側(cè)向受力自動推進排泄系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以保護汽車在碰撞過程中燃油泄露的側(cè)向受力自動推進排泄系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時，也會經(jīng)常有汽車事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞等事故天天都在發(fā)生。追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為，主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。追尾、碰撞等事故發(fā)生后，人們往往都是通過保險理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會付出生命的代價，即使得到理賠也不能彌補親人心靈的創(chuàng)傷。如何在交通事故中減小汽車的撞擊損失，從而進一步保護車內(nèi)人員的生命安全，這是汽車技術(shù)領(lǐng)域中一個非常重要的課題。
[0003]在現(xiàn)有的文獻中，減小汽車的撞擊損失往往都是通過加固汽車零部件來實現(xiàn)。在交通事故中，若是燃油不能及時排出，往往會使損失進一步擴大，發(fā)生爆炸。在現(xiàn)在有的文獻中，還沒有專門防止交通事故燃油爆炸的相關(guān)技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種側(cè)向受力自動推進排泄系統(tǒng)，在交通事故中可以使燃油快速排出，不發(fā)生燃油爆炸。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、發(fā)動機、電子控制單元、前車輪、后車輪、油箱、供油管、第一電磁閥、線束、受力感應(yīng)器、慣性塊、推桿、彈簧、移動體、第二電磁閥、泄油管，發(fā)動機、電子控制單元布置在車體的前端，前車輪、后車輪布置在車體的底殼上，油箱布置在車體內(nèi)，供油管的一端與油箱相連通，供油管另一端與發(fā)動機相連通，第一電磁閥布置在供油管上，泄油管的一端與油箱相連通，泄油管的另一端布置在車體夕卜，泄油管的另一端端口朝向車左側(cè)，第二電磁閥布置在泄油管上，移動體布置在油箱內(nèi)，推桿的一端穿過油箱的左壁后與移動體固結(jié)在一起，推桿的另一端與慣性塊固結(jié)在一起，慣性塊通過彈簧與油箱的左壁相連接，受力感應(yīng)器布置在車體的右側(cè)壁上，受力感應(yīng)器、第一電磁閥、第二電磁閥均通過線束與電子控制單元相連接。
[0006]進一步地，在本發(fā)明中，發(fā)動機通過線束與電子控制單元相連接，油箱、移動體的橫截面均為長方形。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以減小兩車之間撞擊損失，防止燃油爆炸，保護乘車人員的生命安全。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中的標號分別為:1、車體，2、發(fā)動機，3、電子控制單元，4、前車輪，5、后車輪，6、油箱，7、供油管，8、第一電磁閥，9、線束，10、受力感應(yīng)器，11、慣性塊，12、推桿，13、彈簧，14、移動體，15、第二電磁閥，16、泄油管。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0012]實施例
[0013]本發(fā)明的實施例如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括車體1、發(fā)動機2、電子控制單元3、前車輪4、后車輪5、油箱6、供油管7、第一電磁閥8、線束9、受力感應(yīng)器10、慣性塊11、推桿12、彈簧13、移動體14、第二電磁閥15、泄油管16，發(fā)動機2、電子控制單元3布置在車體I的前端，前車輪4、后車輪5布置在車體I的底殼上，油箱6布置在車體I內(nèi)，供油管7的一端與油箱6相連通，供油管7另一端與發(fā)動機2相連通，第一電磁閥8布置在供油管7上，泄油管16的一端與油箱6相連通，泄油管16的另一端布置在車體I外，泄油管16的另一端端口朝向車左側(cè)，第二電磁閥15布置在泄油管16上，移動體14布置在油箱6內(nèi)，推桿12的一端穿過油箱6的左壁后與移動體14固結(jié)在一起，推桿12的另一端與慣性塊11固結(jié)在一起，慣性塊11通過彈簧13與油箱6的左壁相連接，受力感應(yīng)器10布置在車體I的右側(cè)壁上，受力感應(yīng)器10、第一電磁閥8、第二電磁閥15均通過線束9與電子控制單元3相連接；發(fā)動機2通過線束9與電子控制單元3相連接，油箱6、移動體14的橫截面均為長方形。
[0014]在本發(fā)明的實施過程中，當電子控制單元3通過受力感應(yīng)器6監(jiān)測到車體I的右側(cè)發(fā)生碰撞時，就控制第一電磁閥8關(guān)閉、第二電磁閥15打開，則在慣性力的左右下，慣性塊11快速推動移動體14向右移動，在移動體11的推動下，油箱6內(nèi)的燃油快速從泄油管16中向左排出，防止汽車發(fā)生爆炸。彈簧13可以使慣性塊11運動更加平滑。
【主權(quán)項】
1.一種側(cè)向受力自動推進排泄系統(tǒng)，包括車體(I)、發(fā)動機(2)、電子控制單元(3)、前車輪(4)、后車輪(5)，發(fā)動機(2)、電子控制單元(3)布置在車體(I)的前端，前車輪(4)、后車輪(5)布置在車體(I)的底殼上，其特征在于，還包括油箱￠)、供油管(7)、第一電磁閥⑶、線束(9)、受力感應(yīng)器(10)、慣性塊(11)、推桿(12)、彈簧(13)、移動體(14)、第二電磁閥(15)、泄油管(16)，油箱(6)布置在車體⑴內(nèi)，供油管(7)的一端與油箱(6)相連通，供油管(7)另一端與發(fā)動機(2)相連通，第一電磁閥(8)布置在供油管(7)上，泄油管(16)的一端與油箱(6)相連通，泄油管(16)的另一端布置在車體⑴夕卜，泄油管(16)的另一端端口朝向車左側(cè)，第二電磁閥(15)布置在泄油管(16)上，移動體(14)布置在油箱(6)內(nèi)，推桿(12)的一端穿過油箱(6)的左壁后與移動體(14)固結(jié)在一起，推桿(12)的另一端與慣性塊(11)固結(jié)在一起，慣性塊(11)通過彈簧(13)與油箱(6)的左壁相連接，受力感應(yīng)器(10)布置在車體(I)的右側(cè)壁上，受力感應(yīng)器(10)、第一電磁閥(8)、第二電磁閥(15)均通過線束(9)與電子控制單元(3)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)向受力自動推進排泄系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動機⑵通過線束(9)與電子控制單元(3)相連接，油箱(6)、移動體(14)的橫截面均為長方形。
【專利摘要】一種屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域的側(cè)向受力自動推進排泄系統(tǒng)，包括車體、電子控制單元、受力感應(yīng)器、電磁閥、移動體、泄油管、慣性塊，受力感應(yīng)器布置在車體的右側(cè)壁上，供油管的一端與油箱相連通，供油管的另一端與發(fā)動機相連通，泄油管的一端與油箱相連通，泄油管的另一端布置在車外，移動體布置在油箱內(nèi)，慣性塊通過推桿與移動體相連接。在本發(fā)明中，當電子控制單元通過受力感應(yīng)器監(jiān)測到汽車右側(cè)壁發(fā)生碰撞時，就控制電磁閥的開關(guān)，通過移動體的迅速前移把燃油排到車外，防止汽車爆炸。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計簡單，適用于汽車碰撞防爆系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。
【IPC分類】B60R21/0136, B60K15/035
【公開號】CN105150985
【申請?zhí)枴緾N201510522423
【發(fā)明人】趙志強
【申請人】趙志強
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月23日