車輛續(xù)航里程，減少因?yàn)槌潆娬具^少，影響電動(dòng)汽車的普及。本發(fā)明為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航增加一種簡易的充電方式，同時(shí)也為改善地球環(huán)境貢獻(xiàn)一份力量。
[0009](2)本發(fā)明中一部分風(fēng)能回收裝置安裝在汽車前端進(jìn)氣格柵后的進(jìn)氣部位，安裝后都是隱藏在保險(xiǎn)杠內(nèi)部，不影響整車外觀的美觀和風(fēng)阻；另一部分風(fēng)能回收裝置安裝在汽車尾部，將通過尾部的風(fēng)能以及擾流產(chǎn)生的能量進(jìn)行回收為電動(dòng)汽車輛充電。既能充分利用風(fēng)能回收裝置將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，又不影響整車的外形尺寸。
【附圖說明】
[0010]圖1:本發(fā)明中風(fēng)能回收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2:本發(fā)明中風(fēng)能回收裝置頭部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3:本發(fā)明中風(fēng)能回收裝置在整車前部的應(yīng)用示意圖；
圖4:本發(fā)明中風(fēng)能回收裝置在整車后部的應(yīng)用示意圖；
圖5:本發(fā)明整車效果圖。
[0011]附圖標(biāo)記說明:
I—風(fēng)能回收裝置；11—風(fēng)能米集螺旋獎(jiǎng)；12 —電機(jī)連接桿；13—風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)；14—外殼體；2—進(jìn)氣格柵；3—尾部安裝區(qū)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
圖1至圖5示出了一種為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航供電的風(fēng)能回收裝置及其電動(dòng)汽車。風(fēng)能回收裝置I包括風(fēng)能采集螺旋槳11、電機(jī)連接桿12、風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)13和外殼體14，如圖1所示，風(fēng)能采集螺旋槳11通過電機(jī)連接桿12和風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)13連接，風(fēng)能采集螺旋槳11、電機(jī)連接桿12和風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)13設(shè)置在外殼體14內(nèi)。風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)13通過線路將電能傳遞到電動(dòng)汽車電池上。
[0013]風(fēng)能回收裝置I有多個(gè)，一部分安裝到汽車前端進(jìn)氣格柵2后的進(jìn)氣部位收集風(fēng)能，安裝后都是隱藏在保險(xiǎn)杠內(nèi)部，不影響整車外觀的美觀和風(fēng)阻，分布示意圖如圖3所示。一部分安裝到汽車后部的尾部安裝區(qū)3，分布示意圖如圖4所示，目的將通過尾部的風(fēng)能以及擾流產(chǎn)生的能量進(jìn)行回收為電動(dòng)汽車輛充電。
[0014]工作時(shí)，當(dāng)電動(dòng)汽車啟動(dòng)行駛后產(chǎn)生風(fēng)阻，安裝在車前部和車后部的若干風(fēng)能回收裝置I開始工作，風(fēng)能采集螺旋槳11接收風(fēng)力推動(dòng)，啟動(dòng)工作，通過電機(jī)連接桿12，將能量傳遞到風(fēng)能風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)13上，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能到電能的轉(zhuǎn)換，通過線路將電能傳遞到電動(dòng)汽車電池上，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車行進(jìn)過程中的充電。當(dāng)電動(dòng)汽車停放時(shí)，安裝在車前部和車后部的若干風(fēng)能回收裝置I也可對(duì)外界風(fēng)能進(jìn)行收集轉(zhuǎn)化并對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
[0015]本發(fā)明還可設(shè)置備用儲(chǔ)能裝置，備用儲(chǔ)能裝置在電動(dòng)汽車的電池不需要充電時(shí)來存儲(chǔ)風(fēng)能回收裝置I轉(zhuǎn)換來的電能，備用儲(chǔ)能裝置一端通過線路和風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)13連接，備用儲(chǔ)能裝置另一端通過線路和電動(dòng)汽車電池連接。備用儲(chǔ)能裝置和電動(dòng)汽車電池之間可通過控制開關(guān)進(jìn)行切換。
[0016]本發(fā)明通過對(duì)電動(dòng)汽車行駛和停放時(shí)候產(chǎn)生的風(fēng)能回收，達(dá)到對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的目的，增加電動(dòng)汽車輛續(xù)航里程，減少因?yàn)槌潆娬具^少，影響電動(dòng)汽車的普及。
[0017]本發(fā)明為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航增加一種簡易的充電方式，同時(shí)也為改善地球環(huán)境貢獻(xiàn)一份力量。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航供電的風(fēng)能回收裝置，其特征在于:包括多個(gè)風(fēng)能回收裝置(I)，一部分風(fēng)能回收裝置(I)安裝到汽車前端進(jìn)氣格柵(2)后的進(jìn)氣部位收集風(fēng)能并轉(zhuǎn)化成電能為電動(dòng)汽車充電，另一部分風(fēng)能回收裝置(I)安裝到汽車后部的尾部安裝區(qū)(3)將通過尾部的風(fēng)能以及擾流產(chǎn)生的能量進(jìn)行回收并轉(zhuǎn)化成電能為電動(dòng)汽車充電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航供電的風(fēng)能回收裝置，其特征在于:風(fēng)能回收裝置(I)包括風(fēng)能采集螺旋槳(11)、電機(jī)連接桿(12)、風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)(13)和外殼體(14)，風(fēng)能采集螺旋槳(11)通過電機(jī)連接桿(12)和風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)(13)連接，風(fēng)能采集螺旋槳(II)、電機(jī)連接桿(12)和風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)(13)設(shè)置在外殼體(14)內(nèi)；風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)(13)通過線路將轉(zhuǎn)換來的電能傳遞到電動(dòng)汽車電池上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航供電的風(fēng)能回收裝置，其特征在于:還包括備用儲(chǔ)能裝置，備用儲(chǔ)能裝置在電動(dòng)汽車的電池不需要充電時(shí)來存儲(chǔ)風(fēng)能回收裝置(I)轉(zhuǎn)換來的電能，備用儲(chǔ)能裝置一端通過線路和風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)(13)連接，備用儲(chǔ)能裝置另一端通過線路和電動(dòng)汽車電池連接。4.一種電動(dòng)汽車，其特征在于:包括上述權(quán)利要求1至權(quán)利要求3任一所述的為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航供電的風(fēng)能回收裝置。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航供電的風(fēng)能回收裝置及其電動(dòng)汽車，其特征在于：包括多個(gè)風(fēng)能回收裝置（1），一部分風(fēng)能回收裝置（1）安裝到汽車前端進(jìn)氣格柵（2）后的進(jìn)氣部位收集風(fēng)能并轉(zhuǎn)化成電能為電動(dòng)汽車充電，另一部分風(fēng)能回收裝置（1）安裝到汽車后部的尾部安裝區(qū)（3）將通過尾部的風(fēng)能以及擾流產(chǎn)生的能量進(jìn)行回收并轉(zhuǎn)化成電能為電動(dòng)汽車充電。風(fēng)能回收裝置（1）包括風(fēng)能采集螺旋槳（11）、電機(jī)連接桿（12）、風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)（13）和外殼體（14），風(fēng)能采集螺旋槳(11)通過電機(jī)連接桿（12）和風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)（13）連接；風(fēng)能轉(zhuǎn)換電機(jī)（13）通過線路將轉(zhuǎn)換來的電能傳遞到電動(dòng)汽車電池上。
【IPC分類】B60L8/00, H02J7/00
【公開號(hào)】CN104986045
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510351388
【發(fā)明人】張敬醫(yī), 朱正華, 陳雪丹, 趙國華, 孫石磊
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月24日