一種汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)懸掛系統(tǒng)控制臂旋轉(zhuǎn)方式都是以橡膠件為主，一般橡膠件的扭轉(zhuǎn)角度都小于15°。但對(duì)于大行程的汽車(chē)懸掛系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)角度都在30°左右，目前的橡膠件的扭轉(zhuǎn)角都無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因此必須采用可進(jìn)行360°的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。目前采用的360°的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)為鋼襯套旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)。其主要存在的問(wèn)題是:
1、需要經(jīng)常性加油，維護(hù)比較麻煩。
[0003]2、鋼襯套比壓小，承載能力差。
[0004]3、鋼襯套和銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生摩擦，使用壽命低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述的缺陷，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)控制臂承載能力、系統(tǒng)免費(fèi)維護(hù)(自動(dòng)添加潤(rùn)滑物質(zhì))以及延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命的目的。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的。
[0007]—種汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:它包括控制臂該控制臂與一對(duì)軸承配合，一根銷(xiāo)軸從軸承中間穿過(guò)并用螺母拉緊；該銷(xiāo)軸兩端封閉，其內(nèi)腔由活塞組件隔開(kāi)為兩段，穿過(guò)軸承的一段內(nèi)腔中填充潤(rùn)滑物質(zhì)，另一段內(nèi)腔中則設(shè)置一彈簧；當(dāng)控制臂在運(yùn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑物質(zhì)在消耗，彈簧不斷回彈頂著活塞組件向下運(yùn)動(dòng)，銷(xiāo)軸腔內(nèi)的潤(rùn)滑物質(zhì)從銷(xiāo)軸的孔進(jìn)入到軸承內(nèi)腔實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。
[0008]所述的汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:該軸承采用一對(duì)背對(duì)背單列錐軸承。
[0009]所述的汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:一對(duì)卡簧卡在控制臂的卡圈槽內(nèi)，一對(duì)背對(duì)背單列錐軸承安裝在控制臂內(nèi)，將骨架油封和軸承頂套依次分別裝在單列錐軸承的兩側(cè)。
[0010]所述的汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:該銷(xiāo)軸的一端連接密封塞，另一端則連接堵塞。
[0011]所述的汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:該銷(xiāo)軸從下到上依次穿到軸承頂套和單列錐軸承，擰緊螺母后卡上螺母鎖片。
[0012]所述的汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:該銷(xiāo)軸填充潤(rùn)滑物質(zhì)的內(nèi)腔一端設(shè)置有用于注入潤(rùn)滑物質(zhì)的油嘴。
[0013]本發(fā)明的有益效果如下:
1、本發(fā)明將控制臂旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)和銷(xiāo)軸腔內(nèi)潤(rùn)滑物質(zhì)被彈簧的回彈力頂著活塞組件向下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑的潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)入巧妙整合，從而實(shí)現(xiàn)大載荷的汽車(chē)(如:越野車(chē))控制臂旋轉(zhuǎn)部件可靠性、穩(wěn)定性和耐久性的問(wèn)題。
[0014]2、本發(fā)明潤(rùn)滑系統(tǒng)是一種潤(rùn)滑物質(zhì)自動(dòng)添加結(jié)構(gòu)，可做到免維護(hù)。
[0015]3、本發(fā)明可以大大提高汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的承載載荷，這樣就可以消除由于橡膠件扭轉(zhuǎn)角小，耐高低溫性能差的問(wèn)題。也可以解決鋼背復(fù)合襯套承載能力差，旋轉(zhuǎn)速度低，潤(rùn)滑性能差的問(wèn)題，使得該部件系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性以及耐久性得到解決。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、密封套；2、彈簧；3、螺母鎖片；4、螺母；5、活塞組件；6、軸承頂套；7、骨架油封；8、單列錐軸承；9、卡簧；10、銷(xiāo)軸；11、油嘴；12、堵塞；13、控制臂。
【具體實(shí)施方式】
[0018]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)。如圖所示:它包括控制臂13該控制臂13與一對(duì)背對(duì)背單列錐軸承8配合，一根銷(xiāo)軸10從單列錐軸承8中間穿過(guò)并用螺母4拉緊；該銷(xiāo)軸10兩端封閉，其內(nèi)腔由活塞組件5隔開(kāi)為兩段，穿過(guò)單列錐軸承8的一段內(nèi)腔中填充潤(rùn)滑物質(zhì)(如:鋰基脂)，另一段內(nèi)腔中則設(shè)置一彈簧2。當(dāng)控制臂13在運(yùn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑物質(zhì)在消耗，彈簧2不斷回彈頂著活塞組件5向下運(yùn)動(dòng)，銷(xiāo)軸10腔內(nèi)的潤(rùn)滑物質(zhì)從銷(xiāo)軸10的孔進(jìn)入到單列錐軸承8內(nèi)腔實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。
[0019]本發(fā)明中除可使用一對(duì)背對(duì)背單列錐軸承8，也可以采用其它軸承結(jié)構(gòu)。
[0020]本發(fā)明中，一對(duì)卡簧9卡在控制臂13的卡圈槽內(nèi)，一對(duì)背對(duì)背單列錐軸承8安裝在控制臂13內(nèi)，將骨架油封7和軸承頂套6依次分別裝在單列錐軸承8的兩側(cè)。該卡簧9作為限位作用以及軸承游隙公差調(diào)整作用。
[0021]本發(fā)明中，該銷(xiāo)軸10的一端連接密封塞1，另一端則連接堵塞12。
[0022]本發(fā)明中，該銷(xiāo)軸10從下到上依次穿到軸承頂套6和單列錐軸承8，擰緊螺母4后卡上螺母鎖片3。采用銷(xiāo)軸通過(guò)螺母和螺母鎖片以及軸承頂套鎖緊固定在一起，實(shí)現(xiàn)控制臂的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0023]本發(fā)明中，該銷(xiāo)軸10填充潤(rùn)滑物質(zhì)的內(nèi)腔一端設(shè)置有用于注入潤(rùn)滑物質(zhì)的油嘴
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[0024]綜上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。即凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本發(fā)明的技術(shù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:它包括控制臂(13)該控制臂(13)與一對(duì)軸承配合，一根銷(xiāo)軸(10)從軸承中間穿過(guò)并用螺母(4)拉緊；該銷(xiāo)軸(10)兩端封閉，其內(nèi)腔由活塞組件(5)隔開(kāi)為兩段，穿過(guò)軸承的一段內(nèi)腔中填充潤(rùn)滑物質(zhì)，另一段內(nèi)腔中則設(shè)置一彈簧(2);當(dāng)控制臂(13)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑物質(zhì)在消耗，彈簧(2)不斷回彈頂著活塞組件(5)向下運(yùn)動(dòng)，銷(xiāo)軸(10)腔內(nèi)的潤(rùn)滑物質(zhì)從銷(xiāo)軸(10)的孔進(jìn)入到軸承內(nèi)腔實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:該軸承采用一對(duì)背對(duì)背單列錐軸承(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:一對(duì)卡簧(9)卡在控制臂(13)的卡圈槽內(nèi)，一對(duì)背對(duì)背單列錐軸承(8)安裝在控制臂(13)內(nèi)，將骨架油封(7)和軸承頂套(6)依次分別裝在單列錐軸承(8)的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:該銷(xiāo)軸(10)的一端連接密封塞(I)，另一端則連接堵塞(12 )。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:該銷(xiāo)軸(10)從下到上依次穿到軸承頂套(6)和單列錐軸承(8)，擰緊螺母(4)后卡上螺母鎖片(3)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:該銷(xiāo)軸(10)填充潤(rùn)滑物質(zhì)的內(nèi)腔一端設(shè)置有用于注入潤(rùn)滑物質(zhì)的油嘴(11)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車(chē)控制臂旋轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑系統(tǒng)。它包括控制臂該控制臂與一對(duì)軸承配合，一根銷(xiāo)軸從軸承中間穿過(guò)并用螺母拉緊；該銷(xiāo)軸兩端封閉，其內(nèi)腔由活塞組件隔開(kāi)為兩段，穿過(guò)軸承的一段內(nèi)腔中填充潤(rùn)滑物質(zhì)，另一段內(nèi)腔中則設(shè)置一彈簧；當(dāng)控制臂在運(yùn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑物質(zhì)在消耗，彈簧不斷回彈頂著活塞組件向下運(yùn)動(dòng)，銷(xiāo)軸腔內(nèi)的潤(rùn)滑物質(zhì)從銷(xiāo)軸的孔進(jìn)入到軸承內(nèi)腔實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)控制臂承載能力、系統(tǒng)免費(fèi)維護(hù)（自動(dòng)添加潤(rùn)滑物質(zhì)）以及延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命的目的。
【IPC分類(lèi)】B60R17/00, B60G7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105128619
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510559487
【發(fā)明人】傅曉為, 張龍利
【申請(qǐng)人】江蘇瑞江車(chē)輛系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日