一種汽車(chē)用三人座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)用三人座椅，屬于車(chē)輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)作為交通工具其普及已經(jīng)越來(lái)越廣泛。汽車(chē)座椅作為汽車(chē)內(nèi)部重要的組件，為駕駛員和乘客提供舒適安全的駕車(chē)和乘車(chē)環(huán)境。其中汽車(chē)座椅的角度可調(diào)為其必備的功能，通過(guò)適應(yīng)性的調(diào)節(jié)可盡量使每個(gè)駕乘人員獲得舒適的乘坐角度，同時(shí)也以此保證駕駛員進(jìn)行行車(chē)操作的安全性。
[0003]汽車(chē)座椅通常包括底座和樞轉(zhuǎn)地連接于底座的靠背，并且靠背相對(duì)于底座的傾斜角度是可調(diào)節(jié)的，在汽車(chē)座椅的靠背和底座上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿，現(xiàn)有的汽車(chē)座椅通常設(shè)置有連接于靠背和底座的旋轉(zhuǎn)桿一端的調(diào)角器，調(diào)節(jié)器與底座和靠背的旋轉(zhuǎn)桿同軸，通過(guò)調(diào)角器作用于旋轉(zhuǎn)桿，以調(diào)節(jié)靠背相對(duì)于底座的傾斜角度，現(xiàn)有的汽車(chē)座椅的缺陷主要在于調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在靠背和底座之間缺少支撐裝置，靠背的穩(wěn)定性不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)用三人座椅。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
一種汽車(chē)用三人座椅，包括座椅本體，所述座椅本體上依次并排設(shè)置有第一靠背、第二靠背和第三靠背，所述座椅本體上設(shè)置有承托件，所述承托件承托一轉(zhuǎn)軸，所述第一靠背、第二靠背和第三靠背均通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸與座椅本體相連，所述承托件由底座和支撐板構(gòu)成。
[0006]所述的一種汽車(chē)用三人座椅，所述支撐板為兩個(gè)，平行設(shè)置在底座上，其表面為弧形。
[0007]所述的一種汽車(chē)用三人座椅，所述轉(zhuǎn)軸上套接有四塊連接塊，第一靠背和第三靠背兩側(cè)均設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接板。
[0008]所述的一種汽車(chē)用三人座椅，中間的兩塊所述連接塊之間設(shè)置有連接桿，第二靠背與所述連接桿相連。
[0009]所述的一種汽車(chē)用三人座椅，所述第二靠背為倒U型，其兩端均連接有楔形板，所述楔形板套接在一細(xì)桿上，所述細(xì)桿兩端均通過(guò)一雙孔板連接一粗桿，所述粗桿通過(guò)雙孔板與所述連接桿相連。
[0010]所述的一種汽車(chē)用三人座椅，所述第一靠背和第三靠背均為倒U型，第一靠背和第三靠背本體內(nèi)設(shè)置有支撐桿。
[0011]本發(fā)明所達(dá)到的有益效果:
本發(fā)明的三人座椅依次設(shè)置第一靠背、第二靠背和第三靠背，每個(gè)靠背的位置均可調(diào)，通過(guò)承托件來(lái)承托轉(zhuǎn)軸，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、座椅本體，2、第一靠背，3、第二靠背，4、第三靠背，5、承托件，51、底座，52、支撐板，6、轉(zhuǎn)軸，7、連接塊，8、連接板，9、連接桿，10、支撐桿，31、楔形板，32、細(xì)桿，33、雙孔板，34、粗桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0015]如圖所示，本發(fā)明的一種汽車(chē)用三人座椅，包括座椅本體I，所述座椅本體I上依次并排設(shè)置有第一靠背2、第二靠背3和第三靠背4，所述座椅本體I上設(shè)置有承托件5，所述承托件5承托一轉(zhuǎn)軸6，所述第一靠背2、第二靠背3和第三靠背4均通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸6與座椅本體I相連，所述承托件5由底座51和支撐板52構(gòu)成。具體地，所述支撐板52為兩個(gè)，平行設(shè)置在底座51上，其表面為弧形。支撐板52表面為弧形，充分支撐所述轉(zhuǎn)軸6，兩個(gè)支撐板52支撐更穩(wěn)定。
[0016]所述轉(zhuǎn)軸6上套接有四塊連接塊7，第一靠背2和第三靠背4兩側(cè)均設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接板8。通過(guò)連接塊7與連接板8的連接，第一靠背2和第三靠背4能夠更順利的進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。更進(jìn)一步地，中間的兩塊所述連接塊7之間設(shè)置有連接桿9，第二靠背3與所述連接桿9相連。第二靠背3位于第一靠背2和第三靠背4之間，空間較小，通過(guò)連接桿9來(lái)進(jìn)行第二靠背3的角度調(diào)節(jié)，更方便，占用空間小。具體地，所述第二靠背3為倒U型，其兩端均連接有楔形板31，所述楔形板31套接在一細(xì)桿32上，所述細(xì)桿32兩端均通過(guò)一雙孔板33連接一粗桿34，所述粗桿34通過(guò)雙孔板33與所述連接桿9相連。
[0017]所述第一靠背2和第三靠背4均為倒U型，第一靠背2和第三靠背4本體內(nèi)設(shè)置有支撐桿10，支撐桿10支撐第一靠背2和第三靠背4，使第一靠背2和第三靠背4更加牢固。
[0018]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)用三人座椅，包括座椅本體，其特征是，所述座椅本體上依次并排設(shè)置有第一靠背、第二靠背和第三靠背，所述座椅本體上設(shè)置有承托件，所述承托件承托一轉(zhuǎn)軸，所述第一靠背、第二靠背和第三靠背均通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸與座椅本體相連，所述承托件由底座和支撐板構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用三人座椅，其特征是，所述支撐板為兩個(gè)，平行設(shè)置在底座上，其表面為弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用三人座椅，其特征是，所述轉(zhuǎn)軸上套接有四塊連接塊，第一靠背和第三靠背兩側(cè)均設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)用三人座椅，其特征是，中間的兩塊所述連接塊之間設(shè)置有連接桿，第二靠背與所述連接桿相連。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)用三人座椅，其特征是，所述第二靠背為倒U型，其兩端均連接有楔形板，所述楔形板套接在一細(xì)桿上，所述細(xì)桿兩端均通過(guò)一雙孔板連接一粗桿，所述粗桿通過(guò)雙孔板與所述連接桿相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用三人座椅，其特征是，所述第一靠背和第三靠背均為倒U型，第一靠背和第三靠背本體內(nèi)設(shè)置有支撐桿。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)用三人座椅。三人座椅包括座椅本體，所述座椅本體上依次并排設(shè)置有第一靠背、第二靠背和第三靠背，所述座椅本體上設(shè)置有承托件，所述承托件承托一轉(zhuǎn)軸，所述第一靠背、第二靠背和第三靠背均通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸與座椅本體相連，所述承托件由底座和支撐板構(gòu)成。本發(fā)明的三人座椅依次設(shè)置第一靠背、第二靠背和第三靠背，每個(gè)靠背的位置均可調(diào)，通過(guò)承托件來(lái)承托轉(zhuǎn)軸，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
【IPC分類(lèi)】B60N2/22
【公開(kāi)號(hào)】CN104986060
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510367960
【發(fā)明人】寧振興
【申請(qǐng)人】蘇州中航中振汽車(chē)飾件有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日