電力城軌車輛組無電調(diào)車作業(yè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電力城軌車輛組無電調(diào)車作業(yè)方法，屬于城軌車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，在接觸電網(wǎng)失電時或在無接觸電網(wǎng)的路段調(diào)運電力城軌車輛組，一般采用內(nèi)燃調(diào)車機車進行牽引。然而不少城軌車輛組的編組車輛較多，重量較大，在牽引過程中經(jīng)常會由于單臺內(nèi)燃調(diào)車機車的軸重小、牽引力不足而出現(xiàn)無法拖動的現(xiàn)象。即使同時采用兩臺調(diào)車機車，往往也會出現(xiàn)上坡時拖拽不動、下坡時無法有效減速制動的現(xiàn)象。這不僅存在無法預(yù)計的運行風險，同時運行成本也比較高。由于城軌路基是按照城軌車輛軸重設(shè)計的，如果采用大功率調(diào)車機車，其軸重過大又會對路基造成損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種電力城軌車輛組無電調(diào)車作業(yè)方法。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種電力城軌車輛組無電調(diào)車作業(yè)方法，其特征在于采取下列步驟:
[0005]A.在調(diào)車機車柴油發(fā)電機組的輸出端設(shè)置輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)、變壓器、變流器及輸出電纜，在城軌車輛組的受電電路設(shè)置輸入接口及輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)；
[0006]B.將所述輸出電纜接至城軌車輛組的輸入接口 ；
[0007]C.將所述輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)、輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)置于無電調(diào)車工作位置；
[0008]D.調(diào)車機車柴油發(fā)電機組輸出的電力依次經(jīng)輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)、變壓器、變流器、輸出電纜及輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)送入城軌車輛組，作為城軌車輛組運行的電源。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案，使得城軌車輛組在無接觸電網(wǎng)供電的情況下，通過內(nèi)燃調(diào)車機車獲得電源，即可順利實現(xiàn)車組的自運行調(diào)車作業(yè)，解決了對車組進行調(diào)車作業(yè)時經(jīng)常出現(xiàn)的單臺調(diào)車機車無法拖動，即使兩臺調(diào)車機車也會出現(xiàn)上坡拖拽不動、下坡時無法減速制動的現(xiàn)象。從而使路基免受大功率調(diào)車機車的大軸重的損害。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實施例的電力城軌車輛組無電調(diào)車作業(yè)電路原理示意圖。
[0011 ] 圖中標記為:1-柴油發(fā)電機組，2-輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)，3-變壓器，4-變流器，5-輸出電纜，6-城軌車輛組，7-受電電路，8-輸入接口，9-輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)，10-調(diào)車機車，11-受電弓，12-調(diào)車機車驅(qū)動系統(tǒng)，13-城軌車輛組驅(qū)動系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0012]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013]參看附圖，本實施例的電力城軌車輛組無電調(diào)車作業(yè)電路，調(diào)車機車10柴油發(fā)電機組I的輸出端設(shè)有輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)2、變壓器3、變流器4及輸出電纜5，城軌車輛組6的受電電路7設(shè)置輸入接口 8(可將輸入接口 8放置于車組兩端司機室頂端)及輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)9。車組6進行無電調(diào)車作業(yè)時，先將調(diào)車機車10柴油發(fā)電機組I的輸出電纜5接至車組6的輸入接口 8，將調(diào)車機車10的輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)2、車組6的輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)9分別置于無電調(diào)車工作位置，柴油發(fā)電機組的電力輸出由機車的驅(qū)動系統(tǒng)12轉(zhuǎn)換至變壓器3及變流器4，車組6的受電電路7由受電弓11轉(zhuǎn)換至輸入接口 8，調(diào)車機車10的柴油發(fā)電機組I輸出的電力經(jīng)變壓器3升壓至城軌車輛運行所需的1500V，再經(jīng)變流器4變流成直流電，然后經(jīng)輸出電纜5、輸入接口 8及輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)9送入城軌車輛組6的受電電路7，作為城軌車輛組6驅(qū)動系統(tǒng)13的運行電源。無電調(diào)車作業(yè)完畢，將輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)2、輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)9置回原位，調(diào)車機車10、城軌車輛組6即恢復(fù)各自的原有狀態(tài)。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電力城軌車輛組無電調(diào)車作業(yè)方法，其特征在于采取下列步驟: A.在調(diào)車機車柴油發(fā)電機組的輸出端設(shè)置輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)、變壓器、變流器及輸出電纜，在城軌車輛組的受電電路設(shè)置輸入接口及輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)； B.將所述輸出電纜接至城軌車輛組的輸入接口； C.將所述輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)、輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)置于無電調(diào)車工作位置； D.調(diào)車機車柴油發(fā)電機組輸出的電力依次經(jīng)輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)、變壓器、變流器、輸出電纜及輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)送入城軌車輛組，作為城軌車輛組運行的電源。
【專利摘要】本發(fā)明的電力城軌車輛組無電調(diào)車作業(yè)方法，在調(diào)車機車柴油發(fā)電機組的輸出端設(shè)置輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)、變壓器、變流器及輸出電纜，在城軌車輛組的受電電路設(shè)置輸入接口及輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)，輸出電纜接至城軌車輛組的輸入接口，輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)、輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)置于無電調(diào)車工作位置，調(diào)車機車柴油發(fā)電機組輸出的電力依次經(jīng)輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)、變壓器、變流器、輸出電纜及輸入轉(zhuǎn)換開關(guān)送入城軌車輛組，作為城軌車輛組運行的電源。城軌車輛組在無接觸電網(wǎng)供電的情況下，通過調(diào)車機車獲得電源，實現(xiàn)車組的自運行調(diào)車作業(yè)，解決了對車組進行調(diào)車作業(yè)時經(jīng)常出現(xiàn)的上坡拖拽不動、下坡時無法減速制動的現(xiàn)象，使路基免受大功率調(diào)車機車的大軸重的損害。
【IPC分類】B60L9/00, B61J3/00
【公開號】CN105034828
【申請?zhí)枴緾N201510362387
【發(fā)明人】姜旭龍, 張勵
【申請人】中國北車集團大連機車車輛有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月26日