一種擺渡車從動(dòng)輪調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于磚窯所用擺渡車設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種擺渡車從動(dòng)輪調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的擺渡車中，基本都是從擺渡車車架上裝從動(dòng)輪處開U形槽，將輪軸和從動(dòng)輪通過U形槽一同安裝進(jìn)車架中，再焊死輪軸；或者開孔將輪軸穿過孔中，再焊死；這樣從動(dòng)輪上下位置不能調(diào)節(jié)，但是從動(dòng)輪和主動(dòng)輪4個(gè)輪子經(jīng)常不在同一水平面，因此安裝時(shí)需要要人工搬著輪軸先定位再安裝，難度大，在維修時(shí)，U形槽型的，需要先隔開焊接部分，再取出，勞動(dòng)強(qiáng)度大；打孔安裝從動(dòng)輪型的，需割開焊接部分，再用工具將輪軸打出，由于擺渡車安裝在地坑中，從動(dòng)輪外側(cè)是墻體，擊打不便，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提升勞動(dòng)效率，本發(fā)明提出一種擺渡車從動(dòng)輪調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0004]這種擺渡車從動(dòng)輪調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括車架和從動(dòng)輪槽，其特征在于，車架前側(cè)面開有4個(gè)豎直第一槽，所述豎直第一槽兩端呈半圓形，車架前側(cè)面內(nèi)側(cè)焊接有2個(gè)第一豎直塊，第一豎直塊上開有第一螺紋盲孔，兩第一豎直塊之間插入有第一方形塊，第一方形塊上開有4個(gè)第一螺紋通孔，第一螺紋通孔中有第三螺桿，第三螺桿直徑小于豎直第一槽槽寬1mm，第三螺桿通過第一螺紋通孔、墊片和彈簧墊圈緊固在豎直第一槽上，第一方形塊中心開有第一軸孔，第一軸孔上開有第一鍵槽，第一方形塊上安裝有第一壓塊，所述第一壓塊上開有2個(gè)第一通孔和2個(gè)第二螺紋通孔，第一通孔分別與第一螺紋盲孔相對(duì)應(yīng)并通過第一螺桿連接，第二螺紋通孔中有第二螺桿，第一軸孔中通過鍵安裝有從動(dòng)輪軸，從動(dòng)輪軸上安裝有位于從動(dòng)輪槽中的從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪兩側(cè)開有軸承槽，軸承槽中安裝有軸承，軸承外安裝有卡簧，車架后側(cè)面的結(jié)構(gòu)以中心線為基準(zhǔn)與車架前側(cè)面的結(jié)構(gòu)對(duì)稱；車架后側(cè)面上安裝的零部件以中心線為基準(zhǔn)與車架前側(cè)面上安裝的零部件對(duì)稱。
[0005]當(dāng)需要調(diào)節(jié)從動(dòng)輪的上下高度時(shí)，由于第一螺桿鎖死，稍微松開第三螺桿，通過調(diào)節(jié)第二螺桿，從而調(diào)節(jié)第一方形塊的上下位置來調(diào)節(jié)從動(dòng)輪的高度，調(diào)整好后，擰緊第三螺桿，當(dāng)需要維修從動(dòng)輪或更換從動(dòng)輪時(shí)，只需松開第一螺桿、第二螺桿和第三螺桿，然后從動(dòng)輪和，第一方形塊一同取出，十分方便。
[0006]本發(fā)明的有益效果是降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和提升了勞動(dòng)效率，原來一個(gè)工人需20小時(shí)才能將從動(dòng)輪安裝好并調(diào)節(jié)在一水平面上，現(xiàn)在一個(gè)工人需3小時(shí)就能將從動(dòng)輪安裝好并調(diào)節(jié)在一水平面上；原來一個(gè)工人需I個(gè)小時(shí)才能將從動(dòng)輪拆卸出來，拆卸完后工人感覺很累；現(xiàn)在一個(gè)工人只需10分鐘就能將從動(dòng)輪拆卸出來，拆卸完后工人感覺很累輕松。
【附圖說明】
[0007]圖1.本發(fā)明主視圖圖2.本發(fā)明俯視圖圖3.第一方形塊主視圖圖4.第一壓塊俯視圖圖5.車架俯視圖
1、車架，2、從動(dòng)輪槽，3、卡簧，4、軸承，5、豎直第一槽，6、第一豎直塊，7、第一螺紋盲孔，8、第一方形塊，9、第一螺紋通孔，10、第三螺桿，11、第一軸孔、12、墊片、13、彈簧墊圈，14、第一通孔，15、第一螺桿，16、第二螺桿，17、鍵，18、從動(dòng)輪軸，19、從動(dòng)輪，20、軸承槽，21、第一壓塊，22、第一鍵槽，23、第二螺紋通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0008]這種擺渡車從動(dòng)輪調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括車架I和從動(dòng)輪槽2，其特征在于，車架I前側(cè)面開有4個(gè)豎直第一槽5，所述豎直第一槽5兩端呈半圓形，車架I前側(cè)面內(nèi)側(cè)焊接有2個(gè)第一豎直塊6，第一豎直塊6上開有第一螺紋盲孔7，2個(gè)第一豎直塊之間插入有第一方形塊8，第一方形塊8上開有4個(gè)第一螺紋通孔9，第一螺紋通孔9中有第三螺桿10，第三螺桿10直徑小于豎直第一槽5槽寬1mm，第三螺桿10通過第一螺紋通孔9、墊片12和彈簧墊圈13緊固在豎直第一槽5上，第一方形塊8中心開有第一軸孔11，第一軸孔11上開有第一鍵槽22，第一方形塊11上安裝有第一壓塊21，所述第一壓塊21上開有2個(gè)第一通孔14和2個(gè)第二螺紋通孔23，第一通孔14分別與第一螺紋盲孔7相對(duì)應(yīng)并通過第一螺桿15連接，第二螺紋通孔23中有第二螺桿16，第一軸孔11中通過鍵17安裝有從動(dòng)輪軸18，從動(dòng)輪軸18上安裝有位于從動(dòng)輪槽2中的從動(dòng)輪19，所述從動(dòng)輪19兩側(cè)開有軸承槽20，軸承槽20中安裝有軸承4，軸承4外安裝有卡簧3，車架I后側(cè)面的結(jié)構(gòu)以中心線為基準(zhǔn)與車架I前側(cè)面的結(jié)構(gòu)對(duì)稱；車架I后側(cè)面上安裝的零部件以中心線為基準(zhǔn)與車架I前側(cè)面上安裝的零部件對(duì)稱。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種擺渡車從動(dòng)輪調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括車架和從動(dòng)輪槽，其特征在于，車架前側(cè)面開有4個(gè)豎直第一槽，所述豎直第一槽兩端呈半圓形，車架前側(cè)面內(nèi)側(cè)焊接有2個(gè)第一豎直塊，第一豎直塊上開有第一螺紋盲孔，兩第一豎直塊之間插入有第一方形塊，第一方形塊上開有4個(gè)第一螺紋通孔，第一螺紋通孔中有第三螺桿，第三螺桿直徑小于豎直第一槽槽寬1mm，第三螺桿通過第一螺紋通孔、墊片和彈簧墊圈緊固在豎直第一槽上，第一方形塊中心開有第一軸孔，第一軸孔上開有第一鍵槽，第一方形塊上安裝有第一壓塊，所述第一壓塊上開有2個(gè)第一通孔和2個(gè)第二螺紋通孔，第一通孔分別與第一螺紋盲孔相對(duì)應(yīng)并通過第一螺桿連接，第二螺紋通孔中有第二螺桿，第一軸孔中通過鍵安裝有從動(dòng)輪軸，從動(dòng)輪軸上安裝有位于從動(dòng)輪槽中的從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪兩側(cè)開有軸承槽，軸承槽中安裝有軸承，軸承外安裝有卡簧，車架后側(cè)面的結(jié)構(gòu)以中心線為基準(zhǔn)與車架前側(cè)面的結(jié)構(gòu)對(duì)稱；車架后側(cè)面上安裝的零部件以中心線為基準(zhǔn)與車架前側(cè)面上安裝的零部件對(duì)稱。
【專利摘要】本發(fā)明提出一種擺渡車從動(dòng)輪調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括車架和從動(dòng)輪槽，其特征在于，車架前側(cè)面開有4個(gè)豎直第一槽，所述豎直第一槽兩端呈半圓形，車架前側(cè)面內(nèi)側(cè)焊接有2個(gè)第一豎直塊，第一豎直塊上開有第一螺紋盲孔，兩第一豎直塊之間插入有第一方形塊，第一方形塊上開有4個(gè)第一螺紋通孔，第一螺紋通孔中有第三螺桿，第三螺桿直徑小于豎直第一槽槽寬1mm，第三螺桿通過第一螺紋通孔、墊片和彈簧墊圈緊固在豎直第一槽上，第一方形塊中心開有第一軸孔，第一軸孔上開有第一鍵槽，第一方形塊上安裝有第一壓塊，所述第一壓塊上開有2個(gè)第一通孔和2個(gè)第二螺紋通孔，本發(fā)明有益效果是降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和提升了勞動(dòng)效率。
【IPC分類】B60B37/00
【公開號(hào)】CN105015273
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510389459
【發(fā)明人】熊雙民
【申請(qǐng)人】湖南省柳源機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日