壓力突降特定補(bǔ)償裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以在側(cè)翻過程中減輕車內(nèi)人員受傷程度的壓力突降特定補(bǔ)償裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時，也會經(jīng)常有汽車事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞等事故天天都在發(fā)生。追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為，主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。追尾、碰撞等事故發(fā)生后，人們往往都是通過保險理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會付出生命的代價，即使得到理賠也不能彌補(bǔ)親人心靈的創(chuàng)傷。如何在交通事故中減小汽車的撞擊損失，從而進(jìn)一步保護(hù)駕駛員的生命安全，這是汽車技術(shù)領(lǐng)域中一個非常重要的課題。
[0003]在現(xiàn)有的文獻(xiàn)中，減小汽車的撞擊損失往往都是通過加固汽車零部件來實現(xiàn)。在交通事故中，若是在車體上安裝類似火箭的反向助推裝置，則可以使車體內(nèi)人員的受傷程度大大減小。在現(xiàn)在有的文獻(xiàn)中，還沒車用反向助推器的相關(guān)技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種壓力突降特定補(bǔ)償裝置，可以在翻車時受到反向的助推力，減小車體的受損程度。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、發(fā)動機(jī)、電子控制單元、前車輪、后車輪、線束、助推燃料箱、第一胎壓監(jiān)測器、第二胎壓監(jiān)測器、第三胎壓監(jiān)測器、第四胎壓監(jiān)測器、助推燃料管、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器、前端噴水控制器、后端噴水控制器、噴水管、受力感應(yīng)器，發(fā)動機(jī)、電子控制單元布置在車體的前端，前車輪、后車輪布置在車體的底殼上，助推燃料箱、第一胎壓監(jiān)測器、第二胎壓監(jiān)測器、第三胎壓監(jiān)測器、第四胎壓監(jiān)測器、前端噴水控制器、后端噴水控制器均布置在車體的底盤上，第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器分別布置四個輪胎的外側(cè)，第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器的噴射方向均朝向車體的下端，助推燃料管的端口分別與助推燃料箱、第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器相連接，第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥均布置在助推燃料管上，噴水管的噴水端布置在輪胎的外側(cè)，受力感應(yīng)器布置在車體的頂端，發(fā)動機(jī)、第一胎壓監(jiān)測器、第二胎壓監(jiān)測器、第三胎壓監(jiān)測器、第四胎壓監(jiān)測器、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器、前端噴水控制器、后端噴水控制器、受力感應(yīng)器均通過線束與電子控制單元相連接。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器均為耐高溫合金材料，助推燃料箱內(nèi)存放的是液態(tài)氫氣。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以在翻車時受到反向的助推力，減小車體的受損程度，從而進(jìn)一步保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為圖2中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]附圖中的標(biāo)號分別為:1、車體，2、發(fā)動機(jī)，3、電子控制單元，4、前車輪，5、后車輪，6、線束，7、助推燃料箱，8、第一胎壓監(jiān)測器，9、第二胎壓監(jiān)測器，10、第三胎壓監(jiān)測器，11、第四胎壓監(jiān)測器，12、助推燃料管，13、第一電磁閥，14、第二電磁閥，15、第三電磁閥，16、第四電磁閥，17、第一助推噴射器，18、第二助推噴射器，19、第三助推噴射器，20、第四助推噴射器，21、前端噴水控制器，22、后端噴水控制器，23、噴水管，24、受力感應(yīng)器。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
[0013]實施例
[0014]本發(fā)明的實施例如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明包括車體1、發(fā)動機(jī)2、電子控制單元3、前車輪4、后車輪5、線束6、助推燃料箱7、第一胎壓監(jiān)測器8、第二胎壓監(jiān)測器9、第三胎壓監(jiān)測器10、第四胎壓監(jiān)測器11、助推燃料管12、第一電磁閥13、第二電磁閥14、第三電磁閥15、第四電磁閥16、第一助推噴射器17、第二助推噴射器18、第三助推噴射器19、第四助推噴射器20、前端噴水控制器21、后端噴水控制器22、噴水管23、受力感應(yīng)器24，發(fā)動機(jī)2、電子控制單元3布置在車體I的前端，前車輪4、后車輪5布置在車體I的底殼上，助推燃料箱7、第一胎壓監(jiān)測器8、第二胎壓監(jiān)測器9、第三胎壓監(jiān)測器10、第四胎壓監(jiān)測器11、前端噴水控制器21、后端噴水控制器22均布置在車體I的底盤上，第一助推噴射器17、第二助推噴射器18、第三助推噴射器19、第四助推噴射器20分別布置四個輪胎的外側(cè)，第一助推噴射器17、第二助推噴射器18、第三助推噴射器19、第四助推噴射器20的噴射方向均朝向車體I的下端，助推燃料管12的端口分別與助推燃料箱7、第一助推噴射器17、第二助推噴射器18、第三助推噴射器19、第四助推噴射器20相連接，第一電磁閥13、第二電磁閥14、第三電磁閥15、第四電磁閥16均布置在助推燃料管12上，噴水管23的噴水端布置在輪胎外偵牝受力感應(yīng)器24布置在車體I的頂端，發(fā)動機(jī)2、第一胎壓監(jiān)測器8、第二胎壓監(jiān)測器9、第三胎壓監(jiān)測器10、第四胎壓監(jiān)測器11、第一電磁閥13、第二電磁閥14、第三電磁閥15、第四電磁閥16、第一助推噴射器17、第二助推噴射器18、第三助推噴射器19、第四助推噴射器20、前端噴水控制器21、后端噴水控制器22、受力感應(yīng)器24均通過線束6與電子控制單元3相連接；第一助推噴射器17、第二助推噴射器18、第三助推噴射器19、第四助推噴射器20均為耐高溫合金材料，助推燃料箱7內(nèi)存放的是液態(tài)氫氣。
[0015]在本發(fā)明的實施過程中，當(dāng)電子控制單元3通過第一胎壓監(jiān)測器8監(jiān)測到靠近它的第一輪胎爆胎時，就控制第一電磁閥13打開，同時控制第一助推噴射器17點火，這樣車體I就會受到向上的反推力，從而減少翻車時的撞擊損失，減少車內(nèi)人員的傷亡。同理，當(dāng)監(jiān)測到其他輪胎爆胎時，也可以控制其他助推噴射器點火。當(dāng)助推噴射器點火時，電子控制單元3也控制相應(yīng)的噴水管往相應(yīng)的輪胎上噴水，以防止輪胎著火。通過受力感應(yīng)器24可以監(jiān)測車體I的上方是否有高空墜落物，從而為計算助推噴射器的燃料供給量提供修正。
【主權(quán)項】
1.一種壓力突降特定補(bǔ)償裝置，包括車體(1)、發(fā)動機(jī)(2)、電子控制單元(3)、前車輪(4)、后車輪(5)，發(fā)動機(jī)(2)、電子控制單元(3)布置在車體(I)的前端，前車輪(4)、后車輪(5)布置在車體(I)的底殼上，其特征在于，還包括線束￠)、助推燃料箱(7)、第一胎壓監(jiān)測器(8)、第二胎壓監(jiān)測器(9)、第三胎壓監(jiān)測器(10)、第四胎壓監(jiān)測器(11)、助推燃料管(12)、第一電磁閥(13)、第二電磁閥(14)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)、第一助推噴射器(17)、第二助推噴射器(18)、第三助推噴射器(19)、第四助推噴射器(20)、前端噴水控制器(21)、后端噴水控制器(22)、噴水管(23)、受力感應(yīng)器(24)，助推燃料箱(7)、第一胎壓監(jiān)測器(8)、第二胎壓監(jiān)測器(9)、第三胎壓監(jiān)測器(10)、第四胎壓監(jiān)測器(11)、前端噴水控制器(21)、后端噴水控制器(22)均布置在車體(I)的底盤上，第一助推噴射器(17)、第二助推噴射器(18)、第三助推噴射器(19)、第四助推噴射器(20)分別布置四個輪胎的外側(cè)，第一助推噴射器(17)、第二助推噴射器(18)、第三助推噴射器(19)、第四助推噴射器(20)的噴射方向均朝向車體(I)的下端，助推燃料管(12)的端口分別與助推燃料箱(7)、第一助推噴射器(17)、第二助推噴射器(18)、第三助推噴射器(19)、第四助推噴射器(20)相連接，第一電磁閥(13)、第二電磁閥(14)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)均布置在助推燃料管(12)上，噴水管(23)的噴水端布置在輪胎外側(cè)，受力感應(yīng)器(24)布置在車體(I)的頂端，發(fā)動機(jī)⑵、第一胎壓監(jiān)測器⑶、第二胎壓監(jiān)測器(9)、第三胎壓監(jiān)測器(10)、第四胎壓監(jiān)測器(11)、第一電磁閥(13)、第二電磁閥(14)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)、第一助推噴射器(17)、第二助推噴射器(18)、第三助推噴射器(19)、第四助推噴射器(20)、前端噴水控制器(21)、后端噴水控制器(22)、受力感應(yīng)器(24)均通過線束(6)與電子控制單元(3)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力突降特定補(bǔ)償裝置，其特征在于第一助推噴射器(17)、第二助推噴射器(18)、第三助推噴射器(19)、第四助推噴射器(20)均為耐高溫合金材料，助推燃料箱(7)內(nèi)存放的是液態(tài)氫氣。
【專利摘要】一種屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域的壓力突降特定補(bǔ)償裝置，包括車體、電子控制單元、線束、助推燃料箱、電磁閥、助推噴射器、胎壓監(jiān)測器、噴水控制器，四個助推噴射器分別布置四個輪胎的外側(cè)，助推噴射器的噴射口均朝向車體的下端，助推燃料管與助推燃料箱、助推噴射器相連接，電磁閥布置在助推燃料管上。在本發(fā)明中，當(dāng)電子控制單元通過胎壓監(jiān)測器監(jiān)測到某個輪胎突然爆胎時，就通過電子控制單元打開電磁閥，點燃助推噴射器，并往輪胎上噴水，減少翻車撞擊地面的程度，從而減小車內(nèi)人員的受傷程度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計簡單，適用于汽車翻轉(zhuǎn)減損系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。
【IPC分類】B60R21/01
【公開號】CN105150979
【申請?zhí)枴緾N201510535346
【發(fā)明人】樊英俊
【申請人】樊英俊
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月27日