I線剖視圖。
[0024]圖8是用于說明W往的機動車用座椅的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[00巧]W下，使用附圖，說明用于實施本發(fā)明的方式。在本實施方式中，作為交通工具用 座椅的代表例，W機動車用座椅為例進行說明。需要說明的是，W后的說明中的方向的表示 是就座者就座于座椅的情況下的從就座者觀察時的方向。并且，在各圖中，用箭頭表示其方 向。而且，標號所附的R或L在區(qū)別指認存在于左右兩側(cè)的部件時使用，R是指右側(cè)位置的 部件，L是指左側(cè)位置的部件。 陽0%] 圖1示出機動車用座椅10的框架骨架。機動車用座椅10包括成為就座者的座部 的座椅坐墊12、對就座者的背部進行支撐的座椅靠背14。座椅坐墊12及座椅靠背14的各 自的骨架分別由坐墊框架12F及靠背框架14F形成?？勘晨蚣?4F在左右兩側(cè)具有側(cè)框架 16^ 16R，整體形成為框狀。坐墊框架12F也在左右兩側(cè)具有側(cè)框架1化、18R，整體形成為框 狀。座椅坐墊12和座椅靠背14經(jīng)由將各自的坐墊框架12F及靠背框架14F連結(jié)成能夠繞 軸轉(zhuǎn)動的斜倚機構(gòu)20而連結(jié)，通過斜倚機構(gòu)20,座椅靠背14在前后方向上能夠傾斜移動。
[0027] 詳細而言，斜倚機構(gòu)20配置在斜倚板40與座椅靠背14的側(cè)框架16的下端部的連 結(jié)部。斜倚板40配置作為將座椅坐墊12的側(cè)框架18與座椅靠背14的側(cè)框架16相連的 構(gòu)件。座椅坐墊12的側(cè)框架18與斜倚板40在座椅坐墊12的側(cè)框架18的后端部通過螺 栓及螺母的緊固用具42A、42B緊固連結(jié)而成為一體。目P，座椅坐墊12的側(cè)框架18與斜倚 板40的緊固連結(jié)通過兩處的緊固用具42A、42B(兩處的緊固部位）進行。座椅靠背14的側(cè) 框架16與斜倚板40連結(jié)成W連結(jié)桿38為軸點能夠傾斜移動，而且，通過曬合機構(gòu)等斜倚 機構(gòu)20而牢固地連結(jié)。因此，后方碰撞時的應(yīng)力集中于所述兩個緊固用具42A、42B。尤其 是在后方碰撞時產(chǎn)生使座椅靠背14后傾的作用力，因此容易受到該作用力的緊固用具42B 承受應(yīng)力。
[0028] 在座椅坐墊12的左右兩側(cè)的側(cè)框架1化、18R的下方位置的地板22面上配置座椅 滑軌機構(gòu)24。在本實施方式中，座椅滑軌機構(gòu)24不是配置在側(cè)框架18的正下方，而是配置 在稍偏移的位置。右側(cè)的座椅滑軌機構(gòu)24R在座椅坐墊12的寬度方向（左右方向）上，與 右側(cè)的側(cè)框架18R相比向左方向（座椅的內(nèi)側(cè)方向）稍偏移地配置，左側(cè)的座椅滑軌機構(gòu) 2化與左側(cè)的側(cè)框架1化相比向左方向（座椅的外側(cè)方向）稍偏移地配置。
[0029] 如圖2所示，座椅滑軌機構(gòu)24由上軌25和下軌26構(gòu)成。下軌26固定于地板22。 上軌25具有上表面2抓和左右側(cè)面25S、25S。由此，上軌的橫截面具有帽型形狀。而且，上 軌25與下軌26能夠滑動移動地嵌合。需要說明的是，上軌25的橫截面是與上軌25R的長 度方向正交的方向的截面。
[0030] 在圖1中，座椅坐墊12的側(cè)框架18與座椅滑動機構(gòu)24經(jīng)由前后的連結(jié)托架28、 30連結(jié)。由此，座椅10整體通過座椅滑軌機構(gòu)24在前后方向上能夠滑動移動，從而能夠調(diào) 整座椅10相對于地板22的前后方向的配置位置。運樣在本實施方式中，座椅滑軌機構(gòu)24 作為地板22側(cè)的座椅支撐構(gòu)件發(fā)揮功能。 陽03U 相對于右側(cè)的側(cè)框架18R配置的前后的連結(jié)托架28R、30R在座椅的寬度方向（左 右方向）上，都配置于側(cè)框架18R的內(nèi)側(cè)位置。相對于左側(cè)的側(cè)框架1化配置的前后的連 結(jié)托架2化、3化在座椅的寬度方向（左右方向）上，都配置于側(cè)框架18L的外側(cè)位置。任 意的連結(jié)托架2化、283、30^301?都與上軌25的上表面2抓進行面接合，由螺栓及螺母等緊 固用具32固定而與座椅滑軌機構(gòu)2化、24R連結(jié)。
[0032] 座椅安全帶錯固托架50作為地板側(cè)的托架發(fā)揮功能。如圖1所示，座椅安全帶錯 固托架50配置在座椅坐墊12的右側(cè)的側(cè)框架18R與座椅滑軌機構(gòu)24R之間的后方部位置。 其詳細結(jié)構(gòu)如圖2及圖3所示，并且在圖4中示出座椅安全帶錯固托架50單體。需要說明 的是，在圖2及圖3中，為了便于圖示，后側(cè)的連結(jié)托架28R的圖示省略。
[0033] 如圖4所示，座椅安全帶錯固托架50由底面部52和右側(cè)面部54及左側(cè)面部56構(gòu) 成，左右方向截面形狀形成為大致U字形狀。右側(cè)面部54的上端形成得比左側(cè)面部56的 上端高。并且，右側(cè)面部54位于座椅坐墊12的側(cè)框架18R的外側(cè)，左側(cè)面部56位于座椅 坐墊12的側(cè)框架18R的內(nèi)側(cè)。該座椅安全帶錯固托架50W其底面部52與前述的座椅滑 軌機構(gòu)24R的上軌25進行面接觸的方式配置，由螺栓及螺母的緊固用具32緊固于上軌25 而成為一體。并且，在左側(cè)面部56配置有前述的后側(cè)的連結(jié)托架28R(參照圖1)。
[0034] 座椅安全帶錯固托架50的右側(cè)面部54由上方位置的垂直面部54A和下方位置的 傾斜面部54B構(gòu)成。傾斜面部54B相對于底面部52而向上方傾斜，作為托架對置部位發(fā)揮 功能。傾斜面部54B沿前后方向延伸，從前方朝后方逐漸形成為窄幅。更詳細而言，傾斜面 部54BW沿著向后方的走向而傾斜面部54B的上端部與底面部52更接近的方式形成為窄 幅。目P，由于座椅安全帶錯固托架50的傾斜面部54B的前后方向的形狀變化，座椅安全帶 錯固托架50的左右方向的截面形狀（橫截面形狀）從前方朝后方變化形成。
[0035] 在右側(cè)面部54的垂直面部54A安裝座椅安全帶裝置的錯固銷48。在該錯固銷48 安裝座椅安全帶46的支撐端部。由此，作用于座椅安全帶46的載荷向座椅安全帶錯固托 架50傳遞，進而經(jīng)由座椅滑軌機構(gòu)24R向地板22傳遞，由地板22承受。此時，座椅安全帶 錯固托架50安裝于座椅滑軌機構(gòu)24R的上軌25,因此與座椅10主體成為一體而在前后方 向上能夠移動。由此，座椅10無論處于前后方向的哪個位置，就座者都能夠始終W良好的 狀態(tài)進行座椅安全帶46的穿戴。
[0036] 圖5是對應(yīng)于圖4而圖示的座椅安全帶錯固托架50的立體部，是安裝于錯固銷48 的構(gòu)件為座椅安全帶帶扣51的情況。運樣，在錯固銷48上根據(jù)座椅10的配置位置等而安 裝構(gòu)成座椅安全帶46的各種部位。
[0037] 前述的座椅安全帶錯固托架50的傾斜面部54B與座椅坐墊12的右側(cè)的側(cè)框架 18R沿著作用力作用的方向即上下方向?qū)χ?。該狀態(tài)由圖6及圖7良好地示出。圖6示出 圖3的VI-VI線截面，圖7示出圖3的VII-VII線截面。圖6示出兩者的前方位置處的 配置狀態(tài)，圖7示出兩者的后方位置處的配置狀態(tài)。由運些圖可知，側(cè)框架18R的下端部位 18Ra沿前后方向延伸，側(cè)框架18R在向下方位移時與座椅安全帶錯固托架50的傾斜面部 54B抵接，承受來自座椅安全帶錯固托架50的載荷。需要說明的是，側(cè)框架18R的下端部 位18Ra的截面形狀形成為3字形狀（加強肋形狀）。根據(jù)運兩者的配置狀態(tài)的關(guān)系，側(cè)框 架18R的下端部位18Ra作為側(cè)框架對置部位發(fā)揮功能。
[0038] 本發(fā)明中的作為對置部位發(fā)揮功能的座椅安全帶錯固托架50的傾斜面部54B與 側(cè)框架18R的下端部位18Ra的上下方向的配置間隔從前方朝后方逐漸變寬。反之若從后 方觀察，則座椅安全帶錯固托架50的傾斜面部54B與側(cè)框架18R的下端部位18Ra的上下 方向的配置間隔朝前方逐漸變窄。具體而言，在本實施方式的情況下，在圖6所示的前方位 置，側(cè)框架18R的下端部位18Ra與座椅安全帶錯固托架50的傾斜面部54B抵接。在圖7 所示的后方位置，在側(cè)框架18R的下端部位18R