6管斜裝液壓加氣半掛車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于壓縮天然氣儲運領(lǐng)域，特別涉及一種6管斜裝的液壓加氣半掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前實用的液壓加氣半掛車，氣瓶組水平布置，車長一定的情況下，出氣量小，出氣率低。由于需要液壓裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明提供一種6管斜裝液壓加氣半掛車。它采用六管斜裝，使儲氣運輸量增加，出氣率提高。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:汽車底盤上固定框架，框架內(nèi)固定前高后低傾斜的氣瓶組，氣瓶組前后的框架內(nèi)分別固定前端氣路倉和后端液路及操作倉。
[0005]本發(fā)明具有下列優(yōu)點:1)、將6支Φ711氣瓶與集裝箱框架呈3.8°斜裝連接，采用更大直徑的氣瓶，并減少了氣瓶數(shù)量，使得氣瓶的總?cè)萘吭黾拥耐瑫r，操作倉的操作管路相對簡單，閥門等零件的數(shù)量減少，降低了產(chǎn)品的制造成本；2)、氣瓶斜裝3.8°相對于氣瓶平放，可以有更高的出氣率，相應(yīng)地提高了液壓車的運輸效率；3)、與液壓舉升天然氣運輸車相比，去掉了液壓舉升裝置，液壓舉升裝置不用在加氣過程中循環(huán)舉升框架結(jié)構(gòu)，不僅提高了產(chǎn)品的使用方便性，同時也提高了產(chǎn)品的使用壽命。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0007]圖1為本發(fā)明示意圖；
[0008]圖2為本發(fā)明放大右視圖；
[0009]圖3為本發(fā)明放大左視圖；
[0010]圖4為本發(fā)明圖1中的A處放大圖；
[0011]圖5為本發(fā)明圖1中的B處放大圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，汽車底盤4上固定框架2，框架2內(nèi)固定前高后低傾斜的氣瓶組3，氣瓶組3前后的框架2內(nèi)分別固定前端氣路倉I和后端液路及操作倉6。
[0013]所述氣瓶組3的傾斜角度為3-5度。
[0014]如圖2、4所示，所述的后端液路及操作倉6包括手動球閥7、氣動球閥8、針型閥9、壓力表10、進出油快裝接頭11、進出油部件12、后端塞13、C2安全裝置14和進出氣部件
15。后端塞13 —端與氣瓶3后端連接，另一端與C2安全裝置14連接，以保護氣瓶安全，安全裝置與外螺紋加長三通連接，加長三通另一端通過NPT1/4”對絲連接針型閥9，針型閥與壓力表相連。加長三通的第三端與手動球閥7連接，手動球閥與氣動球閥相連，再通過鋼管與進出油部件12、進出油快裝接頭連接。所有鋼管采用Φ32Χ3的不銹鋼管路。
[0015]如圖3、5所示，所述的前端氣路倉I包括前端塞16、安全裝置17、手動球閥18、氣動球閥19、錐密封直通接頭20和接管21。前端塞16 —端與氣瓶3前端，另一端C2安全裝置連接，安全裝置另一端接90度彎頭，彎頭與手動球閥18，氣動球閥連接，氣動球閥與Φ 32*3鋼管連接。鋼管21由氣瓶下面延伸至后端液路及操作倉內(nèi)與進出氣部件15連接，實現(xiàn)整車的加卸氣作業(yè)。所有鋼管采用Φ32Χ3的不銹鋼管路。
【主權(quán)項】
1.一種6管斜裝液壓加氣半掛車，其特征在于:汽車底盤(4)上固定框架(2)，框架(2)內(nèi)固定前高后低傾斜的氣瓶組(3)，氣瓶組(3)前后的框架(2)內(nèi)分別固定前端氣路倉(I)和后端液路及操作倉(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的6管斜裝液壓加氣半掛車，其特征在于:所述氣瓶組(3)的傾斜角度為3-5度。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種6管斜裝液壓加氣半掛車。汽車底盤上固定框架，框架內(nèi)固定前高后低傾斜的氣瓶組，氣瓶組前后的框架內(nèi)分別固定前端氣路倉和后端液路及操作倉。它采用六管斜裝，使儲氣運輸量增加，出氣率提高。
【IPC分類】B60S5/02, B62D53/06
【公開號】CN105015505
【申請?zhí)枴緾N201510492341
【發(fā)明人】王穎, 陳英嘉, 楊利芬, 李方威, 陳寶健, 李亮亮, 宋志江
【申請人】新興能源裝備股份有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年8月12日