成有能夠與上述的支架20的兩卡合孔24卡合的卡合爪34。
[0032]接著，參照圖1?2、4?5，說明向上述的座椅靠背3組裝頭枕4的作業(yè)。需要說明的是，在進(jìn)行該說明時，該組裝對于左右的構(gòu)件一樣地進(jìn)行，因此通過對其一方側(cè)進(jìn)行說明，而省略另一方側(cè)的說明。首先，從圖2、4所示的狀態(tài)開始，進(jìn)行向支架20的支撐件孔22插入支撐件30的作業(yè)。于是，支撐件30的兩卡合爪34與支架20的兩卡合孔24卡合。由此，支撐件30相對于座椅靠背3 (支架20)的組裝完成(參照圖5)。
[0033]在該組裝狀態(tài)下，支撐件30的頭體30a的階梯部30c使座椅靠背3下沉。因此，與現(xiàn)有技術(shù)一樣，能夠抑制頭體30a從座椅靠背3的上表面的突出量。因此，能夠提高車輛用座椅I的外觀。此時，從圖5可知，支撐件30的頭體30a的突出部30d與該下沉的座椅靠背3的下沉面3a干涉。
[0034]接著，進(jìn)行向支撐件30的撐條孔32插入頭枕4的撐條40的作業(yè)。于是，支撐件30的鎖定爪(未圖示)與撐條40的切口槽(未圖示)卡合。由此，頭枕4的撐條40相對于支撐件30的組裝完成。這樣，頭枕4相對于座椅靠背3的組裝完成(參照圖1)。需要說明的是，該鎖定爪的卡合可以是公知的方式，因此其詳細(xì)的說明省略。
[0035]本發(fā)明的實(shí)施例1的車輛用座椅I如上述那樣構(gòu)成。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，支撐件30的頭體30a具有設(shè)置在靠近該軀體30b的一側(cè)(下側(cè))且與突出部30d相比正交方向的截面的尺寸小的階梯部30c。該階梯部30c的階梯的程度設(shè)定為在將支撐件30組裝于座椅靠背3 (支架20)的狀態(tài)下，該支撐件30的頭體30a的階梯部30c使座椅靠背3下沉?xí)r，支撐件30的頭體30a的突出部30d也與該下沉的座椅靠背3的下沉面3a干涉。因此，向座椅靠背3組裝支撐件30而該組裝后的支撐件30的頭體30a使座椅靠背3下沉?xí)r，突出部30d壓于該下沉的座椅靠背3的下沉面3a。因此，能夠使該下沉面3a的傾斜角度平緩，因此能夠防止該下沉面3a產(chǎn)生褶皺。
[0036]另外，當(dāng)這樣支撐件30的頭體30a使座椅靠背3下沉?xí)r，乘坐人員僅能看到支撐件30的頭體30a中的突出部30d。S卩，乘坐人員無法看到支撐件30的頭體30a中的階梯部30c。相對于此，若是現(xiàn)有技術(shù)(參照圖11)，則乘坐人員能夠看到支撐件230的頭體230a的全部。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠使支撐件30的頭體30a看起來較薄。
[0037]另外，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，階梯部30c作為縮頸部發(fā)揮功能。因此，在向座椅靠背3組裝支撐件30而該組裝后的支撐件30的頭體30a使座椅靠背3下沉?xí)r，突出部30d與該下沉的座椅靠背3的下沉面3a成為線接觸。因此，能夠使從頭體30a向該下沉面3a的壓力集中。因此，大的張力作用于座椅靠背3的表面的靠背罩14，因此能夠通過該靠背罩14良好地覆蓋座椅靠背3 (將靠背罩14緊緊地固定在座椅靠背3上)。
[0038]另外，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，階梯部30c在支撐件30的整個外周形成。因此，座椅靠背3的下沉面3a能夠在其整個區(qū)域防止產(chǎn)生褶皺。
[0039]接著，使用圖6?8來說明本發(fā)明的實(shí)施例2。該實(shí)施例2與已經(jīng)說明的實(shí)施例1相比，在改變“階梯部30c”而采用“傾斜部130c”作為“縮頸部”的點(diǎn)上不同。需要說明的是，在以下的說明中，對于與實(shí)施例1相同的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，在附圖中，標(biāo)注相同的標(biāo)號，由此省略重復(fù)的說明。
[0040]如圖6所示，支撐件130的頭體30a具有設(shè)置在靠近該軀體30b的一側(cè)(下側(cè))的傾斜部130c、突出部30d。傾斜部130c形成為從突出部30d變尖細(xì)的形狀。需要說明的是，該傾斜部130c的傾斜的程度(傾斜部130c的尺寸、傾斜角度等)與實(shí)施例1中說明的階梯部30c的階梯的程度一樣，設(shè)定為在將支撐件30組裝于座椅靠背3 (支架20)的狀態(tài)下，該支撐件30的頭體30a的階梯部30c使座椅靠背3下沉?xí)r，支撐件30的頭體30a的突出部30d也與該下沉的座椅靠背3的下沉面3a干涉。
[0041]本發(fā)明的實(shí)施例2的車輛用座椅(未圖示)如上述那樣構(gòu)成。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠得到與實(shí)施例1的車輛用座椅I 一樣的作用效果。即，在支撐件130組裝于座椅靠背3而該組裝后的支撐件130的頭體30a使座椅靠背3下沉?xí)r，突出部30d壓于該下沉的座椅靠背3的下沉面3a。因此，能夠使該下沉面3a的傾斜角度平緩，因此能夠抑制在該下沉面3a產(chǎn)生褶皺。而且，能夠使支撐件130的頭體30a看起來較薄。而且，能夠在座椅靠背3的下沉面3a的整個區(qū)域防止產(chǎn)生褶皺。
[0042]上述的內(nèi)容只涉及本發(fā)明的一實(shí)施方式，本發(fā)明沒有限定于上述內(nèi)容。
[0043]在各實(shí)施例中，作為“交通工具用座椅”的例子，說明了“副駕駛席I”。然而，沒有限定于此，“交通工具用座椅”可以是各種交通工具的座椅，例如“船舶的座椅”、“飛機(jī)的座椅”、“鐵路車輛的座椅”等。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通工具用座椅，包括: 座椅靠背⑶； 組裝于座椅靠背的支撐件(30);及 具有插入于支撐件的撐條(40)的頭枕(4)， 其中， 支撐件具有不會插入于座椅靠背的內(nèi)部的凸緣狀的頭體(30a)和插入于座椅靠背的內(nèi)部的軀體(30b)，所述頭體(30a)是供所述撐條插入的一側(cè)的頭體， 在支撐件組裝于座椅靠背時，支撐件的頭體使座椅靠背下沉， 所述交通工具用座椅的特征在于， 頭體具有突出部(30d)和縮頸部(30c、130c)，所述縮頸部(30c、130c)設(shè)于比突出部靠近軀體的一側(cè)，相對于突出部形成縮頸， 縮頸部的縮頸的程度設(shè)定成在將支撐件組裝于座椅靠背的狀態(tài)下，支撐件的頭體的縮頸部使座椅靠背下沉?xí)r，突出部也與該下沉的座椅靠背的下沉面干涉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其中， 縮頸部是階梯部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其中， 縮頸部是具有從突出部變尖細(xì)的形狀的傾斜部。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的交通工具用座椅，其中， 縮頸部在支撐件的整個外周形成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種交通工具用座椅，組裝于座椅靠背的支撐件(30)具有不會插入于座椅靠背的內(nèi)部的凸緣狀的頭體(30a)和插入于座椅靠背的內(nèi)部的軀體(30b)，頭體(30a)是供頭枕(4)的撐條插入的一側(cè)的頭體，在支撐件組裝于座椅靠背時，支撐件的頭體使座椅靠背下沉。頭體具有突出部(30d)和縮頸部(30c、130c)，縮頸部(30c、130c)設(shè)于比突出部靠近軀體的一側(cè)，相對于突出部形成縮頸。縮頸部的縮頸的程度設(shè)定成在將支撐件組裝于座椅靠背的狀態(tài)下，支撐件的頭體的縮頸部使座椅靠背下沉?xí)r，突出部也與該下沉的座椅靠背的下沉面干涉。
【IPC分類】B60N2/48
【公開號】CN105015384
【申請?zhí)枴緾N201510200931
【發(fā)明人】平井慎司, 山野真右
【申請人】豐田紡織株式會社
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年4月24日
【公告號】DE102015207297A1, US20150306993