汽車座椅頭枕的制作方法
【專利說(shuō)明】汽車座椅頭枕
[0001]本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2013年2月27、申請(qǐng)?zhí)枮?01310062106.X、題為“汽車座椅頭枕”的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及汽車座椅，特別是涉及汽車座椅頭枕。
【背景技術(shù)】
[0003]汽車座椅頭枕又稱為靠枕，是為提高汽車乘坐舒適性和安全性而設(shè)置的一種輔助裝置。最新的2012版C -NCAP在2009版的基礎(chǔ)上增加了一項(xiàng)測(cè)試:鞭打試驗(yàn)，即利用滑臺(tái)模擬低速后碰撞試驗(yàn)，評(píng)價(jià)座椅在低速后碰撞過(guò)程中對(duì)頸部的保護(hù)能力。鞭打評(píng)價(jià)法規(guī)要求，當(dāng)按照快速評(píng)分法時(shí)，水平距離要小于40mm，垂直距離要小于Omm ;當(dāng)按照幾何評(píng)分法時(shí)，水平距離小于70mm，垂直距離小于40mm。由此可以看出，頭枕與人的頭部越近越好。目前大多數(shù)汽車座椅的頭枕只能上下調(diào)節(jié)高度，以滿足不同身高的乘客乘坐的安全性和舒適性要求。但沒(méi)有考慮不同乘客的身材及人體坐姿差異。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種汽車座椅頭枕，通過(guò)調(diào)節(jié)頭枕的厚度，滿足具有不同身材及坐姿的乘客的乘坐舒適性和安全性。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種座椅頭枕，包括:
[0006]頭枕本體，所述頭枕本體固定在座椅靠背上；
[0007]從上部鉸接在頭枕本體上的副枕，所述副枕能夠處于與所述頭枕本體緊密接觸的閉合位置和與所述頭枕本體具有張角的張開(kāi)位置；
[0008]調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在頭枕本體與副枕之間，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠使所述副枕處于閉合位置和張開(kāi)位置中的任一位置。
[0009]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)調(diào)節(jié)所述張角的大小，使得所述副枕能夠處于張角不同的多個(gè)張開(kāi)位置中的任一位置。
[0010]在一種實(shí)施方式中，所述頭枕本體上設(shè)有限位卡槽，副枕上設(shè)有與所述限位卡槽適配的限位卡齒，所述限位卡齒與所述限位卡槽形成卡接定位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。所述限位卡槽可以有多個(gè)，多個(gè)限位卡槽之間相互平行地設(shè)置在頭枕本體的不同高度處；所述限位卡齒可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在副枕上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)卡接在不同高度的限位卡槽處。
[0011]在一種實(shí)施方式中，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括支腳，第一轉(zhuǎn)軸和兩端均與副枕連接的第二轉(zhuǎn)軸，所述支腳垂直于第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸；所述限位卡齒設(shè)置在支腳的一端，支腳另一端與第一轉(zhuǎn)軸鉸接，支腳的中間區(qū)域還設(shè)有第一通孔，第二轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述第一通孔并與所述第一通孔間隙配合。
[0012]優(yōu)選地，所述副枕上沿高度方向設(shè)有開(kāi)口槽，所述第一轉(zhuǎn)軸從開(kāi)口槽中伸出并能夠在開(kāi)口槽內(nèi)上下?lián)軇?dòng)，從而帶動(dòng)所述限位卡齒卡接在不同高度的限位卡槽。
[0013]在一種實(shí)施方式中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括連接部，上支臂以及下支臂；所述連接部固定設(shè)置在副枕上；上支臂分別與連接部和下支臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接；連接部的下部設(shè)有滑槽，從滑槽內(nèi)部穿過(guò)的連接軸將下支臂與連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0014]優(yōu)選地，所述連接軸與連接部、下支臂之間均為過(guò)盈配合連接。
[0015]在一種實(shí)施方式中，所述頭枕本體與副枕通過(guò)蝴蝶彈簧自鎖合頁(yè)鉸接。
[0016]在一種實(shí)施方式中，所述頭枕本體與副枕之間還設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0017]本發(fā)明實(shí)施例至少存在以下技術(shù)效果:
[0018]I)本發(fā)明的座椅頭枕考慮了不同身材及人體坐姿的差異，能夠通過(guò)調(diào)節(jié)頭枕厚度，在保證符合鞭打評(píng)價(jià)法規(guī)要求的前提下，提高汽車的舒適性和安全性。
[0019]2)本發(fā)明的座椅頭枕結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，操作方便。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車座椅頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為圖1中沿A - A向視圖。
[0022]圖3為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]在一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明的座椅頭枕可以包括頭枕本體1，副枕2以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。頭枕本體I固定在座椅靠背上。副枕2從上部鉸接在頭枕本體I上，并且副枕2能夠處于與頭枕本體I緊密接觸的閉合位置和與頭枕本體I具有張角的張開(kāi)位置。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在頭枕本體I與副枕2之間，能夠使副枕2處于閉合位置和張開(kāi)位置中的任一位置。
[0026]在另一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示，本發(fā)明的座椅頭枕的頭枕本體I通過(guò)連桿4固定在座椅靠背上，副枕2由蝴蝶彈簧自鎖合頁(yè)或鉸鏈等鉸接部件連接在頭枕本體I的上部。副枕2可以與頭枕本體I緊密接觸，也可以通過(guò)蝴蝶合頁(yè)或鉸鏈等與頭枕本體I張開(kāi)一定的夾角。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在頭枕本體I與副枕2之間，用于調(diào)節(jié)副枕2與頭枕本體I之間的相對(duì)位置，如完全閉合或是具有一定夾角?？梢酝ㄟ^(guò)在頭枕本體I和副枕2之間設(shè)置復(fù)位彈簧5來(lái)控制張緊度，保證更好的貼合力。
[0027]如圖2所示，在頭枕本體I上可以設(shè)有多個(gè)限位卡槽11，至少包括一高一低的兩個(gè)限位卡槽，最好為高、中、低的三個(gè)限位卡槽。多個(gè)限位卡槽11之間相互平行地設(shè)置在頭枕本體I的不同高度處。副枕2上設(shè)有與限位卡槽11適配的限位卡齒，限位卡齒與限位卡槽11形成卡接定位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。限位卡齒可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在副枕2上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)能夠卡接在不同高度的限位卡槽11處。
[0028]在圖3所示的實(shí)施例中，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可以包括支腳32，第一轉(zhuǎn)軸31和兩端均與副枕2連接的第二轉(zhuǎn)軸34。支腳32與第一轉(zhuǎn)軸31和第二轉(zhuǎn)軸34均垂直設(shè)置。限位卡齒設(shè)置在支腳32的一端，支腳32的另一端與第一轉(zhuǎn)軸31鉸接。在一個(gè)實(shí)施例中，支腳32通過(guò)兩端分別設(shè)有第三通孔和第四通孔的連接片33與第一轉(zhuǎn)軸31連接。在支腳32上與限位卡齒相反的一端設(shè)有第二通孔，連接軸35分別穿過(guò)支腳32的第二通孔和連接片33的第三通孔，使支腳32和連接片33轉(zhuǎn)動(dòng)連接。第一轉(zhuǎn)軸31穿過(guò)連接片33的第四通孔，與第四通孔過(guò)盈配合。這樣，支腳32便與第一轉(zhuǎn)軸31實(shí)現(xiàn)鉸接。支腳32的中間區(qū)域還設(shè)有第一通孔，第二轉(zhuǎn)軸34穿過(guò)第一通孔，并且支腳32的第一通孔與第二轉(zhuǎn)軸34間隙配合。在副枕2上沿高度方向還設(shè)有開(kāi)口槽21，第一轉(zhuǎn)軸31從開(kāi)口槽21中伸出作為撥動(dòng)開(kāi)關(guān)。在需要調(diào)節(jié)頭枕厚度時(shí)，先將副枕2向上抬起，然后在開(kāi)口槽21內(nèi)撥動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸31。當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)軸31在開(kāi)口槽21內(nèi)向上撥動(dòng)時(shí)，支腳32圍繞第二轉(zhuǎn)軸34在逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，限位卡齒下移卡接在較低高度的限位卡槽11上，使得頭枕厚度變小。反之，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)軸31向上撥動(dòng)時(shí)，頭枕厚度變大。當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)軸31位于開(kāi)口槽21的最上端時(shí)，頭枕厚度最小，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)軸31位于開(kāi)口槽21的最下端時(shí)，頭枕厚度最大。通過(guò)在開(kāi)口槽21內(nèi)撥動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸31，從而起到調(diào)節(jié)頭枕厚度的作用，保證頭枕與乘客頭部的水平距離要求。
[0029]在其他的實(shí)施例中，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也可以具有其他的形式。例如在圖4所示的實(shí)施例中，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以包括連接部301，上支臂304以及下支臂303。連接部301固定設(shè)置在副枕2上，上支臂304分別與連接部301和下支臂303轉(zhuǎn)動(dòng)連接。在連接部301的下部設(shè)有滑槽302，從滑槽302內(nèi)部穿過(guò)的連接軸306將下支臂303與連接部301轉(zhuǎn)動(dòng)連接。連接軸306與連接部301、下支臂303之間均為過(guò)盈配合連接。上支臂304與下支臂303連接處作為支點(diǎn)抵靠在頭枕本體I上。在該實(shí)施例中，也可以將連接軸306設(shè)置從開(kāi)口槽21中伸出，作為撥動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)處于圖4所示的位置時(shí)，隨著連接軸306向下?lián)軇?dòng)，頭枕本體I與副枕2之間的距離變小，即頭枕的厚度變小。
[0030]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅頭枕，其特征在于，包括: 頭枕本體(1)，所述頭枕本體(I)固定在座椅靠背上； 從上部鉸接在頭枕本體(I)上的副枕(2)，所述副枕(2)能夠處于與所述頭枕本體(I)緊密接觸的閉合位置和與所述頭枕本體(I)具有張角的張開(kāi)位置； 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在頭枕本體(I)與副枕(2)之間，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠使所述副枕(2)處于閉合位置和張開(kāi)位置中的任一位置； 其中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)調(diào)節(jié)所述張角的大小，使得所述副枕(2)能夠處于張角不同的多個(gè)張開(kāi)位置中的任一位置； 所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括連接部(301)，上支臂(304)以及下支臂(303);所述連接部(301)固定設(shè)置在副枕(2)上；上支臂(304)分別與連接部(301)和下支臂(303)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；連接部(301)的下部設(shè)有滑槽(302)，從滑槽(302)內(nèi)部穿過(guò)的連接軸(306)將下支臂(303)與連接部(301)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅頭枕，其特征在于，所述副枕(2)上沿高度方向設(shè)有開(kāi)口槽(21)，所述連接軸(306 )從所述開(kāi)口槽(21)中伸出，作為撥動(dòng)開(kāi)關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅頭枕，其特征在于，所述頭枕本體(I)與副枕(2)通過(guò)蝴蝶彈簧自鎖合頁(yè)鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅頭枕，其特征在于，所述頭枕本體(I)與副枕(2)之間還設(shè)有復(fù)位彈簧(5)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車座椅頭枕，包括：頭枕本體，所述頭枕本體固定在座椅靠背上；從上部鉸接在頭枕本體上的副枕，所述副枕能夠處于與所述頭枕本體緊密接觸的閉合位置和與所述頭枕本體具有張角的張開(kāi)位置；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在頭枕本體與副枕之間，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠使所述副枕處于閉合位置和張開(kāi)位置中的任一位置。本發(fā)明的座椅頭枕考慮了不同身材及人體坐姿的差異，能夠通過(guò)調(diào)節(jié)頭枕厚度，在保證符合鞭打評(píng)價(jià)法規(guī)要求的前提下，提高汽車的舒適性和安全性。并且座椅頭枕結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，操作方便。
【IPC分類】B60N2/48
【公開(kāi)號(hào)】CN105083080
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510413001
【發(fā)明人】郭慶祥, 林濤, 曹小珍, 王純, 周大永, 劉衛(wèi)國(guó)
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2013年2月27日
【公告號(hào)】CN103112379A, CN103112379B