電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池溫度集成控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)的電機(jī)電池散熱領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池散熱領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在電動(dòng)客車(chē)上，給車(chē)內(nèi)散熱有空調(diào)這一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，給電機(jī)、電池散熱也是分別用的獨(dú)立的散熱系統(tǒng)。我們熟知，電動(dòng)汽車(chē)上電機(jī)和電池所消耗的能量特別大，產(chǎn)生的熱量也多，這也要求散熱系統(tǒng)的散熱功率較高，才能將電機(jī)和電池的溫度保持在合理的范圍內(nèi)。
[0003]下面對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池散熱系統(tǒng)作詳細(xì)的說(shuō)明?，F(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)電池散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如下:電機(jī)和電池各安裝一個(gè)溫度傳感器，該溫度傳感器與控制器的輸入端連接，控制器輸出端連接調(diào)速風(fēng)扇和換熱器，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到電機(jī)或者電池溫度過(guò)高時(shí)，控制器就打開(kāi)調(diào)速風(fēng)扇和換熱器，為電機(jī)或者電池散熱。
[0004]該散熱系統(tǒng)可以為電機(jī)和電池散熱，但是電動(dòng)汽車(chē)不同于一般汽車(chē)，電能消耗很大，所以對(duì)電機(jī)和電池的散熱效果有著較高的要求，而現(xiàn)有的這種散熱系統(tǒng)依賴風(fēng)扇和換熱器散熱，不能夠達(dá)到電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電機(jī)電池的散熱需求。且這種結(jié)構(gòu)將電機(jī)散熱作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，將電池散熱也作為一個(gè)獨(dú)立的散熱系統(tǒng)，電動(dòng)汽車(chē)上還有空調(diào)散熱系統(tǒng)，即一輛電動(dòng)車(chē)有三個(gè)獨(dú)立的散熱系統(tǒng)，成本較高，也不便于操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)電池散熱系統(tǒng)散熱效果不理想，成本高以及操作不便的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池溫度集成控制系統(tǒng)。
[0006]本電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)電池溫度集成控制系統(tǒng)包括控制器、空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)散熱系統(tǒng)和電池散熱系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)包括冷凝器、電磁閥、膨脹閥、蒸發(fā)器和壓縮機(jī)。電機(jī)散熱系統(tǒng)、電池散熱系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)布置。電機(jī)散熱系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電機(jī)，和與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電磁閥、膨脹閥和板翅式換熱器。電池散熱系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電池，和與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電磁閥、膨脹閥和板翅式換熱器。
[0007]本溫度集成控制系統(tǒng)的電機(jī)和電池還安裝有溫度傳感器，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到電機(jī)或者電池的溫度不在要求的范圍內(nèi)，溫度傳感器發(fā)送信號(hào)給集成系統(tǒng)的控制器，控制器開(kāi)啟電機(jī)或者電池散熱系統(tǒng)的電磁閥和膨脹閥，實(shí)現(xiàn)給電機(jī)或者電池散熱的目的。
[0008]比如，若電機(jī)溫度過(guò)高，電機(jī)的溫度傳感器發(fā)送信號(hào)給集成控制系統(tǒng)的控制器，控制器打開(kāi)控制板翅式換熱器的電磁閥和膨脹閥，這時(shí)電機(jī)水室溫度較高的冷卻水進(jìn)入板翅式換熱器進(jìn)行冷卻，冷卻后的冷卻水再進(jìn)入電機(jī)水室，給電機(jī)降溫。冷卻水在電機(jī)水室和板翅式換熱器之間循環(huán)往復(fù)，最終將電機(jī)溫度降至合適的范圍，溫度傳感器在發(fā)送信號(hào)給控制器，控制器關(guān)閉電磁閥和膨脹閥。
[0009]當(dāng)電池溫度過(guò)高時(shí)，散熱的過(guò)程與電機(jī)散熱過(guò)程類(lèi)似，這里就不再作具體的說(shuō)明。
[0010]本電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池溫度集成控制系統(tǒng)將空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)散熱系統(tǒng)、電機(jī)散熱系統(tǒng)集成在一起，優(yōu)勢(shì)不僅在于簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽車(chē)上的散熱系統(tǒng)，更大的優(yōu)勢(shì)在于電機(jī)散熱系統(tǒng)和電池散熱系統(tǒng)可以利用空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)，兩個(gè)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)散熱后周?chē)邷氐蛪旱目諝饨?jīng)過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)強(qiáng)大的壓縮功能，成為高溫高壓空氣，再進(jìn)入空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)，使整個(gè)系統(tǒng)冷卻下來(lái)。如果單獨(dú)給電機(jī)或者電池散熱，單獨(dú)安裝小空調(diào)耗費(fèi)太大，安裝小風(fēng)扇又滿足不了散熱的需求，而本溫度集成控制系統(tǒng)中電機(jī)、電池散熱系統(tǒng)就將空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)利用起來(lái)，電機(jī)、電池的散熱雖多，但因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)強(qiáng)大的壓縮功能，也不會(huì)給空調(diào)系統(tǒng)增加太大的負(fù)擔(dān)，從而使本溫度集成控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電機(jī)、電池的散熱需求。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ] 圖1為電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池溫度控制系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖2為電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池溫度控制系統(tǒng)的電機(jī)散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖3為電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池溫度控制系統(tǒng)的電池散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作具體的說(shuō)明。
[0015]從圖1可看出，本電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池溫度集成控制系統(tǒng)包括控制器，該控制器控制整個(gè)溫度集成控制系統(tǒng)的工作。該集成控制系統(tǒng)包括并聯(lián)的空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)散熱系統(tǒng)和電池散熱系統(tǒng)。空調(diào)系統(tǒng)包括冷凝器、電磁閥、膨脹閥、蒸發(fā)器和壓縮機(jī)。電機(jī)散熱系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電機(jī)和與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電磁閥、膨脹閥和板翅式換熱器。電池散熱系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電池和與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電磁閥、膨脹閥和板翅式換熱器。電機(jī)散熱系統(tǒng)和電池散熱系統(tǒng)中的電機(jī)和電池還都有安裝溫度傳感器。
[0016]本系統(tǒng)將空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)散熱系統(tǒng)、電池散熱系統(tǒng)并聯(lián)到一個(gè)系統(tǒng)里面，形成一個(gè)整體的集成系統(tǒng)，既節(jié)約空間，也使得電機(jī)和電池可以充分利用空調(diào)系統(tǒng)、特別是空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮空氣的強(qiáng)大功能，將電機(jī)和電池散發(fā)出的熱量得以進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)，實(shí)現(xiàn)很好的散熱效果。
[0017]本集成控制系統(tǒng)中，電機(jī)散熱系統(tǒng)與電池散熱系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程類(lèi)似。下面就電機(jī)在本集成控制系統(tǒng)中是如何散熱的進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。電機(jī)散熱系統(tǒng)的電機(jī)安裝有溫度傳感器，該溫度傳感器可以檢測(cè)到電機(jī)溫度并判斷該溫度是否在合理的數(shù)值范圍內(nèi)，一般電機(jī)正常的工作溫度在40?65°C，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到電機(jī)溫度超過(guò)65°C，立即向集成控制系統(tǒng)的控制器發(fā)送信號(hào)，控制器接收到該信號(hào)，則向電機(jī)散熱系統(tǒng)的電磁閥和膨脹閥發(fā)送開(kāi)啟信號(hào)，電磁閥和膨脹閥就開(kāi)啟，此時(shí)，電機(jī)水室的溫度較高的冷卻水就經(jīng)電磁閥和膨脹閥流入板翅式換熱器，板翅式換熱器對(duì)高溫的水進(jìn)行冷卻，經(jīng)過(guò)冷卻之后的水的再流進(jìn)電機(jī)，對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻。
[0018]電機(jī)水室的冷卻水在這個(gè)過(guò)程中不斷循環(huán)，直至溫度傳感器檢測(cè)到電機(jī)的溫度符合電機(jī)的散熱需求或者低于40°C，就向整個(gè)集成系統(tǒng)的控制器發(fā)送信號(hào)，控制器接收到溫度過(guò)低的信號(hào)，即向電磁閥和膨脹閥發(fā)送關(guān)閉信號(hào)，關(guān)掉電磁閥和膨脹閥，切斷電機(jī)水室的冷卻水在電機(jī)與板翅式換熱器之間的循環(huán)，使電機(jī)在工作過(guò)程中溫度上升，上升超過(guò)65°C，又開(kāi)始上面所述的給電機(jī)散熱的過(guò)程。
[0019]在電機(jī)散熱的過(guò)程中，電機(jī)的熱量由電機(jī)水室的冷卻水帶入板翅式換熱器，板翅式換熱器雖然有冷卻的功能，但其自身溫度和周?chē)諝獾臏囟榷急厝簧仙?，電機(jī)周?chē)目諝鉁囟纫灿兄欢ǖ纳仙?。在循環(huán)過(guò)程中，但憑冷卻水的循環(huán)，如果沒(méi)有其他輔助散熱的設(shè)備，就難以真正實(shí)現(xiàn)給電機(jī)散熱的目的。此時(shí)，將電機(jī)散熱系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。電機(jī)散熱系統(tǒng)的周?chē)諝鉁囟容^高，而該板翅式換熱器、電機(jī)與空調(diào)的壓縮機(jī)相連，此時(shí)，這些高溫低壓的空氣就會(huì)被吸進(jìn)壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮后成為高溫高壓空氣，然后進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)，使空氣降溫。由于空調(diào)強(qiáng)大的散熱功能，這些熱量并不會(huì)給空調(diào)帶來(lái)負(fù)擔(dān)，徹底實(shí)現(xiàn)電機(jī)散熱的目的。
[0020]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了說(shuō)明，但本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池溫度集成控制系統(tǒng)，包括冷凝器、電磁閥、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)構(gòu)成的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制器、以及與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電機(jī)散熱系統(tǒng)和電池散熱系統(tǒng)。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池溫度集成控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電機(jī)散熱系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電機(jī)，還包括與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電磁閥、膨脹閥、板翅式換熱器。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池溫度集成控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電池散熱系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電池，還包括與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電磁閥、膨脹閥和板翅式換熱器。4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池溫度集成控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電機(jī)包括溫度傳感器。5.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池溫度集成控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電池包括溫度傳感器。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)電池溫度集成控制系統(tǒng)，本系統(tǒng)利用了電動(dòng)汽車(chē)原有的空調(diào)系統(tǒng)，包括冷凝器、電磁閥、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)。本系統(tǒng)還包括控制器以及與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電機(jī)散熱系統(tǒng)和電池散熱系統(tǒng)，電機(jī)散熱系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電機(jī)，和與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電池閥、膨脹閥和板翅式換熱器，電機(jī)散熱系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電池和與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)的電池閥、膨脹閥和板翅式換熱器。本系統(tǒng)的電機(jī)和電池都安裝有溫度傳感器。本系統(tǒng)將電動(dòng)客車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)散熱系統(tǒng)和電池散熱系統(tǒng)集成到一個(gè)系統(tǒng)，既節(jié)約部件和空間，也可以利用空調(diào)壓縮機(jī)的制冷功能給電機(jī)電池提供充足的散熱需求，實(shí)現(xiàn)電機(jī)電池所需要的散熱效果。
【IPC分類(lèi)】B60H1/00, B60K11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN104999890
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510442282
【發(fā)明人】黃丁來(lái), 劉葉, 孫玉倫, 王歡, 程傳統(tǒng), 孫亞楠
【申請(qǐng)人】蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車(chē)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月24日