一種彈性調(diào)節(jié)拖車鉤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車拖車鉤領(lǐng)域，特別是涉及一種彈性調(diào)節(jié)拖車鉤。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展以及汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷成熟，汽車的產(chǎn)量和銷量逐年上升。成熟的生產(chǎn)技術(shù)使汽車的成本和售價得以降低，因此越來越多的單位和個人購置了汽車，特別是私家車擁有量得到了極大的提升，汽車產(chǎn)業(yè)的興旺帶動了汽車周邊產(chǎn)品的發(fā)展。
[0003]大部分車輛在尾部都會設(shè)置拖車裝置，以方便拖動其他車輛或者運輸裝置，但是拖車裝置的長度不可調(diào)節(jié)，為了提升安裝的便利性，拖車裝置往往突出在車輛尾部，沒有彈性，追尾時，拖車裝置對后方車輛造成的危害比較大，由于拖車裝置不可以收縮，加大了整車的長度，長度調(diào)節(jié)不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種彈性調(diào)節(jié)拖車鉤，可以調(diào)節(jié)拖車鉤整體的長度，提高調(diào)節(jié)的便利性和裝置的穩(wěn)定性。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種彈性調(diào)節(jié)拖車鉤，包括:固定平板、第一空心管和掛鉤，所述第一空心管設(shè)置固定平板的下方，所述第一空心管內(nèi)同心設(shè)置有第二空心管，所述掛鉤設(shè)置在第二空心管的前端，所述第一空心管的末端設(shè)置有一塊封堵板，所述封堵板上設(shè)置有一個與第二空心管的末端相連接的彈簧，所述第一空心管側(cè)壁的前部設(shè)置有一個螺栓通孔，所述第二空心管的前部和后部分別設(shè)置有一個螺紋孔。
[0006]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第一空心管和第二空心管分別為方形的空心管。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第一空心管與固定平板之間采用焊接的方式連接固定。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述掛鉤的開口處設(shè)置有一個彈簧防脫壓板。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述螺栓通孔內(nèi)設(shè)置有與螺紋孔相對應(yīng)的螺栓。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明指出的一種彈性調(diào)節(jié)拖車鉤，第一空心管和第二空心管的配合，使得掛鉤得以伸縮而改變整體的長度，第二空心管壓入第一空心管時，通過螺栓與第二空心管前部的螺紋孔相配合，減少了整體的長度，提升了車輛的行駛安全性，拔出螺栓，第二空心管在彈簧的作用下移動到前端，通過螺栓與第二空心管后部的螺紋孔相配合，方便進(jìn)行拖車的安裝，調(diào)節(jié)方便。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明一種彈性調(diào)節(jié)拖車鉤一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括:
一種彈性調(diào)節(jié)拖車鉤，包括:固定平板1、第一空心管2和掛鉤4，所述第一空心管2設(shè)置固定平板I的下方，所述第一空心管2內(nèi)同心設(shè)置有第二空心管3，所述掛鉤4設(shè)置在第二空心管3的前端，第一空心管2和第二空心管3的配合，使得掛鉤4得以伸縮而改變整體的長度，提高了使用的便利性和安全性，所述第一空心管2和第二空心管3分別為方形的空心管，同心設(shè)置，滑動方便，穩(wěn)定性高。
[0014]所述第一空心管2的末端設(shè)置有一塊封堵板6，所述封堵板6上設(shè)置有一個與第二空心管3的末端相連接的彈簧5，所述第一空心管2側(cè)壁的前部設(shè)置有一個螺栓通孔21，所述第二空心管3的前部和后部分別設(shè)置有一個螺紋孔31，所述螺栓通孔21內(nèi)設(shè)置有與螺紋孔31相對應(yīng)的螺栓。
[0015]不需要拖車而把第二空心管3壓入第一空心管2時，通過螺栓與第二空心管3前部的螺紋孔相配合，減少了整體的長度，提升了車輛的行駛安全性。拖車時，拔出螺栓，第二空心管3在彈簧的作用下移動到前端，通過螺栓與第二空心管3后部的螺紋孔31相配合，方便進(jìn)行拖車的安裝，調(diào)節(jié)方便。
[0016]所述第一空心管2與固定平板I之間采用焊接的方式連接固定，結(jié)構(gòu)牢固，耐用性好。
[0017]所述掛鉤4的開口處設(shè)置有一個彈簧防脫壓板41，避免拖車過程中拖車?yán)K或者拖車桿的脫落，提升拖車的安全性。
[0018]綜上所述，本發(fā)明指出的一種彈性調(diào)節(jié)拖車鉤，調(diào)節(jié)方便，提高了拖車的安全性，減少了非拖車時整體的長度，有效減少追尾時對后車的撞擊，提升行駛過程的安全性。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種彈性調(diào)節(jié)拖車鉤，包括:固定平板、第一空心管和掛鉤，其特征在于，所述第一空心管設(shè)置固定平板的下方，所述第一空心管內(nèi)同心設(shè)置有第二空心管，所述掛鉤設(shè)置在第二空心管的前端，所述第一空心管的末端設(shè)置有一塊封堵板，所述封堵板上設(shè)置有一個與第二空心管的末端相連接的彈簧，所述第一空心管側(cè)壁的前部設(shè)置有一個螺栓通孔，所述第二空心管的前部和后部分別設(shè)置有一個螺紋孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性調(diào)節(jié)拖車鉤，其特征在于，所述第一空心管和第二空心管分別為方形的空心管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性調(diào)節(jié)拖車鉤，其特征在于，所述第一空心管與固定平板之間采用焊接的方式連接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性調(diào)節(jié)拖車鉤，其特征在于，所述掛鉤的開口處設(shè)置有一個彈簧防脫壓板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性調(diào)節(jié)拖車鉤，其特征在于，所述螺栓通孔內(nèi)設(shè)置有與螺紋孔相對應(yīng)的螺栓。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種彈性調(diào)節(jié)拖車鉤，包括：固定平板、第一空心管和掛鉤，所述第一空心管設(shè)置固定平板的下方，所述第一空心管內(nèi)同心設(shè)置有第二空心管，所述掛鉤設(shè)置在第二空心管的前端，所述第一空心管的末端設(shè)置有一塊封堵板，所述封堵板上設(shè)置有一個與第二空心管的末端相連接的彈簧，所述第一空心管側(cè)壁的前部設(shè)置有一個螺栓通孔，所述第二空心管的前部和后部分別設(shè)置有一個螺紋孔。通過上述方式，本發(fā)明所述的彈性調(diào)節(jié)拖車鉤，第一空心管和第二空心管的配合，使得掛鉤得以伸縮而改變整體的長度，提升了車輛的行駛安全性，方便進(jìn)行拖車的安裝，調(diào)節(jié)方便。
【IPC分類】B60D1/50, B60D1/155, B60D1/54
【公開號】CN105015288
【申請?zhí)枴緾N201510531800
【發(fā)明人】耿彤
【申請人】蘇州雷姆斯汽車工程有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年8月27日