帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪胎輪轂分離裝置，更確切的說是一種帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]分離輪胎輪轂時使用分離工具能夠更加快速省力的完成分離工作，現(xiàn)有技術(shù)中的分離工具在使用時需要先將其與輪轂的中心相連接，然后將分離桿或者分離片插入輪胎與輪轂之間，但是中心軸與輪轂中心連接完成以后，分離桿或者分離片較難插入輪胎與輪轂之間，而先將分離桿或者分離片插入輪胎與輪轂之間，則中心軸較難與輪轂中心相連接，使這種分離工具的效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶有輔助撬桿，較容易插入輪胎與輪轂的同時也較容易與輪轂中心相連接，使用效率較高，同時與分離桿轉(zhuǎn)動連接拉輔助撬桿還能夠防止分離部在沿輪轂中心轉(zhuǎn)動的時候卡死，使用方便的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置，包括一中心軸和一分離部，所述的分離部包括一分離桿、一“V”形連接塊和一輔助撬桿，所述的分離桿的一端與所述的中心軸的上端轉(zhuǎn)動連接，所述的分離桿的另一端與所述的“V”形連接塊相連接轉(zhuǎn)動連接，所述的輔助撬桿與所述的“V”形連接塊轉(zhuǎn)動連接。
[0006]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的“V”形連接塊的頂端設(shè)置有一對第一連接板，所述的“V”形連接塊的下端設(shè)置有一對第二連接板，所述的第一連接板與所述的分離桿轉(zhuǎn)動連接，所述的輔助撬桿的端部設(shè)置有一撬片，所述的第二連接板與所述的撬片轉(zhuǎn)動連接。
[0007]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置還包括一分離片，所述的分離片的一端與所述的中心軸固定連接。
[0008]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的分離片上設(shè)置有一把手，所述的把手與所述的分離片固定連接。
[0009]本發(fā)明的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置的優(yōu)點是:帶有輔助撬桿，較容易插入輪胎與輪轂的同時也較容易與輪轂中心相連接，使用效率較高，同時與分離桿轉(zhuǎn)動連接拉輔助撬桿還能夠防止分離部在沿輪轂中心轉(zhuǎn)動的時候卡死，使用方便。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本發(fā)明的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置與一輪轂相連接的立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖2中的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖1中的分離部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為圖4中的“V”形連接塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為圖1中分離片的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:
[0018]1、中心軸；
[0019]2、分離部；21、分離桿；22、“V”形連接塊；221、第一連接板；222、第二連接板；23、輔助撬桿；231、撬片；
[0020]3、分離片；31、把手。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0022]本發(fā)明的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置的優(yōu)點是:帶有輔助撬桿，較容易插入輪胎與輪轂的同時也較容易與輪轂中心相連接，使用效率較高，同時與分離桿轉(zhuǎn)動連接拉輔助撬桿還能夠防止分離部在沿輪轂中心轉(zhuǎn)動的時候卡死，使用方便。
[0023]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置，包括一中心軸I和一分尚部2,該分尚部2包括一分尚桿21、一“V”形連接塊22和一輔助撬桿23,該分離桿21的一端與該中心軸I的上端轉(zhuǎn)動連接，該分離桿21的另一端與該“V”形連接塊22相連接轉(zhuǎn)動連接，該輔助撬桿23與該“V”形連接塊22轉(zhuǎn)動連接，使用時將該中心軸與輪轂的中心相連接，將該分離部2的端部插入輪轂與輪胎之間，然后沿該中心軸I旋轉(zhuǎn)該分離部2 —周即可將輪胎與輪轂分開。
[0024]如圖4所示，該“V”形連接塊22的頂端設(shè)置有一對第一連接板221，該“V”形連接塊22的下端設(shè)置有一對第二連接板222 ；
[0025]如圖3所示，該第一連接板221與該分離桿21轉(zhuǎn)動連接，該輔助撬桿23的端部設(shè)置有一撬片231，該第二連接板222與該撬片231轉(zhuǎn)動連接；使用時將輪轂的邊沿放在該“V”形連接塊22的“V”形結(jié)構(gòu)內(nèi)，該“V”形連接塊22能夠防止該分離部2的端部在沿該中心軸I轉(zhuǎn)動時與輪轂分離開。
[0026]如圖1、圖2、圖3所示，該帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置還包括一分離片3，該分離片3的一端與該中心軸I固定連接，該分離片3能夠沿該中心軸I的另一個方向轉(zhuǎn)動來分離輪胎和輪轂，提高效率。
[0027]如圖2、圖3、圖6所不，該分尚片3上設(shè)置有一把手31,該把手31與該分禺片3固定連接，設(shè)置該把手31使該分離片3有較好的著力點，操作方便。
[0028]以上僅僅以一個實施方式來說明本發(fā)明的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。
[0029]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置，包括一中心軸(I)和一分離部(2)，其特征在于:所述的分離部(2)包括一分離桿(21)、一 “V”形連接塊(22)和一輔助撬桿(23)，所述的分離桿(21)的一端與所述的中心軸(I)的上端轉(zhuǎn)動連接，所述的分離桿(21)的另一端與所述的“V”形連接塊(22)相連接轉(zhuǎn)動連接，所述的輔助撬桿(23)與所述的“V”形連接塊(22)轉(zhuǎn)動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置，其特征在于:所述的“V”形連接塊(22)的頂端設(shè)置有一對第一連接板(221)，所述的“V”形連接塊(22)的下端設(shè)置有一對第二連接板(222)，所述的第一連接板(221)與所述的分離桿(21)轉(zhuǎn)動連接，所述的輔助撬桿(23)的端部設(shè)置有一撬片(231)，所述的第二連接板(222)與所述的撬片(231)轉(zhuǎn)動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置，其特征在于:所述的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置還包括一分離片(3)，所述的分離片(3)的一端與所述的中心軸(I)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置，其特征在于:所述的分離片(3)上設(shè)置有一把手(31)，所述的把手(31)與所述的分離片(3)固定連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置，包括一中心軸和一分離部，所述的分離部包括一分離桿、一“V”形連接塊和一輔助撬桿，所述的分離桿的一端與所述的中心軸的上端轉(zhuǎn)動連接，所述的分離桿的另一端與所述的“V”形連接塊相連接轉(zhuǎn)動連接，所述的輔助撬桿與所述的“V”形連接塊轉(zhuǎn)動連接。本發(fā)明的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置的優(yōu)點是：帶有輔助撬桿，較容易插入輪胎與輪轂的同時也較容易與輪轂中心相連接，使用效率較高，同時與分離桿轉(zhuǎn)動連接拉輔助撬桿還能夠防止分離部在沿輪轂中心轉(zhuǎn)動的時候卡死，使用方便。
【IPC分類】B60C25/04
【公開號】CN105128611
【申請?zhí)枴緾N201410250927
【發(fā)明人】季德貴
【申請人】季德貴
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2014年6月7日